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高中技藝◆車工
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100年 - 100 全國高級中等學校學生技藝競賽考試_工業類:車工#139427
> 試題詳解
5. 尾座偏置(Offset tailstock)法車削錐度，當偏置量固定時，無論工件長短，皆可車製出相同的錐率。
(A)Ｏ
(B)Ｘ
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1. 「M10×1.5」比「M10×0.75」，具有更大的導程角(Lead angle)。 (A)Ｏ (B)Ｘ
#3879997
2. 螺紋滾製(Rolling)比車製(Turning)更能節省材料成本。 (A)Ｏ (B)Ｘ
#3879998
3. °斜進法車削螺紋，其車刀頂面的螺紋角需研磨成58°。 (A)Ｏ (B)Ｘ
#3879999
4. 驅動四爪夾爪的導螺桿，通常為方型螺紋，目的在提供優異的工件夾持力。 (A)Ｏ (B)Ｘ
#3880000
6. 兩心間加工(Machining between centers)，工件置於車床兩心間，雞心夾頭鎖固後，無須用量錶校正，即可加工。 (A)Ｏ (B)Ｘ
#3880002
7. 兩心間加工，無法車削偏心工件(Eccentric part)。 (A)Ｏ (B)Ｘ
#3880003
8. 量測工件偏心，由工件最高點轉至最低點時，錶針轉動量恰是工件偏心量的兩倍。 (A)Ｏ (B)Ｘ
#3880004
9. 相同切削條件下，刀鼻半徑愈小，工件的表面粗糙度也愈好。 (A)Ｏ (B)Ｘ
#3880005
10. 車削的斷屑機制，係利用切屑流經車刀頂面的特殊結構設計，使切屑產生過大應力而造成斷屑效果。 (A)Ｏ (B)Ｘ
#3880006
11. 錐銷(Taper pin)的兩端面均呈凸面，目的是提供施工時的敲擊面之用。 (A)Ｏ (B)Ｘ
#3880007
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