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無年度 - 航空器一般維護_機務(551-572)#82946
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558.下列何者 XOR-gate 數位邏輯閘輸出結果正確?
(A)
(B)
(C)
(D)
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551.飛機輪胎的花紋在中央部位比在肩部具有過度磨損的情況是一種什 麼顯示? (A)機輪過度外傾 (B)當降落滾行和滑行時,使用剎車過度 (C)充氣 不足 (D)充氣過量
#2189101
552.當一次重落地時,充氣過量的飛機輪胎可能會損傷到: (A)剎車來令 (B)剎車鼓 (C)輪轂 (D)輪緣
#2189102
553.一個高速的飛機輪胎可以翻新: (A)最多三次 (B)僅被輪胎製造廠家 (C)而僅能當作低速輪胎使用 (D)不定次數
#2189103
554.避免一架裝用尼龍輪胎的飛機在停留地面不飛航超過三天時,其胎 面產生壓平點的現象: (A)飛機必須被移動而使輪胎轉動至少每 60 小時一次 (B)必須被移動 而使輪胎轉動至少每 36 小時一次 (C)不須採取任何動作 (D)飛機必 須被支撐起來,如此則無重量壓於輪胎上或被移動而使輪胎轉動至少每 48 小時一次
#2189104
555.最好防衛去抵禦熱累積在飛機的輪胎內是: (A)適當的輪胎充氣﹑快速的滑行速度和最少剎車 (B)適當的輪胎充 氣﹑慢速的滑行速度﹑短的地面滾行和最少剎車 (C)適當的輪胎充氣﹑ 長的地面滾行和最少剎車 (D)適當的輪胎充氣﹑快速的滑行速度和短 的地面滾行
#2189105
556.動力剎車的壓力來源是: (A)主液壓系統 (B)動力剎車儲液槽 (C)一個剎車主唧筒 (D)壓力 應用到方向舵腳踏板
#2189106
557.飛機的剎車需要大量的液壓油去操作,剎車一般: (A)不用剎車壓力釋放瓣 (B)使用獨立的剎車主唧筒系統 (C)不用剎 車系統儲壓器 (D)使用動力剎車控制瓣而液壓油是由飛機的主液壓系 統供給之
#2189107
558.什麼種類的油瓣是使用在剎車致動管線內去將緊急剎車系統和正常 的動力剎車控制瓣系統隔離之? (A)一個旁通瓣 (B)一個小孔單向瓣 (C)一個多向穿梭瓣 (D)一個 剎車壓力釋放瓣
#2189108
559.剎車系統內的溫度釋放瓣的目的是: (A)去釋放由液壓油之熱膨脹所累積之壓力 (B)去補償壓力的下降 (C)去減低壓力給剎車應用 (D)去防止輪胎側滑
#2189109
560.裂痕在一個剎車鼓的表面上: (A)是經常造成廢棄不用 (B)是不致於造成廢棄不用,除非裂痕延伸整 個剎車鼓的寬度 (C)是不致於造成廢棄不用,除非裂痕含蓋超過剎車 鼓一半的寬度 (D)不致於造成廢棄不用,假如裂痕的長度小於 1 吋, 而且沒有延伸到剎車鼓的邊緣者
#2189110
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