75 下列那一項不是阿里山森林鐵路及森林火車的特色？
(A)日製傘型齒輪直立式汽缸蒸汽火車
(B)獨立山螺旋登山路段
(C)亞洲最高的窄軌登山鐵道
(D) 762 mm 窄軌登山鐵道

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統計： A(253), B(66), C(32), D(32), E(0) #1231521

詳解 (共 1 筆)

#1651141
  • 蒸汽機車：1907年，阿里山林鐵仍興建時，從美國的LIMA廠引進一輛13噸的蒸氣機車（以下簡稱蒸機）。與一般的蒸機不同的是，它的汽缸是直立式的，且使用傘形齒輪，這兩種特殊的設計是為了山嶽鐵路的需要。阿里山林鐵通車後，陸續LIMA廠引進了8輛18噸級的蒸汽機車、12輛28噸級的蒸汽機車，這些全都同樣是直立式汽缸及傘形齒輪的設計，這些型式的蒸汽機車又稱為Shay式蒸汽機車。除了平地段（嘉義到竹崎）另有1輛日本川崎造船兵庫廠製及2輛英國Barclay廠製的蒸汽機車外，其餘都是LIMA廠Shay式的天下。[65][29]
  • 柴油機車：1926年，為了林場線的需要，從日本引進一輛加藤製作所（Kato）製造的7噸內燃機車，這是可考證到的阿里山林鐵第一輛柴油機車。但真正以柴油機車入主是在1953年起，日本的新三菱重工（今三菱重工）製造的柴油機車是第一批被引進阿里山林鐵以取代蒸汽機車的內燃機關車，陸續從同一公司引進了14輛。於1977年從西德奧倫斯坦科佩爾公司（Orenstein & Koppel，簡稱O&K公司）引進3輛德製內燃機關車。再從日本的日本車輛製造引進六輛內燃機車，至此蒸氣機車幾乎不再行駛。[30]
  • 動力客車：1963年3月20日起，從日本車輛引進的柴油動力客車開行，命名為「中興號」。中興號動力客車從1960年代一直到1980年代，是阿里山林鐵從產業鐵路轉型為觀光化鐵路的功臣之一。到1990年1月全面停駛。[31]
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