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公職◆運輸經濟學
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102年 - 102 高等考試_二級_交通行政:運輸經濟#44011
> 申論題
題組內容
二、個體需求行為模式係直接針對「個人」或「家戶」為單位之個別特性資料來建立產 生運輸行為的選擇機率模式:
⑴請就個體需求模式,說明影響運具選擇的因素。(10 分)
相關申論題
⑴大眾運輸補貼的意義。(5 分)
#143463
⑵大眾運輸補貼中,「營運補貼」的種類及其優劣點。(20 分)
#143464
⑵請以「提升市區公車搭乘率」之目標為例,針對影響運具選擇因素,探討個別之 政策意涵。(15 分)
#143466
三、為了提升公共運輸使用率,近來不同縣市紛紛採用票價優惠方案,如臺中市及臺南 市基本里程(8 公里)免費、高雄市公車轉公車 2 小時內免費等措施。請就此兩種 票價優惠方案是否能有效提升公共運輸使用率加以評析,並提出有效提升公共運輸 使用率之其他政策建議。(25 分)
#143467
⑴何謂差別定價法?(5 分)
#143468
⑵實施差別定價法之條件。(5 分)
#143469
⑶實施差別定價法的優缺點。(5 分)
#143470
⑷臺鐵高級對號列車(如自強號、太魯閣號或普悠瑪號)是否適合實施差別定價?原 因何在?(10 分)
#143471
四、共享運具在第一哩與最後一哩接駁服務,能提升公共運輸的使用率。將共享運具整合至現有公共運輸的經濟分析應考量那些內部與外部效益, 以評估其整體可行性。
#560590
三、臺灣的公共運輸對特定對象(如年長者與學生)提供優待票,這項機制對營運者、使用者及政府有何影響?
#560589
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