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運輸規劃學
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100年 - 100 公務升官等考試_薦任_交通技術：運輸規劃學#26760
> 申論題
題組內容
三、試說明以下描述旅運行為之個體選擇模式相關問題：
⑶如何在使用混合 SP 與 RP 資料情況下正確校估模式之參數？（9 分）
相關申論題
一、試闡述傳統程序性運輸規劃模式（四步驟模式 Four-Step-Model, FSM）之不一致 （inconsistency）問題與因應修正方法。（25 分）
#45007
二、請闡述並以數學式描述多項羅吉特模式（multinomial logit model, MNL）具有之不 相關方案之獨立特性（independence of irrelevant alternatives, IIA）。說明此特性在 運用上之利與弊（advantage and disadvantage）。（25 分）
#45008
⑴分別說明何謂敘述性偏好（Stated Preference, SP）資料與顯示性偏好（Revealed Preference, RP）資料。（8 分）
#45009
⑵混合使用 SP 與 RP 資料構建模式會產生甚麼問題？（8 分）
#45010
四、請闡述運輸路網之 Braess’s paradox 現象，並舉例繪圖說明。（25 分）
#45012
第四題 請說明利用目標達成矩陣法(Goal-achievement matrix method)評估鐵路計畫時， 其應用之步驟為何？
#562527
第三題 請問 Wardrop 交通量指派之兩大原則為何？
#562526
第二題 請說明運輸規劃之過程中，為何要進行土地使用之調查？需要調查哪些項目？
#562525
第一題 目前政府希望高鐵能夠延伸到屏東，可否以重力模式(Gravity Model)的原理說明若是高鐵通車到屏東後，其旅次分佈的模式是由台北吸引旅次到屏東？還是屏 東的旅次被吸引到台北？
#562524
四、個體選擇模型中，影響運具選擇可能有那些因素？並對每一因素敘述其 影響。而基於對個體運具選擇行為之了解，相關主管單位可能透過那些 策略或政策方向以提升大眾運輸的使用率？（25 分）
#560115
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