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運輸規劃學
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106年 - 106 地方政府特種考試_三等_交通行政、交通技術:運輸規劃學#67005
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題組內容
三、請以使用者均衡的交通指派方法計算下列各題:(每小題 5 分,共 25 分)
⑸請提出系統性規劃之建議。
其他申論題
【已刪除】⑴路網如上圖一 路段旅行成本函數為:式中 fi為路段 i 的車流量、Ci為路段 i 的旅行成本,路徑 1 含路段 1 和路段 4,路 徑 2 含路段 3 和路段 2。 試求均衡後的路段流量及旅行總成本。
#269435
【已刪除】⑵路網如上圖二 路段旅行成本函數為: 式中 f i為路段 i 的車流量、Ci為路段 i 的旅行成本,路徑 1 含路段 1 和路段 4,路 徑 2 含路段 3 和路段 2、路徑 3 含路段 3、路段 5 和路段 4。 試求均衡後的路段流量及旅行總成本。
#269436
⑶圖二路網是圖一路網增建路段 5,試比較⑴、⑵之結果分析此規劃之特性。
#269437
⑷請提出經驗法則規劃之建議。
#269438
【已刪除】四、A 鎮與 B 城市中心的運具選擇有鐵路、開車至車站 B 搭乘鐵道(開車轉運)和開車 三種選擇。基年旅次量從 15,000 成長至未來年旅次 22,500,則各種路徑旅次分配和 旅行時間如下表所示,而這三種路徑每一段路之間的旅行時間如下圖中括號所示, 前者為基年旅行時間,後者為未來年旅行時間,旅行時間之計算方法以基年自行開 車路徑為例:開車旅行時間即為一般道路時間+快速道路時間+停車時間+步行時間為 75(11+47+12+5=75)。很顯然隨著旅次的增加,城際間的旅運服務水準明顯下降, 請依表和圖上資訊分析關鍵因素為何?應如何改善以提升服務水準?(25 分)
#269440
⑴ Ground Sample Distance(GSD)
#269441
⑵ Relief Displacement
#269442
⑶ Epipolar Line
#269443
⑷ Supervised Classification
#269444
二、試述於數值攝影測量工作站(Digital Photogrammetric Workstation, DPW)以人工立體 測繪、影像匹配(Image Matching)及空載光達(Airborne Lidar)等三種方法,產製 數值地表模型(Digital Surface Model, DSM)之原理及優缺點比較。(20 分)
#269445