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運輸規劃學
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105年 - 105 地方政府特種考試_三等_交通行政、交通技術:運輸規劃學#58808
> 申論題
一、民國 104 年道路交通肇事死亡(24 小時內死亡)人數為 1,696 人;依主要旅客運輸 車種分,其中機車 694 人,小客車 453 人,行人 67 人,自行車 55 人,大客車 24 人。 假設交通政策設定目標為 10 年內交通肇事死亡人數減少 30%;請問除了三 E(工程、 執法、教育)手段以外,如何從運輸與土地使用規劃著手,透過結構性改變來提升 旅客運輸交通安全?(20 分)
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二、溫室氣體排放量盤查需界定範疇;請以第三方物流(The third party)公司為例,說 明範疇一(Scope 1)、範疇二(Scope 2)涵蓋的項目。(20 分)
#232341
三、交通量指派(Traffic assignment)應用於都市旅客運輸需求分析時,如何定義網路之 節點(Node)與節線(Link)?分析結果如何判讀?(30 分)
#232342
四、重大運輸投資計畫(如捷運系統)影響層面廣,經濟效益評估常面臨「評估準則的單 位不同」問題,請列舉兩種「將不同單位統一」的方法,並舉例說明分析步驟。 (30 分)
#232343
第四題 請說明利用目標達成矩陣法(Goal-achievement matrix method)評估鐵路計畫時, 其應用之步驟為何?
#562527
第三題 請問 Wardrop 交通量指派之兩大原則為何?
#562526
第二題 請說明運輸規劃之過程中,為何要進行土地使用之調查?需要調查哪些項目?
#562525
第一題 目前政府希望高鐵能夠延伸到屏東,可否以重力模式(Gravity Model)的原理說明若是高鐵通車到屏東後,其旅次分佈的模式是由台北吸引旅次到屏東?還是屏 東的旅次被吸引到台北?
#562524
四、個體選擇模型中,影響運具選擇可能有那些因素?並對每一因素敘述其 影響。而基於對個體運具選擇行為之了解,相關主管單位可能透過那些 策略或政策方向以提升大眾運輸的使用率?(25 分)
#560115
三、可行性評估為任何建設、計畫在規劃階段最重要的工作項目之一,對於 運輸工程建設之規劃而言,可行性評估主要應包含那些項目?並請敘述 其各別之內涵。(25 分)
#560114
二、請說明旅次鏈為何?試論考量旅次鏈對於運輸規劃有何意義或裨益之 處?(25 分)
#560113
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