阿摩線上測驗
登入
首頁
>
運輸規劃學
>
97年 - 97 專技高考_交通工程技師:運輸規劃#48761
> 申論題
一、請定義可及性(Accessibility)與易行性(Mobility)?目前各縣市政府擬再提昇大 眾運輸乘載率,請列舉如何運用可及性與易行性之概念提昇大眾運輸效率?並各列 舉二項有效作法。(30 分)
相關申論題
二、路徑動態旅行時間係車輛導航之重要資訊,若路徑包含五個順序之路段,各路段各 時階之旅行時間(秒)如下表之數字,假設每 30 秒為一時階以更新一次道路資訊, 請問於第 1 時階出發的駕駛,進入路段 1 且繼續行駛並由路段 5 離開,請計算全程 路徑所需之旅行時間?若時階改為 60 秒為一時階以更新一次道路資訊,同上問題, 請計算全程路徑所需之旅行時間?若以 60 秒為一時階,當駕駛於第一時區開始進 入路段(1,2),則對此駕駛之路徑動態旅行時間而言,那些路段之旅行時間必須事 前預測?(30 分)
#170229
三、一般「大樓基地」開發時,交通衝擊影響範圍如何定義?路段與路口衡量影響衝擊 之準則依據為何?(20 分)
#170230
四、循序性運輸規劃程序中,對於運具選擇部份有置於旅次分佈之前與之後的處理方式, 其發生之原因以及在運輸規劃上之意義為何?(20 分)
#170231
第四題 請說明利用目標達成矩陣法(Goal-achievement matrix method)評估鐵路計畫時, 其應用之步驟為何?
#562527
第三題 請問 Wardrop 交通量指派之兩大原則為何?
#562526
第二題 請說明運輸規劃之過程中,為何要進行土地使用之調查?需要調查哪些項目?
#562525
第一題 目前政府希望高鐵能夠延伸到屏東,可否以重力模式(Gravity Model)的原理說明若是高鐵通車到屏東後,其旅次分佈的模式是由台北吸引旅次到屏東?還是屏 東的旅次被吸引到台北?
#562524
四、個體選擇模型中,影響運具選擇可能有那些因素?並對每一因素敘述其 影響。而基於對個體運具選擇行為之了解,相關主管單位可能透過那些 策略或政策方向以提升大眾運輸的使用率?(25 分)
#560115
三、可行性評估為任何建設、計畫在規劃階段最重要的工作項目之一,對於 運輸工程建設之規劃而言,可行性評估主要應包含那些項目?並請敘述 其各別之內涵。(25 分)
#560114
二、請說明旅次鏈為何?試論考量旅次鏈對於運輸規劃有何意義或裨益之 處?(25 分)
#560113
相關試卷
114年 - 114 地方政府公務特種考試_四等_交通技術:運輸規劃學概要#134653
114年 · #134653
114年 - 114 地方政府公務、離島地區公務特種考試_三等_交通行政、交通技術:運輸規劃學#134517
114年 · #134517
114年 - 114 專技高考_交通工程技師:運輸規劃#133624
114年 · #133624
114年 - 114 公務升官等考試_薦任_交通技術:運輸規劃學#133144
114年 · #133144
114年 - 114 高等考試_二級_交通技術:運輸規劃#131558
114年 · #131558
114年 - 114 高等考試_三級_交通行政、交通技術:運輸規劃學#128614
114年 · #128614
114年 - 114 普通考試_交通技術:運輸規劃學概要#128328
114年 · #128328
114年 - 114 臺灣港務股份有限公司_新進從業人員甄試試題_交通管理:運輸規劃概要#126730
114年 · #126730
114年 - 114 身心障礙特種考試_三等_交通行政:運輸規劃學#126531
114年 · #126531
113年 - 113-2 國營臺灣鐵路股份有限公司_從業人員甄試試題_第8階-助理管理師-企劃研析:運輸規劃學#137149
113年 · #137149