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運輸規劃學
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107年 - 107 地方政府特種考試_三等_交通行政、交通技術:運輸規劃學#73490
> 申論題
三、「交通行動服務」(Mobility as a Service, MaaS)是一種利用行動裝置(手 機)APP 提供運輸整合服務的會員制平台,今欲將其導入臺北與宜蘭間 的公共旅運服務中,以提供便捷、無縫的運輸服務。請問:政府可進行 那些公共運輸、小汽車之整合服務方案(包括運輸方式整合、預約、支 付等服務)規劃?從會員行動裝置所獲得的信令資料(Signal Data)及 需求資料可如何運用於旅運服務之相關規劃中,以提供旅運者所需資訊 或服務?(25 分)
相關申論題
一、機場捷運系統具有多元旅次特性,主要包括平日通勤及商務旅次、假日 休閒旅次、機場出入境旅次等,今擬建立其個體運具選擇模式,請問此 三類旅次:在旅次特性(不含社經特性)調查時,分別應該調查那些共 同及特定特性資料?在個體效用函數裡,共生變數(Generic Variable), 方案特定變數(Alternative Specific Variable),以及相關旅次特性的虛擬 變數(Dummy Variable)分別可以有那些設定?在需求預測中,個體運 具選擇模式是否可用以進行長短期的運量預測?若無法,則請提出可用 的預測方法。(25 分)
#298776
二、在程序性都市運輸規劃之旅次分布分析中常用的重力模式,其基本原理 為何(請包含公式)?在以小汽車、大眾運輸及機車等為主要運具的交 通區間,其阻抗函數應如何處理?(25 分)
#298777
四、鐵路立體化對人口密集的都市地區發展皆具有正面效益,惟在政府有限 的預算資源下,從運輸規劃觀點,應如何建立一套包括經濟與財務的完 整評估制度(包括評估方法、評估項目、設定參數),以檢視各市區鐵 路立體化計畫之經濟必要性、財務可行性,進而確認其建設之優先順 序?(25 分)
#298779
第四題 請說明利用目標達成矩陣法(Goal-achievement matrix method)評估鐵路計畫時, 其應用之步驟為何?
#562527
第三題 請問 Wardrop 交通量指派之兩大原則為何?
#562526
第二題 請說明運輸規劃之過程中,為何要進行土地使用之調查?需要調查哪些項目?
#562525
第一題 目前政府希望高鐵能夠延伸到屏東,可否以重力模式(Gravity Model)的原理說明若是高鐵通車到屏東後,其旅次分佈的模式是由台北吸引旅次到屏東?還是屏 東的旅次被吸引到台北?
#562524
四、個體選擇模型中,影響運具選擇可能有那些因素?並對每一因素敘述其 影響。而基於對個體運具選擇行為之了解,相關主管單位可能透過那些 策略或政策方向以提升大眾運輸的使用率?(25 分)
#560115
三、可行性評估為任何建設、計畫在規劃階段最重要的工作項目之一,對於 運輸工程建設之規劃而言,可行性評估主要應包含那些項目?並請敘述 其各別之內涵。(25 分)
#560114
二、請說明旅次鏈為何?試論考量旅次鏈對於運輸規劃有何意義或裨益之 處?(25 分)
#560113
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