申論題

三、智慧型運輸系統（ITS）中的先進旅行者資訊子系統（ATIS）可提供路網 資訊或進一步客製化做為路線導引之用。常見之靜態交通量指派因為忽 略時間向度的考量，無法真實反應車輛在路網中流量傳導的過程，是項 缺點誘導了動態交通量指派（DTA）的快速發展。請詳細說明納入時間 向度考量之分析性（analytic approach）與模擬性（simulation-based）兩 種動態交通量指派模型與求解觀念的不同與優劣點。 （25 分）