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96年 - 96 地方政府特種考試_四等_交通技術:交通工程概要#23593
> 申論題
二、試探討爲因應京都議定書,各縣市政府交通主管機關在交通工程範疇應採取之策略 與作為。(25 分)
相關申論題
一、交通號誌時制之規劃設計,若提供公車優先通行之功能,可以採取被動式優先或主 動式優先,請說明此二種方案之異同處,並探討個別方案較適用之主客觀條件。 (25 分)
#28602
三、交通工程對於速率之研究,有「時間-平均速率」、「空間-平均速率」不同之內容 ,請分別說明此二者之意義與計算方式,並探討二者之關係。(25 分)
#28604
四、傳統上,公路設計之主要控制有交通量、進出控制方式、設計速率、設計車輛特性 與車種組成比例。請說明此等要素之特性、對於設計內容與成果之影響。(25 分)
#28605
四、假設號誌採雙時相控制,縱向與橫向各 1 時相,車輛於號誌化十字型路 口左轉時所面臨的衝突風險有那些?可採用那些交通工程手段來降低 風險?(25 分)
#560119
三、延滯(delay)為評估路口服務水準的重要指標,試以車行軌跡時距圖 (time-distance diagram)說明單一車輛通過號誌化路口時,在號誌影響 下可能產生之延滯。若採用人工方式,至現場進行路口延滯調查,試問 如何調查並推估通過路口所有車輛的延滯?(25 分)
#560118
二、何謂行人優先區?其設置的條件和使用規定為何?試說明之。(25 分)
#560117
一、停車視距(stopping sight distance)是由那兩種距離所組成?為何公路幾 何設計時必須考量停車視距,其理由何在?(25 分)
#560116
四、何謂服務流量(service volume)?其與容量(capacity)之關係為何?試 繪製車流基本圖說明之。(25 分)
#559750
三、路段旅行時間(travel time)隨技術的演變有那些不同的調查方法?試分 別加以說明。(25 分)
#559749
二、爬坡車道專供重車爬坡時使用,試問是否要設置爬坡車道的主要考量因 素有那些?其理由何在?(25 分)
#559748
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