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航空電子系統
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113年 - 113 民航特種考試_三等_適航檢查：航空電子#122627
> 申論題
四、何謂 CNS/ATM？其全名為何？另說明與傳統系統比較，在 CNS/ATM 架構下，航空通訊系統技術有何改變？（25 分）
相關申論題
(一)導航系統是飛機上重要的系統之一，主要能提供人員及其他次系統那 些導航參數？
#521884
(二)比較以下各種無線電導航（radio navigation）系統運作原理之差異：ρ – ρ 、ρ–θ 、θ–θ 、雙曲線。
#521885
(三)導航系統中 GPS 以及 GNSS 英文全名為何？分別代表何意義？此外， 依 GPS 之基本運作原理，其工作原理應屬於第(二)小題之那一種方式？
#521886
(四)試述牛頓第三運動定律於導航系統上有何設計或應用。
#521887
(五)航空導航系統中常採用之推算航行法（dead-reckoning, DR）與定位系統（position fixing systems）兩種方式之優缺點分別有那些？試說明並比較之。
#521888
二、若有一航機欲達到飛行穩定控制，一般應包含那些自由度（degree of freedom ）之飛行穩定 ？ 試詳述之。又可採用那些控制面 （ control surfaces），以達成該航機飛行穩定控制之目的？（25 分）
#521889
三、現代雷達的種類眾多，但雷達應用的原理基本上皆相同，試就雷達的基本工作原理說明之。此外，標準雷達各頻率波段之表示術語如何表示（例 如：high frequency 則以 HF 表示之）？並請說明各波段之正常頻率範圍以及國際通訊聯盟指定之雷達頻率範圍。（25 分）
#521890
四、基於性能導航（Performance Based Navigation, PBN）是國際民航組織 （ICAO）在整合各國區域航行（RNAV）和導航性能需求（RNP）運行和技術標準的基礎上，提出的一種新型運行概念，請試述兩種 PBN 規範中的導航性能需求，並分別說明其定義。（20 分）
#497358
三、空速可說是飛機操作最重要的資訊之一，飛機基本可顯示指示空速 （IAS）、校正空速（CAS） 、馬赫速（MACH） 、地速（GS）及真空速（TAS） 等 5 種速度，請說明 CAS 和 TAS 的最主要的差異因素為何？並試述馬 赫速（MACH）的定義。（20 分）
#497357
二、目前大型民航飛機仍以慣性導航為主要的導航設備，藉由加速度計與陀螺儀的配合可獲得精確的導航資訊。常見慣性導航系統通常整合大氣資料電腦，請說明慣性導航需要氣壓高度資訊的原因，並詳述慣性導航系統在無 GPS 訊號情況下測定飛機停放地面時初始緯度的方法。（30 分）
#497356
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