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飛行力學
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109年 - 109 專技高考_航空工程技師:飛行力學(包括自動控制與飛機性能)#93285
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四、圖 2 中兩架飛機遭遇側滑擾動(side slip perturbation)。請以圖文分別討論其對橫向靜穩定性(lateral static stability)的影響。(10 分)
其他申論題
(一)求該機最大升阻比(lift to drag ratio) 。
#384684
(二)又於海平面穩定水平飛行(steady level flight)時,求該機最小阻力速 率VD min ,以及所需最小推力 Tmin。
#384685
(三)求穩定水平飛行於高度 8000 m 時最大速率。
#384686
(四)該飛機升限(ceiling)約為幾公尺?為簡單起見,假設重力加速度為定 值 g = 9.776 m/sec2。
#384687
五由於飛機總會攜帶可消耗的負載(例如燃油、武器),且所承載的人員 與貨物也不會總是一樣,因此飛機重心(c.g.)位置是會變化的。請分別條列決定飛機重心位置的前極限(forward limit)與後極限(aft limit)的因素並說明其原因。(10 分)
#384689
(一)當M δT=0 時系統穩定嗎?解釋原因。
#384690
(三)解釋第(二)小題的結果,為什麼只有俯仰角改變了(而不是速率 u)?
#384691
七、針對飛機縱向運動,對參考軌跡 線性化下列微分方程式假設參考軌跡 滿足下式 其中:(10 分) -m為飛機質量,g0 為重力加速度 -u 0 為縱向參考速率軌跡,u 為縱向速率擾動(perturbation) - X0為縱向力,△X 為縱向擾動力-為參考俯仰角軌跡,θ 表俯仰角擾動,|θ|<<1 -q、w、r、v 為其他微擾量,亦即
#384692
一、地理資訊系統使用的空間及非空間資料圖層及屬性難免有誤差或不確 定性(Uncertainty)(包括定性和定量),請以兩種不同的資料為例,提出 在地理資訊系統中該如何視覺化的顯示這些誤差和不確定性的策略和 方法。(20分)
#384693
二、Open Geospatial Consortium(OGC)CityGML 的多重細緻度(Level of Detail, LOD)是三維地理空間資訊一個重要的概念,請以建物為標的, 比 較 OGC CityGML LOD 及 建 物 資 訊 模 型 ( Building Information Modeling, BIM)的 LOD(Level of Development)的異同,並提出兩 者之間轉換的策略。(20分)
#384694