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110年 - 110 高等考試_三級_交通技術:交通工程#102419
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四、試說明機車待轉區之設計原則,並分析實務上機車待轉區設置與使用所 遭遇到之問題與困難。(25 分)
相關申論題
一、試探討 Y 型三叉路口之肇事風險原因,並繪圖輔助說明提升 Y 型三叉 路口安全之交通工程作法。 (25 分)
#431418
二、試依據「道路交通標誌標線號誌設置規則」及「交通工程規範」內容, 說明號誌設置時所需蒐集之資料,並解釋各項資料之蒐集目的。 (25 分)
#431419
三、試依據「臺灣公路容量手冊」,說明行人設施容量之分析方法。(25 分)
#431420
四、假設號誌採雙時相控制,縱向與橫向各 1 時相,車輛於號誌化十字型路 口左轉時所面臨的衝突風險有那些?可採用那些交通工程手段來降低 風險?(25 分)
#560119
三、延滯(delay)為評估路口服務水準的重要指標,試以車行軌跡時距圖 (time-distance diagram)說明單一車輛通過號誌化路口時,在號誌影響 下可能產生之延滯。若採用人工方式,至現場進行路口延滯調查,試問 如何調查並推估通過路口所有車輛的延滯?(25 分)
#560118
二、何謂行人優先區?其設置的條件和使用規定為何?試說明之。(25 分)
#560117
一、停車視距(stopping sight distance)是由那兩種距離所組成?為何公路幾 何設計時必須考量停車視距,其理由何在?(25 分)
#560116
四、何謂服務流量(service volume)?其與容量(capacity)之關係為何?試 繪製車流基本圖說明之。(25 分)
#559750
三、路段旅行時間(travel time)隨技術的演變有那些不同的調查方法?試分 別加以說明。(25 分)
#559749
二、爬坡車道專供重車爬坡時使用,試問是否要設置爬坡車道的主要考量因 素有那些?其理由何在?(25 分)
#559748
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