特別提款權（SDR）與海運的關聯主要在於海運貨物運輸中的損害賠償責任限制，運送人（船公司）的責任賠償上限通常會以每件或每公斤的SDR來計算。此外，SDR是一種國際貨幣基金組織創設的儲備資產和記帳單位，與海運的關係間接，主要影響的是國際貿易和支付，而非直接用於海運費的支付。
ㅤㅤ
(一)特別提款權（SDRs）之內涵
- 賠償責任上限：在處理貨物損壞或滅失時，若未投保貨物運輸險，許多國際公約（如海牙-威士比規則）規定了運送人的賠償責任上限。
- 計算方式：這項賠償上限通常以兩種方式計算，取金額較高者為準：
- 每件SDR數額：例如，每件貨物最高賠償為666.67個特別提款權（SDR）。
- 每公斤SDR數額：例如，每公斤貨物最高賠償為2個特別提款權（SDR）。
- 保護貨物價值：為了確保在貨物損失時能獲得符合其價值的賠償，建議投保「貨物運輸保險」，以涵蓋實際貨物價值，而非受限於SDR的賠償上限。
ㅤㅤ
(二)SDR目的
- 國際儲備資產：SDR是國際貨幣基金組織（IMF）創設的一種儲備資產，其價值由一籃子貨幣（美元、歐元、人民幣、日圓和英鎊）的匯率決定。
- 國際收支調整：會員國可以在國際收支逆差時，用SDR向其他會員國換取外匯來償付逆差。
- 官方使用：SDR僅限於官方賬戶使用，私人企業和個人無法直接持有或使用，因此它不直接用於海運費的支付，而是用於更宏觀的國際金融層面。
(三)特別提款權（SDR）運用
金額主義則是以事故為單位來計算責任限制（事故主義），並且優先填補人身傷亡所生的損害，才能真正使得因海上事故所生的損害被填補，船主又不至於負擔超出的責任，所以金額主義是用來計算責任限制的最低數額。
金額主義是以每一總噸為國際貨幣基金，也可以像船價主義一樣想像成把這些基金放在一個框框裡，以SDR(Special Drawing Rights特別提款權)為計算單位，把國際貨幣基金換算成錢。
比如說，在船舶碰撞事故中，船隻受損再加上船員也有受傷，一艘1,000噸的船就有162,000 SDR，換成台幣（1：47）就是7,614,000元。
船員的醫療費可以用108 SDR/噸的計算單位優先受償=108,000SDR=5,076,000元台幣。剩下的2,538,000元是財物損害的賠償限額。
如果船員的醫療費超過5,076,000元，超出的部分就跟財物損害在2,538,000元的範圍內比例分配。
我國海商法第21條規定為以「船價主義」為主，另以「金額主義」為輔，但若金額主義總額大於船價主價，則採用金額主義。
總結
簡而言之，當海運貨物發生問題時，特別提款權主要用來計算和限制運送人的賠償責任，而非支付海運費的工具。
ㅤㅤ
參照資料及改寫:https://vocus.cc/article/64709115fd8978000155e7f4
阿摩線上測驗
登入