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交通工程
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85年 - 85 高等考試_三級_交通技術：交通工程#56314
> 申論題
四、進行榷化（Channel i zat i on)設計時應考慮之因素爲何？（25分）
相關申論題
— 試分析進行行人流交通調査與汽車流交通狀況調査時，因交通參數差異的考嫌， 其間會有那些不同？（25分）
#213902
三、試述行人專用道路在規劃與設計時應注意之事項。（25分）
#213904
四、假設號誌採雙時相控制，縱向與橫向各 1 時相，車輛於號誌化十字型路 口左轉時所面臨的衝突風險有那些？可採用那些交通工程手段來降低 風險？（25 分）
#560119
三、延滯（delay）為評估路口服務水準的重要指標，試以車行軌跡時距圖 （time-distance diagram）說明單一車輛通過號誌化路口時，在號誌影響 下可能產生之延滯。若採用人工方式，至現場進行路口延滯調查，試問 如何調查並推估通過路口所有車輛的延滯？（25 分）
#560118
二、何謂行人優先區？其設置的條件和使用規定為何？試說明之。（25 分）
#560117
一、停車視距（stopping sight distance）是由那兩種距離所組成？為何公路幾 何設計時必須考量停車視距，其理由何在？（25 分）
#560116
四、何謂服務流量（service volume）？其與容量（capacity）之關係為何？試 繪製車流基本圖說明之。（25 分）
#559750
三、路段旅行時間（travel time）隨技術的演變有那些不同的調查方法？試分 別加以說明。（25 分）
#559749
二、爬坡車道專供重車爬坡時使用，試問是否要設置爬坡車道的主要考量因 素有那些？其理由何在？（25 分）
#559748
一、號誌化路口可採用那些交通工程手段來保護行人穿越路口的安全？其 理由何在？試說明之。（25 分）
#559747
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