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公職◆運輸經濟學
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108年 - 108 地方政府特種考試_四等_交通行政:運輸經濟學概要#81287
> 申論題
(二)請論述至少三種政府在面對獨占行為時,為降低社會福利損失,可採 取的應對措施。(10 分)
相關申論題
一、(一)試述何謂鐵路立體化,並列舉鐵路立體化可能帶來的五項效益。(15 分)
#330715
(二)請列出評估都市鐵路地下化可行性之五項指標。(10 分)
#330716
二、軸輻網路(hub-and-spoke network)為航空、卡車以及航運等運輸產業 常見的服務網路設計型式。請舉出全服務(full-service)航空公司以軸 輻網路營運,可能產生的兩項營運優勢以及可能衍生的四項營運成本, 並論述輻射機場(spoke airports)何時容易吸引低成本航空公司(low-cost carriers)提供點對點(point-to-point)服務。(25 分)
#330717
三、(一)請分別定義規模經濟(Economies of Scale)與規模報酬(Returns to Scale),並說明為何運輸業在規模經濟的情形下,若依邊際成本定價 會遭受虧損。(15 分)
#330718
(二)請舉例說明運輸業會有規模報酬遞增(Increasing returns to scale),但 卻可能出現規模不經濟(Diseconomies of scale)的狀況。(10 分)
#330719
四、(一)請說明為何在獨占市場中,若對獨占之運輸業者無任何管制措施,會 面臨社會福利損失的狀況,並請繪圖說明此狀況下獨占廠商之定價行 為、社會福利損失大小以及受影響之用路人。(15 分)
#330720
四、共享運具在第一哩與最後一哩接駁服務,能提升公共運輸的使用率。將共享運具整合至現有公共運輸的經濟分析應考量那些內部與外部效益, 以評估其整體可行性。
#560590
三、臺灣的公共運輸對特定對象(如年長者與學生)提供優待票,這項機制對營運者、使用者及政府有何影響?
#560589
二、行車成本參數是我國交通建設計畫經濟效益評估時之重要數據,請詳述行車成本項目與推估方法。
#560588
一、某城市提供汽車與公車兩種運具,需求彈性值如下表所示。請說明兩種運具需求彈性值的意義與大小判定標準,並論述運具的價格與所得變動 對運輸需求量的影響。
#560587
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