所屬科目：民航◆民用航空法
101. 加強飛航組員執勤時間限度一次可連續執勤_______小時 (A)12 (B)14 (C)16 (D)18
102. 雙飛航組員執勤時間限度一次可連續執勤_______小時 (A)16 (B)18 (C)22 (D)24
103. 運輸業固定翼航空器飛航組員於執勤時間限度內，除飛航訓練外，其起飛降落次數國際航線不得超過_______次 (A)5 (B)6 (C)7 (D)8
104. 運輸業固定翼航空器飛航組員於執勤時間限度內，除飛航訓練外，其起飛降落次數國內航線不得超過_______次 (A)8 (B)10 (C)12 (D)14
105. 運輸業飛航組員於外站如因班機延誤逾越執勤時間限度且調派飛航組員遇有困難時,機長得於作全盤安全考量後,決定終止或延續完成該任務。但延長執勤時間不得逾________小時,且班機延誤須至當地夜間起飛時,不得延長: (A)1 (B)2 (C)3 (D)4
106. 飛航組員為配合飛航任務之執行必須搭機前往，任務完畢搭機返回基地之隨機時間，不得列為休息時間。 (A)是 (B)否 (C)視情況 (D)以上皆非
107. 航空器使用人擔任政府緊急運輸任務並經民航局核准者，其所屬執勤飛航組員飛航時間於每一個月內，其總飛航時間得增至_______小時 (A)110 (B)120 (C)130 (D)140
108. 航空器使用人擔任政府緊急運輸任務並經民航局核准者，其所屬執勤飛航組員飛航時間於連續十二個月內，其總飛航時間得增至_______小時 (A)1100 (B)1200 (C)1300 (D)1400
109. 運輸業航空器使用人應確使乘客知悉下列何裝備之位置及其使用方法，並應提供書面使用說明： (A)座椅安全帶 (B)緊急出口 (C)救生背心 (D)以上皆對
110. 航空人員、組員及乘客於航空器自_______止，為避免航空器之導航及通訊設備遭受干擾，除助聽器、心律調整器、電鬍刀或航空器使用人廣播允許使用之電子裝備外，所有個人攜帶之電子裝備均不得使用 (A)關閉艙門起至開啟艙門 (B)發動機起動至發動機關車 (C)以上皆對 (D)以上皆非
111. 運輸業機長應檢查認可下列何項目，並簽署飛航準備文件後，始得飛航 (A)航空器為適航狀態 (B)航空器已完成維護簽放 (C)本次飛航之航空器重量及重心在安全範圍內 (D)以上皆對
112. 運輸業航空器使用人依照儀器飛航規則製作之操作飛航計畫中，至少應列有一處備用機場，但有下列何情形不在此限_______ (A)目的地機場之天氣狀況，於預計到達之前後一小時內，符合目視天氣情況 (B)目的地機場係一孤立區域，無適當之備用機場者 (C)以上皆對 (D)以上皆非
113. 運輸業直昇機選擇使用海上備用機場，除應考量重要控制系統及重要機件之機械可靠性，據以判定備用機場之適合性外，並應符合下列何條件_______ (A)僅於通過不得轉回點後始得使用海上備用機場，未通過不得轉回點前僅得使用陸上備用機場 (B)於到達海上備用機場前，直昇機於單一發動機性能失效之情形下仍能安全飛航 (C)於得以攜帶足夠油量飛航至陸上備用機場時，不得使用海上備用機場 (D)以上皆對
114. 當一機場被選作起飛備用機場時，該機場於航空器預計到達之前後_______小時之天氣等有關資訊，應等於或高於機場最低飛航限度(運輸業) (A)1 (B)2 (C)3 (D)4
115. 航路上之天氣現況或預報符合_______飛航所定之情況時，航空器始得從事目視飛航 (A)是 (B)否 (C)視情況 (D)以上皆非
116. 目的地機場或備用機場之天氣情況_______各該機場最低飛航限度時，航空器得從事儀器飛航(運輸業) (A)是 (B)否 (C)視情況 (D)以上皆非
117. 航空器_______防冰除冰裝備者，得於已知或預期之結冰天氣狀況下飛航。(運輸業) (A)是 (B)否 (C)視情況 (D)以上皆非
118. 加壓航空器於預知雷雨或惡劣天氣情況下飛航時，裝置之氣象雷達作用_______正常(運輸業) (A)是 (B)否 (C)視情況 (D)以上皆非
119. 航空器應攜帶足夠之燃油及滑油，計算油量時應考慮下列_______因素(運輸業) (A)氣象預報情況 (B)預期之航管延誤 (C)於目的地機場作儀器進場及誤失進場 (D)以上皆對
120. 螺旋槳驅動之固定翼航空器目的地機場之天氣狀況，於預計到達之前後一小時內，符合目視天氣情況不需備用機場者，應攜帶飛抵操作飛航計畫中之目的地機場油量外，應再攜帶_______分鐘正常巡航油量。(運輸業) (A)30 (B)45 (C)60 (D)75
121. 螺旋槳驅動之固定翼航空器目的地機場之天氣狀況，目的地機場係一孤立區域，無適當之備用機場者而不需備用機場者，應攜帶飛抵操作飛航計畫中之目的地機場油量外，應再攜帶_______分鐘正常巡航油量。(運輸業) (A)60 (B)120 (C)160 (D)180
122. 螺旋槳驅動之固定翼航空器目的地機場之天氣狀況，目的地機場係一孤立區域，無適當之備用機場者而不需備用機場者，應攜帶飛抵操作飛航計畫中之目的地機場油量外，應再攜帶 45 分鐘正常巡航油量，再加計畫中全程巡航高度飛航時間百分之_______所需之油量。 (A)10 (B)15 (C)20 (D)25
123. 螺旋槳驅動之固定翼航空器需備用機場者，應攜帶飛抵操作飛航計畫中之目的地機場油量外，應再攜帶_______分鐘正常巡航油量再加飛抵目的地機場及該備用機場全程正常巡航飛航時間百分之十五所需之油量。(運輸業) (A)10 (B)20 (C)30 (D)40
124. 螺旋槳驅動之固定翼航空器需備用機場者，應攜帶飛抵操作飛航計畫中之目的地機場油量外，並轉降耗油量最多之備用機場油量外，應再攜帶_______分鐘正常巡航油量。 (A)45 (B)60 (C)75 (D)90
125. 渦輪噴射驅動之固定翼航空器，不需備用機場者，除應攜帶飛抵操作飛航計畫中之目的地機場油量外，應再攜帶於標準溫度下，在目的地機場一千五百呎高度以待命空速飛航_______分鐘及航空器使用人認為可能之偶發事件所需之油量。(運輸業) (A)15 (B)30 (C)45 (D)60
126. 渦輪噴射驅動之固定翼航空器需備用機場者，除應攜帶在操作飛航計畫中之目的地機場及進場、誤失進場油量外，應再攜帶下列何油量(運輸業) (A)飛抵備用機場所需之油量 (B)於標準溫度下，在備用機場上空一千五百呎高度以待命空速飛航三十分鐘及進場、降落所需之油量 (C)航空器使用人認為可能之偶發事件所需之油量 (D)以上皆對
127. 渦輪噴射驅動之固定翼航空器，無備用機場可供使用者，除應攜帶飛抵計畫中之目的地機場油量外，應再攜帶_______小時之正常巡航油量(運輸業) (A)1 (B)2 (C)3 (D)4
128. 運輸業直昇機依目視飛航規則飛航者，除應攜帶飛抵操作飛航計畫中之目的地機場油量外，應再攜帶於最佳航程空速下飛行_______分鐘及計畫飛航時間百分之十所需之油量及航空器使用人認為可能之偶發事件所需之油量。 (A)10 (B)20 (C)30 (D)40
129. 直昇機飛航目的地機場之天氣狀況，於預計到達之前後一小時內，符合目視天氣情況不需備用機場者，應攜帶飛抵操作飛航計畫中之目的地機場油量外，應再攜帶於標準溫度下，在目的地機場上空一千五百呎高度以待命空速飛航_______分鐘及進場、降落所需之油量。(運輸業) (A)30 (B)45 (C)60 (D)75
130. 直昇機飛航目的地機場之天氣狀況，目的地機場係一孤立區域，無適當之備用機場者而不需備用機場者，應攜帶飛抵操作飛航計畫中之目的地機場油量外，應再攜帶以待命空速飛航_______分鐘正常巡航油量。(運輸業) (A)60 (B)120 (C)160 (D)180
131. 航空器飛航於國內航線時，因航程過短或場站加油設施之限制，得採用經民航局核准之_______從事飛航(運輸業) (A)油量政策 (B)維護計劃 (C)簡易操作飛航計畫 (D)以上皆對
132. 航空器於飛航中_______再行簽派至另一目的地(運輸業) (A)是yes (B)否 no
133. 固定翼航空器乘客於機艙內或上、下航空器時，航空器使用人_______進行加油作業，但有下列何情形者，不在此限(運輸業) (A)有合格之人員能在旁待命，提供緊急逃生及疏散之指令及引導 (B)航空器上飛航組員及地面加油人員已建立雙向通訊管道 (C)以上皆對 (D)以上皆非
134. 除經民航局核准外，航空器使用人使用雙渦輪發動機驅動之固定翼航空器，於航路中之任一航點轉降至其適當航路備用機場，不得超過以單發動機失效之正常巡航速度及靜風狀況下飛航_______分鐘之距離(運輸業) (A)45 (B)60 (C)75 (D)90
135. 航空器於艙壓高度一萬呎至一萬三千呎間飛航時，應攜帶足供全體組員及十分之一乘客於此艙壓高度飛航超過_______分鐘以上之飛航部分使用之氧氣量 (A)15 (B)30 (C)45 (D)60
136. 加壓航空器攜帶之氧氣量於座艙失壓時，應攜帶飛航於艙壓高度_______呎以上足供全體組員及乘客使用之氧氣量 (A)5000 (B)8000 (C)10000 (D)12000
137. 加壓航空器攜帶之氧氣量於二萬五千呎以上飛航時，應攜帶足供客艙全體組員及乘客至少使用_______分鐘之氧氣量 (A)5 (B)10 (C)15 (D)20
138. 航空器之作業應符合_______記載事項 (A)登記證書 (B)適航證書 (C)無線電台執照 (D)以上皆非
139. _______直昇機得於高架直昇機機場或直昇機起降甲板進行作業(運輸業) (A)一級性能 (B)二級性能 (C)3級性能 (D)A&B對
140. _______手冊係供機長於航空器之儀表、裝備或系統失效時，決定該航空器飛航前或於中途降落後繼續該航空器飛航之依據(運輸業) (A)最低裝備需求 (B)主最低裝備需求 (C)飛行 (D)操作
141. 51~150人座航空器應裝置急救箱_______數量(運輸業) (A)1 (B)2 (C)3 (D)4
142. 255人座航空器應裝置急救箱_______數量(運輸業) (A)1 (B)2 (C)3 (D)4
143. 158人座航空器應裝置急救箱_______數量 (A)1 (B)2 (C)3 (D)4
144. 幾人座以上航空器應裝置醫療箱 (A)150 seats (B)200 seats (C)221 seats (D)251 seats
145. 56人座航空器應裝置經認可之便攜式滅火器_______數量(運輸業) (A)1 (B)2 (C)3 (D)4
146. 158 人座航空器應裝置經認可之便攜式滅火器_______數量(運輸業) (A)1 (B)2 (C)3 (D)4
147. 410 人座航空器應裝置經認可之便攜式滅火器_______數量(運輸業) (A)2 (B)4 (C)6 (D)8
148. 年滿_______歲以上乘客搭乘航空器時，航空器使用人應為其各配備安全帶一付之坐椅(運輸業) (A)1 (B)2 (C)3 (D)4
149. 固定翼航空器應配備_______手斧，供機門或緊急出口無法開啟時砍破機體使用 (A)1 (B)2 (C)3 (D)4
150. 航空器載客座位數六十一人至九十九人者，應於客艙中配備電池供電之輕便擴音器________具(運輸業) (A) 1 (B) 2 (C) 3 (D) 4
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