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無年度 - 07900 油壓 丙級 工作項目 05：裝配#18636

科目：技檢◆油壓-丙級 | 選擇題數：77 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：技檢◆油壓-丙級

選擇題 (77)

1. 依續流原理得知管之斷面積與流體之 (A)流量成反比(B)壓力成反比(C)流速成反比(D)方向成反比。
2. 流體流經管路若為水平安裝時，則 (A)速度為0(B)壓能為0(C)動能為0(D)位能為0。
3. 下列敘述何者有誤 (A)作動油黏度會受溫度左右(B)液壓傳動效率並不高，不必要時避免使用(C)管內流速不受限， 配管容易(D)液壓控制較電氣反應為慢。
4. 鋼管、不銹鋼管，一般之標準長度為 (A)6呎(B)12呎 (C)18 呎 (D)24 呎。
5. 直徑多少吋以上，以管之外徑當公稱管外徑 (A)8吋(B)10吋(C)12吋(D)14吋。
6. 管螺紋結合處常放進油壓密封墊止洩帶，其目的是 (A)增加強度(B)防蝕(C)使管易彎曲(D)防漏。
7. 使用於往復運動之活塞與缸部份之密封裝置常採用 (A)襯墊(B)填料函(C)O(D)形環、X 形環、D 形環等 曲折油封。
8. 斜管螺絲在直徑上的錐度為每吋 (A)1/8吋(B)1/16吋(C)1/64吋(D)1/128吋。
9. 管路系中，如欲控制只有負荷某一相當壓力，如壓力大於此一規定壓力時，可自動開關而調整壓力限度內之裝置叫做 (A)安全閥(B)旋塞(C)球形滑(D)滑閥。
10. 英制一吋鋼管係指其 (A)內徑等於1吋(B)外徑等於1吋(C)內徑接近1吋(D)外徑接近1吋。
11. 迫緊裝入前，應實施 (A)脫脂(B)烘乾(C)潤滑(D)酸洗 處理。
12. 油壓系統清洗作業，沖洗液溫度以下列何者為佳 常溫 (A)30～40(B)50～60(C)60～80(D)℃。
13. 油箱內混入空氣的理由那一項是錯的 (A)回油管在油面上(B)吸油濾網裝在回油下面(C)回油管與吸油管之間沒有 隔板(D)油溫過高。
14. 油箱回油管路端口應 (A)呈45°朝向泵吸油管路端口(B)呈45°背向泵吸油管路端口(C)平齊，貼近槽底(D)平齊，離槽 底上方約 50mm。
15. 橡膠軟管配管，下圖何者正確 (A)A、B(B)B、D(C)A、D(D)B、C。
16. 油壓迴路中控制閥之遙控以何者用得最多 (A)機械(B)油壓(C)氣壓(D)電氣。
17. 油壓配管中其管之稱呼為 A 是表示 (A)公制(B)英制(C)臺制(D)不定。
18. 油壓管路中 Sch 值愈大表管厚 (A)愈薄(B)愈厚(C)無關(D)愈耐酸。
19. 表示彈簧規格時何者是多餘的 (A)材料直徑與捲線內徑(B)總圈數與前端厚度(C)捲向與自由長度(D)捲線外徑與捲 線內徑。
20. 為防止迴路中的致動器有抖動現象，放氣裝置一般裝在致動器的 (A)下方(B)上方(C)右方(D)左方。
21. 防止油壓缸缸體遭受內應力或熱脹撓曲變形，需加裝 (A)緩衝器(B)停止鍵(C)導引滾子(D)中間支持。
22. 下列何者油箱側板裝置，具有良好的吸震和散熱效果 (A)厚板(B)薄板(C)合板(D)薄板加補強肋板。
23. 下列何種蓄壓器必須直立安裝，否則無法工作 (A)氣囊式(B)重碼式(C)彈簧負荷式(D)活塞式。
24. 在低壓、內面滑動與低阻力之液壓系統裝置，應採用下列何種型式之迫緊 (A)V形(B)L形(C)J形(D)U形。
25. 油壓裝置之循環時間不須考慮何者 (A)油缸之行程(B)油泵之排量(C)油缸之面積(D)油壓缸之放氣裝置。
26. ψ35H7 之尺寸應為 。
27. 碳鋼材料 S30C 是表示含碳量 (A)0.3％(B)0.03％(C)3％(D)30％。
28. 油壓之壓力管路內流體流速為 (A)0.5～1.5(B)1.5～2.5(C)3～6(D)6～10 m/s。
29. 油壓裝配件中有圓狀或對稱形排列之六根螺栓，鎖緊時應依 (A)順時針(B)逆時針(C)對稱方式(D)不特定方式 鎖緊。
30. 液壓馬達轉速愈大時，其慣性愈顯著，為達到停止的動作要求，就需使用 (A)中位全閉閥(B)剎車迴路(C)抗衡迴路 中位全開閥(D)較為合適。
31. (本題刪題 990226) (A)HS50(B)HS70(C)HS90(D)HS100。
32. 油壓系統中有吸入管徑(ds)壓力管徑(dp)回油管徑(dr)其大小之安排順序為 (A)dp＞dr＞ds(B)ds＞dp＞dr(C)dr＞ds＞d p(D)ds＞dr＞dp。
33. 油泵的排量最重要的規格要知道 (A)電動機的轉數 (B)每分鐘的排油量 (C)每一轉的排油量 (D)電動機的極數。
34. 在 Hi-Lo 系統中通常用 (A)大P大Q與小P小Q(B)大P小Q與小P大Q(C)小P小Q與大P小Q(D)小P小Q與小Q 之油泵組成。
35. 油壓系統中的三相感應電動機若為 4 極，考慮轉差率為 5%，則其轉數應為 1(A)200(B)1800(C)1150(D)1710 rpm。
36. 一般油壓控制閥裝配面之表面粗度要求在 (A)1S(B)3S(C)5S(D)7S 以下。
37. 積熱電譯(Thermal Relay)通常裝設在哪個元件之後面 (A)電壓錶(B)電磁開關(C)無熔絲開關(D)電流錶。
38. 油壓馬達的排洩口 (A)可以塞住(B)須導至油箱(C)須導至油泵出口(D)須導至油泵入口。
39. 卸載閥的出口應導至 (A)油槽(B)油缸(C)流量控制閥(D)油泵入口。
40. 順序閥的出口應導至 (A)油槽(B)一次壓側(C)二次壓側(D)油泵入口。
41. 方向閥之滑柱(Spool)圓周上有環狀溝槽，主要目的是 (A)防止閉鎖(B)減輕重量(C)減少油密效果(D)增加滑動時阻力。
42. 依污染度管理基準，伺服系統清洗作業之 NAS 標準須在 (A)7級(B)9級(C)11級(D)12級 以內。
43. 作動油一般在常溫時溶解有 (A)0.01％～1％(B)1％～3％(C)7％～10％(D)10％～18％ 之空氣量。
44. 油泵容易產生真空漩渦的原因，下列何者有誤 (A)吸濾器阻塞(B)作動油黏度太高(C)混入空氣(D)產生共振現象。
45. 油壓裝置最好控制油溫於 (A)20～35℃(B)30～40℃(C)40～55℃(D)55～75℃。
46. 一般油壓泵和電動馬達軸心對準之平行誤差，要求在 (A)0.03(B)0.05(C)0.07(D)0.1 ㎜以內。
47. 吸入管內油流速度一般理想為 (A)0.5～1.5(B)1.5～3(C)3～5(D)5～8 m/sec。
48. 伺服油壓系統之精密過濾器應裝設在 (A)泵入口側(B)伺服閥前(C)致動器後(D)致動器前。
49. 高壓橡膠軟管之最小彎曲半徑可為其外徑之 (A)2～3(B)4～5(C)6～7(D)9～11 倍。
50. 使用手弓鋸鋸切鋼管時，往往鋸齒容易斷裂，其原因是 (A)鋸齒太粗(B)鋸齒太細(C)鋸條夾太緊(D)弓鋸沒有保持直 線。
51. 油泵只排出少許油量的原因下列何者有誤 (A)油泵破損 (B)吸入空氣 (C)轉向相反 (D)轉速不足。
52. 下列何者不是造成 O 形環因變形溢出而終至斷裂的主因 (A)統壓力(B)O形環硬度(C)密合面間隙(D)O形環直徑。
53. 操作油壓機器時，應先注意 (A)產品(B)機器(C)人體(D)環境 的安全。
54. 換向閥的滑軸與本體之配合通常為 (A)H7g6(B)H7h8(C)H6g6(D)H7h6。
55. 在壓力管路中裝設 10～20μm 之管路過濾器之主要目的是 (A)濾取油中之氣泡(B)延長油泵壽命(C)維持閥門的性能(D)防止油之劣化。
56. 下列何者與「固定用 O 形環的破損原因」無關 (A)作用壓力太高(B)油中砂塵太多(C)油溫太高(D)間隙太大。
57. 下列消除換向閥換向衝擊噪音的方法之中，那一種無效 (A)軸塞凸部邊緣加斜角切口(B)降低導壓壓力(C)節制導壓 流量(D)降低電磁線圈電壓。
58. 油泵產生噪音的原因，下列何者有誤 (A)吸入管線的壓力損失大(B)吸濾器阻塞造成空蝕發生(C)回轉速太高(D)油壓 致動器負載太大。
59. 油溫上升下列何者有誤 (A)冷卻器容量不足(B)作動油黏度太高(C)軸承磨損發熱(D)吸入側的流速。
60. 下列何者與「油泵吸入阻力」無關 (A)馬達之轉數(B)吸入管徑之大小、長度(C)油箱容量(D)吸入側的流速。
61. 液壓管路在裝配時儘量避免 (A)直角彎曲管路(B)直線連接管路(C)30°彎曲管路(D)45°彎曲管路。
62. 密閉容器中靜止之液體，其任一點受到壓力作用時，則此壓力將傳到液體的其他各部分，其強度相同，稱為 (A)波以耳定律(B)柏努力定律(C)巴斯卡原理(D)阿基米德原理。
63. 液壓管路中可移動且吸收脈衝壓力，裝配容易者為 (A)鋼管(B)橡膠管(C)鋁合金管(D)不銹鋼管。
64. 當致動器（Actuator）不作動時，使液壓泵吐出的油量，不經由溢流閥(reliefvalve)回液壓箱，而以低壓方法流回 液壓油箱的迴路稱為 (A)卸載迴路(B)順序迴路(C)配衡迴路(D)節省動力迴路。
65. 為便與管路壓力隔離及防止脈動壓力衝擊指針，造成指針之突發跳動，在一般裝置壓力計時，均於壓力針前安 裝 (A)順序閥(B)停止閥(C)止回閥(D)放洩閥。
66. 液壓系統中管路之管徑過大或過小皆不宜，若管徑過大則 (A)流速過高(B)流量不足(C)壓力不足(D)油溫過高。
67. 就管路佈置而言，下列敘述何者正確 (A)應少用接頭(B)盡量使用長管路(C)管徑越大越好(D)需多用接頭避免壓力過 高。
68. 下列何者較適於低壓用管 (A)銅管(B)不銹鋼管(C)鋼管(D)鋁合金管。
69. 以一個液壓泵輸出的液壓油來推動兩個需同步運動的液壓缸時，可應用 (A)停止閥(B)分流閥(C)速度閥(D)節流閥 來代替兩個壓力溫度補償型流量調整閥。
70. 在順序控制中，綜合所檢出的結果，行使決定並發佈控制命令的控制稱為 (A)時限控制(B)回饋控制(C)連續動作控 制(D)條件控制。
71. 在彎曲管路內的流體受到因彎曲所導致的 (A)向心力(B)離心力(C)黏滯力(D)重力 愈靠外側，壓力愈高。
72. 電磁繼電器利用本身的接點構成旁路(ByPass)使繼電器之接點或按鈕開關信號之改變能保有連續信號，此又稱為 (A)記憶電路(B)保護電路(C)穩態電路(D)穩壓電路。
73. 安全迴路中裝置一個 (A)流量控制閥(B)方向控制閥(C)壓力控制閥(D)減速閥 以達到控制迴路中壓力的調節。
74. 下列何者因素跟液壓缸管壁厚度設計有關 (A)材料抗拉強度(B)液壓油溫度(C)油壓馬達的種類(D)最小使用壓力。
75. 電磁式方向控制閥中，短管的變化位置係利用 (A)重力(B)電磁力(C)機械力(D)慣性力 來推動短管的端面，使短管的位置得以改變。
76. 下列管路常用於航空器材液壓動力系統者為 (A)鋼管(B)不銹鋼管(C)鋁合金管(D)銅管。
77. 連續方程式是將 (A)質量不滅定律(B)動量不滅定律(C)牛頓運動定律(D)虎克定律 應用於流體的流動。

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