所屬科目：高中技藝◆飛機修護
1. 目前渦輪噴射發動機所用潤滑油為： (A)優良的石油基滑油 (B)與活塞發動機所用者相同 (C)合成滑油 (D)滑油與煤油之混合劑
2. 發動機在同一馬力輸出之情況下，其扭力： (A)與轉速成正比 (B)與轉速之平方根成正比 (C)與轉速成反比 (D)與轉速無比例關係
3. 某些發動機為何設計其進氣及排氣瓣有重疊情況？ (A)允許發動機在高轉速下操作 (B)允許使用四葉形之凸輪環 (C)增進起動之有效性 (D)改進發動機之容積效率
4. 渦輪噴射發動機可藉何者以增加其額外馬力： (A)壓力薄膜氣化器 (B)使用局部揮發性燃油 (C)裝設後燃器 (D)僅在低空時
5. 渦輪的類別有兩種基本型態為： (A)平衡式、穩定式 (B)衝壓式、反作用式 (C)衝速式、間歇式 (D)以上皆否
6. 下列何者可以判斷發動機之輸出馬力是否正常 (A)轉速表 (B)扭力表 (C)滑油壓力表 (D)氣缸頭溫度表
7. 噴射發動機之擴散器是位於何兩者之間？ (A)壓縮器與燃燒室 (B)燃燒室與渦輪 (C)渦輪與排氣錐筒 (D)壓縮器與渦輪
8. 下列何種型式之燃燒室不是用於噴射發動機內： (A)罐型 (B)球型 (C)環型 (D)環罐型
9. 飛機之速度為每秒1000呎，其發動機之進氣量為每秒183磅，並燃燒每秒4磅之燃油，其排氣速度為每秒2000呎，則此發動機之推力約為： (A)7450磅 (B)18300磅 (C)7600磅 (D)5800磅
10. 裝置在一架特定的飛機上的渦輪引擎的組件或零件的使用時數或循環數（操作過程數）的極限，包含在什麼出版物內？ (A)飛機製造廠家發行的繼續適航的指令 (B)美國聯邦民用航空法規，第33節，適航標準:飛機引擎 (C)引擎製造廠家的件號冊 (D)AC43.13-1A，可接受的方法—飛機的檢查和修理
11. 控制軸流式壓縮機的壓縮比的主要因素是什麼？ (A)壓縮器轉子的直徑 (B)壓縮器的級數 (C)壓縮器的進氣壓力 (D)壓縮器的進氣溫度
12. 使用於渦輪引擎的油封通常是什麼形式的？ (A)鐵夫龍和合成橡膠的油封 (B)尼龍和矽酮橡膠的油封 (C)氣封和／或矽酮橡膠油封 (D)氣封和／或碳質摩擦密封
13. 渦輪引擎內的擴散器之目的是什麼？ (A)增加壓力而減低速度 (B)增加速度而減低壓力 (C)轉變壓力成為速度 (D)加速氣流至渦輪段
14. 種渦輪葉片是： (A)衝擊式、收歛式和擴散式 (B)衝擊式、反動式（又稱為反應式）和衝擊—反動式 (C)反動式、收歛式和擴散式 (D)衝擊—反動式、收歛式和擴散式
15. 渦輪排放壓力是指明於維護手冊內和由引擎儀表上指示之，如下列何項？ (A)Pt2 (B)Tt2 (C)Pt7 (D)Tt7
16. 假如一部渦輪引擎起動時著火，必須要採取什麼措施？ (A)關閉燃油而繼續以起動機轉動引擎 (B)停止起動引擎 (C)立刻脫離起動機 (D)繼續啟動
17. 當起動一部渦輪引擎時，熱起動顯示了： (A)引擎無法到達地面慢車轉速 (B)引擎排氣溫度超過特定的極限 (C)引擎轉速超過特定操作速度 (D)引擎壓縮比超過特定的操作極限
18. 當引擎在低推力操作時，使用於渦輪引擎去幫助壓縮器的氣流穩定的是什麼？ (A)定子導片和轉子葉片 (B)可變的進氣導片和／或壓縮氣洩放瓣 (C)可變的幾何學的進氣導管 (D)加壓和洩放瓣
19. 壓縮器的失速是如何造成？ (A)一股低攻角氣流通過第一級壓縮 (B)一股高攻角氣流通過第一級壓縮 (C)一股高速氣流在引擎進口內 (D)引擎急速的減速
20. 下列那些因素影響渦輪引擎的進氣密度？ 1.飛機的飛行速度 2.飛機的飛行高度 3.外圍的空氣溫度 4.壓縮比 5.渦輪的進氣溫度 6.壓縮器和渦輪的效率 (A)1,2,3 (B)2,3,4 (C)3,4,5 (D)4,5,6
21. 所謂半硬殼式結構,包含之主要元件有： (A)隔框(Bulkhead)、縱桁(Longeron)、蒙皮(Skin)、保型條(Former) (B)樑、隔框(Beam)、桁條(Stringer)、蒙皮 (C)蒙皮、隔框、桁條、助強板 (D)蒙皮、隔框、樑
22. 張臂式機翼承受彎折應力(BENDING)最小部位在： (A)翼中段 (B)翼尖 (C)翼根 (D)翼後緣
23. 噴射機雖不在超音速情況下飛航，但機翼面上方某些部份仍會發生超音速氣流，因而形成震波，機翼引起局部失速，增大前進阻力。為減低阻力，故在機翼上裝置： (A)渦流片(Vortex Generator) (B)擾流板(Spoiler) (C)翼縫(Slat) (D)前襟翼(LE FLAP)
24. 鋁合金熱處理「浸泡」時間過長會 (A)使鋁合金變脆 (B)因溫度增高而軟化 (C)使合金元素滲入純鋁層，減低抗銹力 (D)使合金結晶變粗，損失抗張強度
25. 氣動力中心與壓力中心兩者意義： (A)相同。 (B)氣動力中心為轉動力矩係數為常數之點，壓力中心為力的平衡點。 (C)壓力中心轉動力矩為常數，氣動中心為力的平衡點。 (D)氣動中心為昇力所在，壓力中心為重心所在。
26. 翼縫(Slot)的功用是： (A)防止超速 (B)改善機翼後緣上方對流情形 (C)改善衝角大時通過翼面上方氣流情形 (D)減少誘導阻力
27. 橫向上反角，在大部分的飛機之傳統設計上之調整顧慮方面，他是圍繞著飛機的什麼軸來促成飛機的安定性？ (A)縱軸 (B)豎軸 (C)橫軸 (D)水平軸
28. 飛機的傾角： (A)當上昇時是由駕駛員加以改變 (B)是翼弦和相對風流向之間的夾角 (C)影響機翼的上反角 (D)在飛行時不會改變
29. 飛機結構中使用蜂巢結構主要是因其具有良好之 (A)強重比 (B)壓縮比 (C)延展性 (D)可塑性
30. 複合材料結構中所使用之纖維布依其編織方向，可分為經向(warp direction)、緯向(fill direction)及斜向(bias direction)，其中經向之方向為 (A)與纖維布拉出方向或編織邊緣相垂直之方向 (B)與纖維布拉出方向相平行之方向 (C)與纖維布拉出方向成45度角之方向 (D)與纖維布拉出方向成30度角之方向
31. T鋁合金，T表示此合金是 (A)完全退火 (B)應變硬化 (C)熱處後再冷加工 (D)已熱處理
32. -T36鋁合金內主要合金成分之代號為 (A)2 (B)20 (C)24 (D)36
33. 飛機結構上所使用之鋁合金材料通常以何種方法硬化 (A)冷作加工(cold working) (B)時效硬化(aging) (C)珠擊(shot peening) (D)熱處理(heat treatment)
34. 以7000系列鋁合金取代2000系列鋁合金製作抗壓結構件之原因為何 (A)具有較高之韌性 (B)具有較佳之疲勞性 (C)材料壓力降伏點較高 (D)較易加工
35. 利用密封部分飛機結構以儲存燃油之油箱，稱之為 (A)橡皮油箱(rubber tank) (B)金屬油箱(metal tank) (C)結構油箱(integral tank) (D)中油箱(central tank)
36. 飛機結構中使用隅鈑(gusset or gusset plate)之目的為 (A)用來暫時固定結構件於其位置上，直到執行永久性安裝為止 (B)提供結構接合檢查之進入空間 (C)防止結構件接合點遭碰撞損傷 (D)用作結構件間相互接合與接合點之強化
37. 飛機上某些鉚釘頭周圍有些類似煙燻之黑色向後延伸線條，顯示 (A)該鉚釘安裝時鉚擊過度以致鉚釘過硬 (B)結構內有鱗落(exfoliation)腐蝕 (C)鉚釘與蒙皮間有蝕刻(fretting)腐蝕 (D)由於鉚釘頭影響氣流順暢，致使空氣中之油污及雜質於鉚釘頭周圍積聚，但不會造成腐蝕
38. 執行一承受臨界負荷之應力蒙皮式機翼的檢查時，下列敘述何者為真 (A)若目視並未發現任何鉚釘有扭曲情況時，則無需進行後續之評估與檢查 (B)若有軸承失效(bearing failure)現象，則鉚釘會產生扭曲 (C)若有鉚釘頭切斷現象發生，則沿著同一方向應有連續一串之鉚釘會有鉚釘頭遭切斷之現象 (D)以上皆是
39. 在鉚合工作物時，鉚釘最小直徑應為較厚板料之： (A)二倍 (B)三倍 (C)四倍 (D)五倍
40. 金屬管路受損下凹的深度不得超過原管外徑的： (A)百分之十 (B)百分之二十 (C)百分之十五 (D)百分之二十五
41. 在修補夾心式結構前，須先作樣品，以試驗： (A)膠合附著力 (B)夾心補片應力 (C)膠合劑濃度 (D)結構適應性
42. 管端喇叭口角度是： (A)27° (B)37° (C)47° (D)57°
43. 外胎面或側邊受傷可以局部修補，包含割傷長度在胎面不大於1/2吋，其穿透深度不大於： (A)八層胎之兩層 (B)八層胎之四層 (C)八層胎之三層 (D)八層胎之一層
44. 字母「H」在金屬識別規範中，表示此金屬： (A)經應變硬化者 (B)經過熱處理者 (C)經退火者 (D)經回火者
45. 焊接處外緣裂口，可能原因是： (A)冷卻太快 (B)焊條大小不合 (C)焊條內有炭素 (D)焊接火焰調節不當
46. 鋁焊前需先加熱其理由是： (A)減低膨脹效應 (B)燒掉氧化層 (C)使表面準備接受熔劑 (D)不應預先加熱
47. 鉚釘2017-T之識別可自： (A)平頭 (B)鉚釘頭上有凹點 (C)淺弧形頭 (D)鉚釘頭上有凸點
48. 當鑽軟性金屬時應用： (A)銳角鑽頭及高轉速 (B)鈍角鑽頭及高轉速 (C)鈍角鑽頭及低轉速 (D)銳角鑽頭及低轉速
49. 陽極化(Anodizing)是一種方法，因此： (A)可除去金屬之脆性 (B)使材料變為較柔軟 (C)使用電化學方法在鋁合金表面形成一層氧化鋁薄膜以防腐蝕 (D)除去零件因加工而產生之內力
50. 兩鉚釘孔中心最小距離應為多少 (A)二倍於鉚釘之直徑 (B)三倍於鉚釘之直徑 (C)四倍於鉚釘之直徑 (D)五倍於鉚釘之直徑
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