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104年 - 10402 二等船副 航行安全與氣象#52684

科目：航行安全與氣象(概要) | 年份：104年 | 選擇題數：40 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：航行安全與氣象(概要)

選擇題 (40)

1.大氣中水汽狀態之變化對天氣之影響很大，下列那一種變化過程會使大氣增溫？ (A)氣態變為液態 (B)冰融解為水滴 (C)水滴蒸發為水汽 (D)冰昇華為水汽
2.當氣壓梯度力與地轉偏向力大小相等、方向相反，達成平衡時的風稱之為何？ (A)梯度風 (B)行星風 (C)地轉風 (D)地形風
3.有關成熟期颱風內颱風眼的敘述，何者錯誤？ (A)在颱風中心之颱風眼愈小，愈清晰，表示颱風強度不大 (B)在颱風中心之颱風眼既無狂風又無暴雨，能見日月星斗 (C)在颱風中心之颱風眼多呈圓形或橢圓形，其直徑約自十餘公里至四、五十公里不等 (D)在颱風中心之颱風眼係由颱風旋轉所發生的離心力與向中心旋轉吹入的風力相平衡抵消所 造成
4.關於龍捲風之敘述，下列何者是錯的？ (A)龍捲風伴隨一高壓中心產生 (B)雷雨雲中伸出一漏斗狀雲 (C)龍捲風的旋轉大都為氣旋型 (D)龍捲風經過對建築物有極大的破壞力
5.從馬緯度反氣旋向赤道吹出的風稱為信風，其在南半球為： (A)東北風 (B)東南風 (C)西南風 (D)西北風
6.風向主要受下列何者之影響？ (A)地球自轉 (B)大氣中水汽的多寡 (C)緯度高低 (D)氣溫變化
7.航行於溫差大之海域為防止船艙或貨物汗濕，造成運載貨物之損害，為此所進行之通風準則 為下列何者？ (A)船艙內之溫度低於船艙外露點溫度 (B)船艙內之溫度等於船艙外露點溫度 (C)船艙內之溫度高於船艙外露點溫度 (D)沒有通風條件之限制必須隨時保持通風
8.下列何者可以用來做為判斷船舶處於颱風暴風圈的那一個半圓之氣象要素？ (A)氣溫 (B)氣壓 (C)濕度 (D)風向
9.北半球之對流層頂有一東風核心，風力極強，吹向極方，常有利於飛機越洋飛航，我們稱該 氣流為： (A)東風氣流 (B)西風氣流 (C)噴射氣流 (D)信風氣流
10.地面天氣圖分析之主要內容不包括下列何者？ (A)氣壓場分析 (B)鋒面分析 (C)氣團分析 (D)濕度分析
11.盛行於台灣海峽之季風為何？ (A)冬季為東南季風，夏季為西北季風 (B)冬季為東北季風，夏季為西南季風 (C)冬季為東南季風，夏季為西南季風 (D)冬季為東北季風，夏季為西北季風
12.在南半球高氣壓的氣流運轉型式為何？ (A)逆時鐘方向自中心向外流而輻散 (B)順時鐘方向自中心向外流而輻散 (C)逆時鐘方向向中心內流而輻合 (D)順時鐘方向向中心內流而輻合
13. 夜間，瞭望時看到他船之號燈顯示為 應為下列何種船舶？ (A)操縱失靈船舶之左舷燈 (B)操縱失靈船舶，對水面移動時 (C)操縱失靈船舶，不對水面移動時 (D)運轉能力受限制之船舶，不對水面移動時
14.在互見之船舶互相接近時，聽聞號笛鳴放急促之短聲至少五響，且此信號得輔之以至少五短 而急促之閃光燈號，其主要之意圖為何？ (A)被追越之船舶表示同意被追越 (B)有疑慮之船表示不瞭解對方意圖或動向 (C)已完成足以避免碰撞之相關措施後，將行追越 (D)追越船提醒被追越船以表明其意圖
15.下列何者並不包括於國際海上避碰規則所定義「船舶」的範圍？ (A)水上飛機 (B)無排水量之船艇 (C)帆船 (D)海上鑽油平臺
16.操縱失靈之船舶，白天應顯示的號標為何？ (A)一個圓錐形 (B)一個球形 (C)二個籃形 (D)二個球形
17.依國際海上避碰規則規定顯示一盞黃色環照閃光燈，是下列那種船舶？ (A)從事拖網作業的漁船 (B)無排水量狀態之氣墊船 (C)從事拖帶的拖船和被拖船 (D)從事圍網捕魚的船舶，其作業為漁具妨礙時
18.受吃水限制之船舶，應顯示的號標為何？ (A)二個圓錐形 (B)一個球形 (C)一個籃形 (D)一個圓筒形
19.本船於近距離接近一巨型船舶時，發現該船之方位明顯改變，則下列敘述何者為正確？ (A)因方位明顯改變，所以無碰撞危機 (B)碰撞危機仍可能存在 (C)請船長上駕駛台，研判是否有碰撞危機 (D)開啟電子海圖，研判是否有碰撞危機
20.被旁拖的船舶於航行中時，應顯示下列何種號燈？ (A)左右舷燈 (B)左右舷燈、艉燈 (C)白色環照燈一盞、艉燈 (D)桅燈、左右舷燈、艉燈
21.海上航程中，下列那一情況下，當值航行員應立即報告船長？ (A)依航行計畫抵達預定轉向點需轉向時 (B)避讓他船時 (C)舶舶主機發生故障時 (D)遇見他船而含有碰撞危機時
22.颱風來襲時，當值航行員至少應在多長時間內對氣象、海況等作記錄一次？ (A)1小時 (B)2小時 (C)3小時 (D)4小時
23.有關航行設備，接班之航行員在接班前，應瞭解之主要情況中，下列那一項不包括在內？ (A)自動舵使用情況、電羅經及磁羅經之誤差 (B)船鐘之誤差 (C)正在使用或當值期間有可能使用之所有航行與安全設備之狀況 (D)船舶號燈與號標是否正確顯示
24.有關船舶設定航道系統之警戒區，下列敘述何者正確？ (A)警戒區是沿海國政府為其本國的安全而設立之軍事區域 (B)不使用相關分道通航制或深水航道之過路船舶應避免進入警戒區 (C)所有船舶應避免在警戒區或其附近航行 (D)警戒區是為近岸航行船舶之航行安全而設立之區域
25.當值航行員對自動舵及標準羅經之測定為何？ (A)每次改變航向後，應以手動方式試驗自動舵 (B)當值期間，只需要測定標準羅經誤差一次 (C)每次改變航向後，須測定標準羅經之誤差 (D)當值期間，需要以手動方式試驗自動舵至少一次
26.救生艇信號之集合信號應為鳴汽笛或警鈴幾長聲？ (A)2 (B)3 (C)4 (D)5
27.依棄船部署表之任務分配，通常指派何者負責人員召集、點名並且指揮救生艇吊放作業？ (A)大副 (B)大管輪 (C)二副 (D)二管輪
28.救生艇演習之程序，應最先做下列何事項？ (A)每人先穿好救生衣前往集合 (B)鳴信號召集船員及旅客 (C)將救生艇吊放於登艇位置 (D)檢查每人的救生裝備
29.下列那一項紀錄資料不是船長完成碰撞海事報告之主要依據？ (A)俥鐘紀錄簿 (B)航向紀錄器 (C)船貨紀錄簿 (D)機艙日誌
30.在甲板或陸地上適當使用地對空視覺信號表示需要醫療援助，為下列何種字母？ (A)M (B)X (C)N (D)H
31.遇險及安全通信之高頻（HF8）無線電話呼叫頻率為下列何者？ (A)8291 KHz (B)8376.5 KHz (C)8414.5 KHz (D)8216.5 KHz
32.表示「在此處登陸極為危險」之登陸信號，於日間應以光或聲響信號裝置發出下列何種摩爾 斯碼？ (A)K (B)O (C)R (D)S
33.兩艘船舶互相接近或通過時產生交互作用（Interaction Effect），下列敘述何者正確？ (A)若船速愈快而距離愈大時，則所產生的交互作用愈大 (B)兩船互相接近或通過時，將在舯部形成低壓區 (C)兩船以相同航向互相接近或通過時，則交互作用之影響時間將會縮短 (D)兩船互相接近或通過時，大船之運動狀態受交互作用之影響比小船明顯
34.依據力學之穩定平衡原理，風力如果作用於船舶艏艉縱向線上那一點之前的位置時，將會使 其艏部偏向下風側？ (A)重心 (B)定傾中心 (C)迴旋中心 (D)浮心
35.航行中船舶發現人員落水時，如果採取下列操船程序：①立即向人員落水之一側滿舵 ②當 本船迴轉60°時，改向另一側滿舵 ③當艏迴旋至與原航向之相反航向相差20°時回舵 ④使 本船保持在與原航向之相反航向上慢速航進 ⑤發現落水者時，從落水人員之上風側定向接 近之，則此種操船法稱為： (A)單迴轉法（Single Turn） (B)雙迴轉法（Double Turn） (C)威廉遜迴轉法（Williamson Turn） (D)斯卡諾迴轉法（Scharnov Turn）
36.下列那一項是判斷淺水水域之準則？ (A)船長與水深比 (B)排水量與水深比 (C)吃水與水深比 (D)船寬與水深比
37.下列那一項不是造成單螺槳船產生側力（Side Force）之效應？ (A)隨航跡流效應（Following Wake Effect） (B)傾斜效應（Inclination Effect） (C)艉坐效應（Squat Effect） (D)螺旋狀排流效應（Helical Discharge Effect）
38.航行中之船舶如果停止主機（Stop engine）仍將持續其原運動狀態，但船速將逐漸下降以致 於停止前進。此種停止船舶前進的方式稱之為何？ (A)慣性停止（Inertial Stop） (B)緊急停止（Crash Stop） (C)循環滿舵停止（Rudder Cycling Stop） (D)拋錨停止（Dredging Anchor Stop）
39.船舶迴旋運轉中，若置入若干環境變數，將使船舶產生不同之迴旋圈，下列何者係所謂之本 船「內在變數」？ (A)風 (B)俯仰差 (C)水深 (D)流體密度
40.繫泊浮筒（Mooring Buoys）乃為到港船舶之繫泊用途而建造者，下列敘述何者錯誤？ (A)繫泊浮筒之設置地點，大多在進出港航道附近或港內水域 (B)繫泊浮筒之型式有兩種，其一為單浮筒，另一為雙浮筒 (C)繫泊用的單浮筒必須設置在水深較大的水域 (D)繫泊用的雙浮筒之連線方向，大多與潮流流向平行

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