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106年 - 106年第二次交通部航海人員測驗#64547

科目：航行安全與氣象(概要) | 年份：106年 | 選擇題數：40 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：航行安全與氣象(概要)

選擇題 (40)

1. 下列何者並非航行電傳（NAVTEX）強制性接收信文？ (A) 冰山報告 (B)氣象警告 (C)航行警告 (D) 搜索及救助資料
2. 船副在駕駛台錨泊當值時，下列何項敘述是錯誤的？ (A) 確保保持有效之瞭望 (B)確保定時巡視全船 (C)觀察氣象與潮汐之情況及海況 (D) 錨泊期間，除非船長有特別指示，無須經常測定船位
3. 有關航行員於裝卸貨期間之當值，下列敘述何者是錯誤的？ (A) 因為已在港區靠泊，無須調整壓艙水 (B)應詳細參閱裝卸貨計劃 (C)經常巡視繫纜、舷梯及裝卸貨機具 (D) 注意裝卸作業對船體應力之影響
4. 為達到航行安全目的，當值航行員應隨時掌握那些船舶資料？ (A) 吃水、載重量與航速 (B)載重量、航速與船位 (C)船位、航向與吃水 (D) 船位、航速與航向
5. 當他船遇難，其落水人員被救難艇（Rescue boat）救起後，下列那一項不應是救難艇儘速 駛離遇難船現場的原因？ (A) 瓦斯爆炸的危險 (B)易被火災波及 (C)避免碰撞 (D) 避免延誤船期
6. 應急時對於登上救生艇方法的下列敘述，何項正確? (A) 老弱者應優先至吊架處之救生艇，而後降至水面處離母船 (B)自船上之吊架處將救生艇降至水面處登艇 (C)自船上之吊架處將救生艇降至登艇甲板處登艇 (D) 自船上之吊架處將救生艇降至舷梯處登艇
7. 充氣式救生筏之主浮力管破裂漏氣，僅剩半數浮力管支撐，遇險人員如何依該筏核定容載人 數登筏待救？ (A) 依核定容載人數之全數 (B)依核定容載人數之四分之三 (C)依核定容載人數之半數 (D) 依核定容載人數之四分之一
8. 在淺水中為保證船舶安全和航行暢通，應使水深超過實際吃水，並保有一定的安全餘量，這 餘量稱為？ (A) Safety Clearance (B)Depth Allowance (C)Draft Margin (D) Under Keel Clearance
9. 在穩定的風場下，風力的擾動最大可達水面下之一般深度為何？   (A) 約在50公尺以內 (B)約在80公尺以內 (C)約在100公尺以內 (D) 約在200公尺以內
10. 下列何種情況為在船上可以使用海水管沖除積雪的方式？ (A) 當溫度在鹽水冰點之上 (B)當溫度在鹽水冰點之下 (C)當溫度與鹽水冰點相同時 (D) 無關溫度與鹽水冰點之高、低，均可用海水管沖除積雪
11. 受吃水限制vessel constrained by her draught之船舶，以下哪種狀況不適用？ (A) 吃水與可航窄水道水深接近的油輪 (B)吃水與可航窄水道水深接近的貨櫃船 (C)吃水與可航窄水道水深接近的的帆船 (D) 吃水與可航窄水道水深接近的礦砂輪
12. 船舶航向為120°，航速15節，船上風速計測得為東風29節，則真風向，真風速為何？ (A) 250°，19節 (B)70°，19節 (C)160°，19節 (D) 340°，19節
13. 從事疏浚或水下作業的船舶，致運轉能力受到限制時，於日間依規定用以指示安全通行一 邊之號標，其水平距離，應盡量遠離裝置之運轉能力受到限制之號標。惟其水平距離不得少於多少 公尺？ (A) 0.5 (B)1.0 (C)1.5 (D) 2.0
14. 當船舶在港區錨地發生錨鏈糾纏（Foul hawse），且雙錨錨鏈呈三次交叉狀，即所謂繞轉 （Round）時，必要時應如何化解？ (A) 等候流水轉向，讓船體迴轉 (B)等候風向變化，讓船體迴轉 (C)利用俥、舵的合併運用，扭轉船體 (D) 雇用小船或拖船協助
15. 操船指揮者發出 ”Course Again”舵令的企圖為何？ (A) 提醒舵工不要偏離原航向 (B)要求舵工增大現在使用的舵角 (C)要求舵工回報操舵航向 (D) 因某種原因暫時改變航向後，欲恢復原航向
16. 從事潛水作業之船舶，於日間因船型關係，無法依規定顯示號標時，則應顯示何種國際代 碼信號旗？ (A) A旗 (B)B旗 (C)C旗 (D) O旗
17. 依據STCW Code第A-VI/1章中對個人求生技能之最低適任標準規範中，有關棄船下之海上 求生的適任性證明，下列何者不在其內? (A) 穿著救生衣扶正傾覆救生艇 (B)拋放浮錨或海錨 (C)操作定位設施，包括無線電設備 (D) 穿著及使用浸水衣
18. 使用心肺復甦術的知識、瞭解及熟練係在STCW Code第A-VI章對於應急、職業安全、保全 、醫護及求生專長之標準中，何節的規範內容? (A) A-VI/1-1節中之規範 (B)A-VI/1-2節中之規範 (C)A-VI/1-3節中之規範 (D) A-VI/1-4節中之規範
19. 船上之消防隊編制中，如船上有船醫或護士之配置，其最佳之編置於下列何組成員? (A) 救生艇組 (B)救護組兼支援組 (C)滅火組 (D) 機艙組
20. 於船舶碰撞後應採的措施中，對於在良好天候下，碰撞他船時，本船應保持箝入被碰船狀 態，下列敘述何者正確? (A) 保持現場以供海事責任鑑定 (B)防止退出後大量海水湧入艙間 (C)有利於兩事故船之間的通訊聯繫便捷 (D) 有利於兩事故船之間的應急物資支援
21. 船舶倒俥後退時，欲使船尾倒向上風之力，須大於什麼力，才會使得船尾倒向上風？ (A) 慣性力 (B)來自側面之風力 (C)水下船體承受之阻力 (D) 俥葉的橫向力
22. 海上拖救過程中，有關被救船的推進器之處置，下列敘述，何者正確? (A) 應與主機解除連接，使俥葉在拖航中可自由轉動 (B)應以低速運轉進俥，減輕拖船拖力負荷 (C)應配合拖船運做，備便主機隨時進俥或倒俥 (D) 應視天候狀況，配合拖船需求進退俥
23. 進行海上搜索救助，現場協調官在現場準備搜救狀況報告時，通常所提供資料中不包括那 種項目？ (A) 搜救狀況報告編碼 (B)遇險載具識別碼 (C)採取之行動與結果 (D) 油耗情形
24. 依據SOLAS公約對操舵設備的規定，主操舵裝置及舵桿船舶在最深航行吃水（Deepest Seagoing Draught）及最大前進營運航速的情況下，將舵自一舷的35度轉至另一舷的35度需在幾秒 鐘內完成？ (A) 20秒 (B)28秒 (C)30秒 (D) 50秒
25. 在使用氣象導航之船舶性能曲線圖中，下列何者並非在圖中代表該船之實際受浪與航速相 關的曲線？ (A) 頂浪 (B)橫浪 (C)順浪 (D) 長浪
26. 氣象傳真機依據頻率設計，主要是提供給何種水域使用？ (A) A1與A2水域 (B)A2與A3水域 (C)A3與A4水域 (D) A4與A1水域
27. 當船舶舵機發生故障時，下列那一項應變措施是正確的？ (A) 當值航行員應通知機艙人員停止主機 (B)霧中航行時，每不逾兩分鐘應施放一長聲的汽笛信號 (C)白晝航行時，應在前桅杆懸示一具黑球號標 (D) 夜間航行時，應在後桅杆懸示一盞紅色號燈
28. 輻射霧只會發生於何處？ (A) 海洋 (B)陸地 (C)湖面 (D) 鋒面
29. 於能見度受限制時，何種船舶應於每不逾兩分鐘之時間鳴放號笛兩長聲？ (A) 從事捕魚中之船舶 (B)從事推頂他船之船舶 (C)在水面移動之動力船舶 (D) 在水面不移動之動力船舶
30. 值班駕駛員當預測與他船有發生碰撞之可能時，應立即請船長上駕駛台並詳實記錄當時情 況，而下列何者可不記錄？ (A) 當時風向及風速 (B)本船的船向及航速 (C)他船所顯示的燈號 (D) 本船之耗油量
31. 風浪較大之水域，接送領港時，以下何項作業最完備？ (A) 必須操縱船舶使領港梯處於上風位置 (B)船舶應隨時保持航向及航速，以利領港上下 (C)船舶應隨時改變航向及航速，以利領港上下 (D) 使領港梯處於下風位置，應保持航向及航速，以利領港上下

32. 夜間瞭望時，看到他船顯示之號燈為，應為何種船舶之號燈？phpSCIjEu (A) 長度未滿50公尺之船舶桅燈及左舷燈 (B)長度未滿50公尺之船舶桅燈及右舷燈 (C)長度滿50公尺之船舶桅燈及左舷燈 (D) 長度滿50公尺之船舶桅燈及右舷燈

33. 搜救協調中心對遇險訊息可能從下列何種設備中收到？ (A) VDR (B)DSC (C)RADAR (D) GPS

34. 附圖為一海上測站填在天氣圖上的資料，則中雲的種類為何？ phpyZCMvl(A)層雲 (B)層積雲 (C)高層雲 (D)高積雲

35. 航行當值之航行員的職責，包括做好與航行安全有關之動態與工作之正常記錄，下列描述 何者正確？ (A) 颱風來襲時，每一小時記錄一次氣象資料 (B)近岸航行時，每一小時記錄一次船位 (C)大洋中，每天記錄一次氣象資料 (D) 夜間，每班記錄船位一次
36. 下列何者是卷雲的縮寫字母？ (A) Ac (B)Ci (C)Cu (D) Sc
37. 船舶駛近彎水道區域時，主要應適用國際海上避碰規則之何條文？ (A) 迎艏正遇情況 (B)交叉相遇情況 (C)狹窄水道 (D) 船舶間之責任

38. 圖中L 29°N，λ132°E這點的8KSI是指下列何者？ phpyFxIDF(A) 特殊坐標點的名稱 (B)觀測船的船名呼號 (C)熱帶風暴的名字 (D) 發現該天氣系統的人名

39. 暖鋒處通常有連綿的小雨，其原因為何？ (A) 鋒前的暖空氣上升運動比較緩和之故 (B)鋒前的暖空氣被冷氣團冷卻凝結之故 (C)冷氣團帶來大量的水汽 (D) 鋒前的冷氣團緩緩下降所致
40. 當船體於前進迴轉時，船首向內而船尾向外，其中船身有一點保持不動，操船中稱此點為 何？ (A) Transfer (B)Tactical diameter (C)Drift angle (D) Pivot point

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