107年 - 107 台灣中油股份有限公司雇用人員甄試：汽車學概論、電子概論、機械常識#81995

選擇題 (50)

1. 技師接上冷媒複合錶檢測冷氣作動時冷媒壓力，發現高壓端及低壓端皆太高，請問可能是什麼問題？ (A)壓縮機故障 (B)冷氣管路有水份 (C)冷媒量太多 (D)膨脹閥阻塞

2. 當雨刷擺動時，將雨刷開關切至關閉位置，雨刷無法回復至最低位置，下列何者可能是故障原因？ (A)電樞線圈故障 (B)噴水馬達故障 (C)靜位開關故障 (D)雨刷開關間歇段故障

3. 圖(一)為汽車起動馬達之電樞測試，下列敘述何者為錯誤？ (A)電樞做導通性測試，如果導通則需更換電樞總成 (B)電樞做絕緣性測試，如果導通則需更換電樞總成 (C)三用電錶檔位切換至歐姆檔，將探棒放置於整流子與位置1，為電樞線圈導通測試 (D)三用電錶檔位切換至歐姆檔，將探棒放置於整流子與位置2，為電樞線圈絕緣測試

4. 圖(二)為API美國石油協會認證之標示，下列何者敘述為錯誤？ (A)上半圓部分標示API服務分類，表示對引擎的性能，其品質等級為SN等級 (B)中央是以SAE表示潤滑油的黏度，圖上顯示是5W-20 (C)下半圓標示該機油是否具有節能功效 (D)下半圓標示若為空白則表示該機油具備省油節能功效

5. 下列有關車用無鉛汽油之敘述何者為正確？ (A)92、95與98無鉛汽油主要區別在於十六烷值不同，十六烷值乃測定汽油抗震爆能力之指標 (B)車齡較高的汽車因為積碳關係，引擎壓縮比會增加，對十六烷值之需求亦會提高，若覺得車子仍有爆震現象時，可改用較高十六烷值之汽油 (C)蒸氣壓及汽油輕質部份之蒸餾溫度會直接影響汽油之啟動性能，蒸氣壓高即是代表汽油在低溫時揮發量多 (D)無鉛汽油銅片測試超過標準時會改變其十六烷值，影響引擎冷車啟動

6. 下列車輪定位各項角度的定義與功用，何者敘述為錯誤？ (A)外傾角(Camber)係指由車輛行進的方向觀看車輪與地面垂直線的角度，兩個前輪的外傾角度相差太多時，車輛直線行駛時方向盤會有拉扯感 (B)前束角(Toe)由車輛上方角度察看，車輪與地面垂直線的夾角，前束角不正確會導致輪胎異常羽狀偏磨耗 (C)後傾角(Caster)以垂直於路面的直線為基準，車輪轉向的中心線與之形成的角度，後傾角不足會導致直線行駛時放方向盤車輛會偏向 (D)包容角(Included Angle)外傾角與內傾角之和，包容角之交點若在地面之下，會使轉向省力

7. 有關電動馬達驅動車輛其型式與類型，下列何者敘述為錯誤？ (A)純電動車(Battery Electric Vehicle, BEV)：純電動車顧名思義，完全依賴電池提供動力 (B)油電混合車(Hybrid Electric Vehicle, HEV)：使用燃油驅動內燃機加上電池驅動電動機，因內燃機的效率及污染排放等因素，燃油驅動內燃機僅能使用汽油引擎 (C)插電式油電混合車(Plug-in Hybrid Electric Vehicle, PHEV)：以純電動模式有較長的行駛距離，同時也可透過外部充電來補充電能 (D)燃料電池電動車(Fuel Cell Electric Vehicle, FCEV)：由於採用氫氣轉換為電能，運行期間的排放物幾乎為水，被視為節能減碳的終極環保車

8. 關於混合比回饋控制系統下列何者敘述為錯誤？ (A)閉迴路模式是指冷車剛發動的時候，為要讓含氧感知器與觸媒轉化器本身盡快到達工作溫度，減少廢氣的排放 (B)開迴路模式是指ECU監測到如加速或減速情況時，回饋控制將停止，以保持燃油燃燒的穩定性 (C)系統對基本混合比與理論混合比之差進行監控，然後據此計算出噴射脈衝週期，自動補償兩者之差 (D)混合比回饋控制系統可提供滿足動力性能和排放控制要求的最佳的空燃比

9. 圖(三)為引擎水溫感知器(Engine Coolant Temperature Sensor)電氣迴路示意圖及其電阻、電壓與溫度之關係，則下列敘述何者為正確？
(A)係採用正溫度係數之熱敏電阻，其電阻大小與溫度高低成正比 (B)溫度越高時電阻越小，送入ECU之電壓越高 (C)溫度越低時電阻越大，送入ECU之電壓越低 (D)其作用為將冷卻水溫度變化轉換成電壓信號傳送給ECU，作為修正噴射量之參考