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108年 - (最新版)17600 飛機修護 丙 工作項目 01：飛機修護基礎技術 1-50#82156

科目：技檢◆飛機修護-丙級 | 年份：108年 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：技檢◆飛機修護-丙級

選擇題 (50)

1.5e1d7267d83e8.jpg如左圖此種形式的鬆緊套的保險方法叫做 (A)單線 交叉保 (B)單線單保 (C)雙線單保 (D)雙線交叉保 。

2.飛機停止後，維修人員地面作業時，若需放置輪檔，則應該 (A)將輪檔放置 於機輪前方 (B)將輪檔放置於機輪後方 (C)將輪檔一前一後放置，且輪檔拉繩 置於外側 (D)將輪檔一前一後放置，且輪檔拉繩放置於飛機兩主輪之間 。
3.以搖弓拆裝螺絲時，搖弓之長直柄與起子頭(Bit)，應與蒙皮表面 (A)平行 (B) 垂直 (C)成 45 度 (D)成 30 度 以避免損傷螺絲。

4.5e1d72804439e.jpg如左圖此種形式的鬆緊套的保險方法叫做 (A)單線交叉保 (B) 單線單保 (C)雙線單保 (D)雙線交叉保 。

5.鬆緊套保險後，尾端至少要纏繞幾周的保險絲 (A)一周 (B)二周 (C)三周 (D)四 周 。
6.電線接頭只限用 (A)0.020" (B)0.032" (C)0.041" (D)0.045" 保險絲保險。
7.火警開關及緊急系統操作活門（VALVE）只可用 (A)0.045 (B)0.041 (C)0.032 (D) 0.020 英吋的銅絲保險。
8.在 4 至 6 英吋內，只可將幾個螺帽連保在一起 (A)一個 (B)兩個 (C)三個 (D)四個。
9.雙股保險絲保險後的結尾 (A)需向內捲起 (B)需向外捲起 (C)剪斷即可 (D)隨你 自己的意思做 。
10.0.032 吋之保險絲，在每一英吋可以打 (A)10 到 12 (B)8 到 10 (C)6 到 8 (D)15 到 20 圈的麻花。
11.開口銷常用於 (A)發動機 (B)城堡螺帽 (C)液壓 (D)零件 的保險。
12.雙開口扳手的英文名稱為 (A)OPEN/END WRENCH (B)BOX WRENCH (C) SPEED HANDLE (D)SCREW DRIVER 。
13.梅花扳手的英文名稱為 (A)OPEN/END WRENCH (B)BOX WRENCH (C)OPEN WRENCH (D)SCREW DRIVER 。
14.標準套筒的英文名稱為 (A)STANDARD SOCKET (B)OPEN WRENCH (C)DEEP SOCKET (D)BOX WRENCH 。
15.一字螺絲刀的英文名稱為 (A)FLAT SCREW DRIVER (B)PHILLIP SCREW DRIVER (C)SCREW EYE (D)FLASH LIGHT 。
16.十字螺絲刀的英文名稱為 (A)FLAT SCREW DRIVER (B)SCREW JACK (C) SOFT (D)PHILLIP SCREW DRIVER 。
17.套筒為拆裝 (A)螺帽螺桿 (B)電線接頭 (C)管路接頭 (D)螺絲 用的最佳工具。
18.在進入燃油箱內工作時，維修人員使用之手電筒必須具備 (A)防碎裂 (B)防爆 (C)不必更換電池 (D)不導電 的功能。
19.公制的工具規格，都以 (A)公尺 (B)mm (C)台尺 (D)英吋 來標示其尺寸。
20.拆裝管路接頭選用 (A)梅花扳手 (B)棘輪扳手 (C)開口扳手 (D)活動扳手 最合適。
21.棘輪扳手具有 (A)正反方向 (B)重量輕 (C)不需維護 (D)手把可更換 的功能。
22.梅花扳手最適合 (A)拆裝螺帽螺桿 (B)拆裝管路 (C)拆裝電線接頭 (D)拆裝螺絲。
23.螺桿的種類繁多，螺桿編號 MS 是 (A)波音公司 (B)航空及太空 (C)美國標準 (D) 美軍軍用 標準件的代號。
24.下列哪一項不屬於美國標準件螺桿的代號 (A)MS (B)NAS (C)NSA (D)AN 。
25.裝置於機翼、起落架大樑、發動機懸掛架上特定螺桿，當超過設計應力時會 自動斷掉，這種螺桿的名字叫做 (A)保險螺桿（FUSE BOLT） (B)剪力螺桿 (C) 全牙螺桿 (D)無磁性螺桿 。
26.裝於飛機操作連桿上，當操作力量大於設計時，會自動切斷的螺桿，其名稱 為 (A)一般螺桿 (B)剪力螺桿 (C)全牙螺桿 (D)無磁性螺桿 。
27.在機翼磁羅盤附近，應裝用何種螺桿 (A)保險螺桿 (B)剪力螺桿 (C)全牙螺桿 (D) 無磁性螺桿 。
28.我們可以在修護手冊 ATA 的那一章，查出各尺寸標準螺桿螺帽的扭力值 (A)12 (B)20 (C)27 (D)29 章。
 29.TORQUE WRENCH 的中文名字叫做 (A)扭力扳手 (B)搬桿 (C)棘輪扳手 (D)活動 扳手 。
30.需穿入開口銷加以保險的螺帽叫做 (A)自鎖螺帽 (B)繫留螺帽 (C)城堡螺帽 (D) 一般螺帽 。
31.在高溫區，為防止螺桿咬住螺帽，造成拆卸困難，因此在裝置前，在螺牙處 塗以 (A)滑油 (B)防鏽油 (C)黃油膏 (D)石墨油膏 。
32.各種螺帽、螺桿、管路接頭，因其材質不同而設定有標準的扭力值，要使用 (A)棘輪扳手 (B)扭力扳手 (C)開口扳手 (D)梅花扳手 來量測或上緊其扭力磅數。

33.因工作需要在扭力扳手頭上加延長桿配接器，若 A=原來扳手的長度，B=延 長桿接頭長度，T=原來的實際扭力值，試問修正後之扭力值 T＜sub＞1＜/sub ＞，應為 (A)5e1d72c27d088.jpg (B) 5e1d72dc2bad0.jpg(C) 5e1d72f530ae1.jpg(D)5e1d730eb62f4.jpg 。

34.因工作需要，在扭力扳手頭上加延長桿配接器時，若 T=160 吋磅，A=12 英 吋，B=3 英吋，試問修正後的磅數為 (A)148 (B)172 (C)160 (D)128 吋磅。(註： A=原來扳手的長度，B=延長桿接頭長度，T=原來的實際扭力值，T＜sub＞1 ＜/sub＞=修正後之扭力值)。
35.載重平衡的目的，使飛機確保飛行安全，提升飛行效率，每架飛機在出廠時， 就設定一參考點，因此，可由飛機的縱軸上的相關位置，與此參考點的距離 求得了基準點，以此基準點至重心的距離稱為 (A)MAC ％ (B)CG ％ (C)RC (D) XG 。
36.飛機稱重的主要目的，是在查出飛機的重心，依據民航法規規定，稱重的間 隔為 (A)4 年 (B)3 年 (C)2 年 (D)1 年 。
37.飛機的基本重量，加上滑油、可用之燃油、行李、貨物裝備的總和，再加上 空勤組員及乘客叫做 (A)毛重 (B)空重 (C)基本重量 (D)總重量 。
38.飛機在地面停留需要移動飛機位置，正確作業名稱為 (A)拖機 (B)停機 (C)繫留 (D)後拖 。
39.在停機坪車輛的速度，時速限制為 (A)5 至 10 公里 (B)5 至 15 公里 (C)3 至 5 公里 (D)15 至 25 公里 。
40.正常拖飛機時，起落架的安全銷 (A)必須全部插妥 (B)無此必要 (C)視需要 (D)作 業人員隨心所欲 。
41.拖飛機時，地面人員必須插上耳機與駕駛艙內的機械員保持連繫，得到塔台 允許後，飛機即可拖行，在拖行途中若遇到飛機經過交叉路口，綠燈亮著， 這時候滑行道有一架飛機，正緩緩滑出滑行道，假如你是坐在駕駛艙中的機 械員，你是要拖行中的飛機 (A)繼續拖行 (B)馬上指揮停止前進 (C)向塔台再確 認 (D)指揮飛機後退 。
42.在棚廠外頂舉飛機時，機頭要 (A)朝向太陽 (B)背對太陽 (C)對正風向 (D)背風停 放 。
43.當機械員於滑行道執行拖飛機時，滑行道交叉路口若閃爍白燈時 (A)可執行 拖行 (B)停止拖行 (C)須特別注意執行拖行 (D)將飛機拖回起始點 。
44.當發現飛機滑行道交叉路口有閃爍的紅燈亮時，表示 (A)將飛機拖回原點 (B) 停止拖行 (C)滑行道上已完全清除可以執行拖機 (D)加快速度拖行 。
45.當滑行道口交替之紅燈與綠燈亮時 (A)可執行拖機，但必須特別注意 (B)停止 拖行 (C)儘速通過 (D)拖回原點 。
46.滑行道口停止不動的紅燈亮時 (A)儘速通過 (B)禁止飛機拖行 (C)請問塔台能不 能執行拖機 (D)拖回原點 。
47.拖飛機連同拖車駕駛員至少需 (A)2 人 (B)3 人 (C)4 人 (D)5 人 。
48.當飛機滑出跑道或滑行道已衝入草坪或泥地上，因地上太軟所以需使用 (A) 千斤頂 (B)堆高機 (C)消防車 (D)氣墊 將飛機頂起後在地上墊以木板或鋼板，再 將飛機拖離。
49.頂舉飛機前，必先查清楚飛機的總重量，以避免 (A)失去平衡 (B)超過重量損 壞飛機結構 (C)壓壞千斤頂 (D)使千斤頂陷入地下 。
50.頂舉輪軸千斤頂更換輪胎時，除在不需頂舉的輪胎前後加裝輪檔，裝置警告 標示，而且要在所有的起落架上插妥安全銷，其作用是 (A)防止起落架收上 (B) 作記號用 (C)好看 (D)應付檢查 。

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