108年 - 108 地方政府特種考試_三等_交通行政、交通技術：運輸規劃學#81299

科目：運輸規劃學 | 年份：108年 | 選擇題數：0 | 申論題數：8

試卷資訊

所屬科目：運輸規劃學

選擇題 (0)

申論題 (8)

一、引導民間充沛資金參與交通建設與服務，紓解政府財政困局，提升經營與服務效率，是目前各國政府努力的方向。試從財務創新的觀點，探討各種非傳統財源籌措的策略作法及其可能面臨的問題與對策。（25 分）

二、試說明運輸系統與活動系統之動態互動關係。試以運輸系統與都市發展之關係為例，闡述交通擁擠問題之成因與對策。（25 分）

(一)需求彈性分析是交通規劃的重要工具。試定義需求彈性（Demand Elasticity），說明其性質與模式使用之限制。（15 分）

(二)研究顯示，某大眾運輸的需求價格彈性為 0.3，目前的票價水準為 25 元，每日載客 2,000,000 人次。若票價調漲為 30 元，載客量預期會是多少？（假設大眾運輸服務符合需求法則）（10 分）

(一)試估計均衡流量和旅行時間。（6 分）

(二)市政府交通局欲封閉此一公路，改以新建一條品質更佳的公路替代，其旅行時間函數變為 t₂= 12 + 0.006q₂。若需求函數不變，試計算新建公路的誘發需求（Induced Demand）。（6 分）

(三)市民希望新舊兩條公路並存提供服務，若旅運需求不變，試計算此一情境下的均衡流量與旅行時間。（應用 Wardrop’s First Principle）（6 分）

(四)若新路之旅行時間函數為 t₃ = 10 + 0.005q₃，舊路一併提供服務，試計算新的均衡流量與旅行時間。（應用 Wardrop’s First Principle）（7 分）