109年 - 1090116 機車法規是非題-日文551-600#83667

科目：駕照◆機車法規(日文) | 年份：109年 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：駕照◆機車法規(日文)

選擇題 (50)

551 運転前のタイヤ検査は、タイヤの溝深さとタイヤ圧を検査しなければならない。 (A)O(B)X

552 タイヤ圧は定期的に検査しなけれればならないが、各車両のタイヤ圧標準は同じではないため、使用マニュアルの規定に従って、規定標準に空気を充填しなければならない。 (A)O(B)X

553 タイヤ圧は高ければ高いほど燃費が良く、しかもブレーキ性能に影響しない。 (A)O(B)X

554 タイヤ圧が不足していると、燃費が悪いだけではなく、高速の長時間運転でパンクが発生しやすい。 (A)O(B)X

555 長時間タイヤ圧が高すぎると、ショックアブソーバーの寿命に影響する。 (A)O(B)X

556 高速運転の状況下で、タイヤは高熱を発して波形に変形しやすいため、タイヤの溝深さが十分ありタイヤ圧が正常なタイヤを使用して、タイヤのパンクを防止する必要がある。 (A)O(B)X

557 スパークプラグの電極を検査して、汚染物、カーボン等が付着している場合、ワイヤブラシで電極間の汚染物を除去し、ディーゼルオイルで洗浄した後、乾いた布で拭き取る。 (A)O(B)X

558 スパークプラグの性能が悪くなったら交換しなければならない。交換しないと電気抵抗が大きく、火花が小さくなって、燃料の不完全燃焼を引き起こす。即ち燃費が悪くなり、パワーが不足して、空気を汚染することになる。 (A)O(B)X

559 雨天時の路面は滑りやすく、急カーブや急ブレーキは車体が滑るため、減速運転しなければならない。 (A)O(B)X

560 バイクの左右ブレーキは同時に使用しないほうがいい。 (A)O(B)X

561 バイクが坂を下る時、前輪ブレーキだけを強くかけると、転倒しやすい。 (A)O(B)X

562 現在、バイクの製造は大きく進歩していて、運転中に水に触れても、ブレーキの性能は変わらない。 (A)O(B)X

563 バイクにブレーキをかけた時、うるさくない異音がした場合、それは正常な現象で、点検修理する必要はない。 (A)O(B)X

564 運転には良好な習慣を養成して、早めにブレーキを使用し、後方車両の追突を避けるため、できるだけ急ブレーキをかけないようにする。 (A)O(B)X

565 新車は各部品の慣らし運転期間内で、高速運転や急ブレーキを避けなければならない。 (A)O(B)X

566 運転時、急加速や急ブレーキは、燃費が悪くなるだけでなく、タイヤやブレーキパッドの磨耗が比較的大きくなり、しかも事故発生率も高くなるが、排ガス汚染とは関係がない。 (A)O(B)X

567 エネルギー節減二酸化炭素排出削減のため、バイクが坂を下る場合、エンジンを切って燃料の消耗を減少することができる。 (A)O(B)X

568 安全及びエネルギー節減二酸化炭素排出削減のため。運転速度を安定させて、急加速や急ブレーキをせず、且つ安全距離を維持しなければならない。 (A)O(B)X

569 運転で急速発進は低速ギアの走行時間を節約できるため、相対的に燃費がいい。 (A)O(B)X

570 運転時、速度が速ければ速いほど燃費がいいため、エンジンの回転数はできるだけ上げたほうがいい。 (A)O(B)X

571 運転時、可減速の回数が多いほど、排ガスの汚染がひどくなる。 (A)O(B)X

572 運転前に車両を検査すると、安全運転に役立つ。 (A)O(B)X

573 現在、バイクの生産は大きく進歩していて、運転時に計器盤を見るだけで運転状況が理解できるため、運転前の検査を省略できる。 (A)O(B)X

574 バイクのアクセルグリップを検査して、アクセルワイヤが引っかかって自在に操作できない現象がある場合、運転時に暴走の発生を防ぐために、すぐにアクセルワイヤを交換しなければならない。 (A)O(B)X

575 バイクのハンドルを検査して、ブレーキワイヤがきつい現象がある場合、安全には問題がない。 (A)O(B)X

576 バイクの電気系統のヒューズが焼け切れた場合、指定規格のヒューズに交換しなければならず、電気系統の焼け切れを防ぐため、指定規格以上或いはその他銅線を代わりに使用してはならない。 (A)O(B)X

577 電気回路の負荷が大きくなってショートの発生を防ぐため、バイクは自分で改造或いは電気回路システム以外の部品を追加してはならない。重大な場合は車両が燃えることもある。 (A)O(B)X

578 バイクの各部品は電気回路システムを除き、全て自分で改装できる。 (A)O(B)X

579 エアフィルターは通りを良くしなければならない。詰っている場合は、通風量不足により燃費が悪くなったり空気汚染を避けるため、交換しなければならない。 (A)O(B)X

580 バッテリーの端子は直径の大きい方がマイナス極で、小さい方がプラス極である。 (A)O(B)X

581 バッテリー液は希釈硫酸で、腐食性があるため、不注意で皮膚や目、衣服などに触れた場合は、すぐにきれいな水で洗い流さなければならない。 (A)O(B)X

582 暗い場所でバッテリーの端子、バッテリー液添加状況を検査する場合、必要時には直接ライターの火を照明にして良い。 (A)O(B)X

583 エンジンを始動した後、車両各部分の電器の使用電力は、発電機が発電して供給する。 (A)O(B)X

584 車両運転中、車両各部分の電器の使用電力は、バッテリーが供給するため、定期的に交換する必要がある。 (A)O(B)X

585 バイクを運転する前、サイドスタンドを収納する必要はなく、また危険も発生しない。 (A)O(B)X

586 バイクのサイドスタンドは主に平坦ではない路面で或いは臨時停車に使用し、駐車時はハンドルを左側いっぱいに回して、停車の安定性を増加しなければならない。 (A)O(B)X

587 バイクがガソリンスタンドで給油する場合、危険発生を防ぐため、エンジンを切らなければならず、また喫煙したり、携帯電話を送受信してはならない。 (A)O(B)X

588 給油が終わったら、燃料タンクの蓋を標準に従ってしっかり閉めて、燃料の蒸発損失を減少させ、燃料の清潔を維持しなければならない。 (A)O(B)X

589 バイク運転に着用するヘルメットは経済部標準検査局の検査合格シールが貼付されていなければならない。 (A)O(B)X

590 バイク運転時の着用に適合するヘルメットは、頭の形に符合し且つ完全にこめかみと後頭部を覆うことができなければならず、シールドが装置できるものが良い。 (A)O(B)X

591 ヘルメットを着用する場合、頭部が自由に動き、頸部に圧迫感がないことを原則とする。 (A)O(B)X

592 経済部標準検査局の検査合格シールが貼付されているヘルメットの、強度は全て標準に符合していて、衝突した場合も、割れ目がなければ引き続き使用できる。 (A)O(B)X

593 ヘルメット着用は、ヘルメットのホックをかけた後、頭を前後に動かして、ヘルメットが滑らなければ、頭に適している。 (A)O(B)X

594 適切なヘルメットの選択は、色を含まない。 (A)O(B)X

595 適切なヘルメットの選択は、通風性の良いものが良い。 (A)O(B)X

596 バイク運転の姿勢はバイク運転の快適性に関係するが、安全運転には影響しない。 (A)O(B)X

597 バイク運転時、腰部を楽に直立できることを原則とし、50 分連続で運転した後、少なくとも 10 分休憩して、脊椎の受傷を避ける。 (A)O(B)X

598 バイク運転で合羽を購入する場合、上着とズボンが分かれているものが良く、しかも体にフィットして、色は鮮明なものを優先しなければならない。また雨靴或いは靴カバーを合わせて使用したほうが良い。 (A)O(B)X

599 上下一体型の合羽は比較的風の抵抗を受けて、バイクの操作に影響する。また車両の外に露出する部分が大型車の車輪に巻き込まれる可能性もあり、使用を勧めない。 (A)O(B)X

600 バイク運転時に容易に脱げる靴を履いている場合、足で車体のバランスを動作を行う時に操作が不便で、足を怪我することがある。 (A)O(B)X

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