109年 - 1090116 機車法規是非題-日文701-759#83642

科目：駕照◆機車法規(日文) | 年份：109年 | 選擇題數：59 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：駕照◆機車法規(日文)

選擇題 (59)

701 天気が寒い時、左手を上着のポケットに入れて片手で運転できるが、速度を落とし右側に寄って走行しなければならない。 (A)O(B)X

702 運転者が規則違反して踏切を強行通過して、事故を起こさなかった場合、罰金のほかに規則違反のポイント記録が免れる。 (A)O(B)X

703 踏切の手前で前方に車両がある場合、前車が踏切を渡り終えて適当な安全距離を走行したのを確認してから、後車は踏切を渡らなければならない。 (A)O(B)X

704 運転者が踏切を強行通過しようとして事故を起こした場合、罰金のほかに免許が取消され、終生運転免許試験が受けられない。 (A)O(B)X

705 運転者が踏切監視人の指示に従わず、或いはすでに警報が鳴り点滅信号が表示されている、或いは遮断機が下り始めていても強行通過した場合、ＮＴ15,000 元以上 30,000 元以下の罰金に処す。 (A)O(B)X

706 運転者が監視人がいない、或いは遮断機、警報、点滅信号が設置されていない踏み切りで、警告標識或いは凹凸路面標識が設置されていて、規定の一時停止をせず、直接通過した場合、NT15000 元以上 20,000 元以下の罰金に処す。 (A)O(B)X

707 ドライバーが踏み切りで追い越し、Ｕターン、バック或いは一時停車をした場合、1 万 5 千元以上 9 万元以下の罰金に処すと同時に、免許を停止する。上記の原因で事故になった場合は免許を取り消す。 (A)O(B)X

708 踏切ではユーターン、バック、或いは臨時停車をしてはならず、必要時には追い越しできる。 (A)O(B)X

709 踏切に故障車両が止まっているのを発見した場合、直ちに踏切の｢緊急ボタン｣を押さなければならない。 (A)O(B)X

710 踏切に遮断機が設置されている、或いは監視人がいて、監視人が停止を表示しない場合も、鉄道の両方向からの列車が来ないことを見て、聞いて確認した後に通過しなければならない。 (A)O(B)X

711 踏切に遮断機が設置されている、或いは監視人がいて、遮断機が下がっていない場合、時間を把握してスピーディに通過しなければならない。 (A)O(B)X

712 踏切に警報、点滅信号が設置されていて、まだ警報が鳴らず、点滅信号が表示されていない場合も、鉄道の両方向からの列車が来ないことを見て、聞いて確認した後に通過しなければならない。 (A)O(B)X

713 踏切に監視人がいない、或いは警報、点滅信号の設備がない場合、運転者はレールの外側 3～6ｍで前で一時停止し、鉄道の両方向からの列車が来ないことを見て、聞いて確認した後に通過できる。 (A)O(B)X

714 運転中運転者が踏切の標識或いは道路標示を見た後、直ちに速度を時速 15km 以下に減速しなければならない。 (A)O(B)X

715 車両が踏切内でエンジンストップを起こした、或いは渋滞によって移動できなくなった、またはその他の障害物を発見した場合は、速やかに非常ボタンを押さなければならない。 (A)O(B)X

716 踏切の非常ボタンは命を守るための装置であり、一旦押されると、列車の通行に多大な影響を与えるので、非常事態でない限り、勝手に押してはならない。 (A)O(B)X

717 踏切を通過する時、緊急状況時に失効することを防ぐため、非常ボタンが正常に作動するか否か、非常ボタンを押してその機能をテストすることができる。 (A)O(B)X

718 踏切脇の警報機の柱にある赤い非常ボタンを押して、確実に作動した場合、赤い円形ランプが点滅し続ける。 (A)O(B)X

719 踏切内に障害物を発見し、立ち往生している車両を押しも動かせない、または障礙物を取り除くことができずに、警報機が鳴り始めた場合、速やかに踏切から離れる。 (A)O(B)X

720 自動車が踏切で立ち往生した場合、無駄な生命や財産の損失を避けるため、運転者又は通行人は踏切の遮断機の横にある赤い非常ボタンを押して、列車の運転手にがブレーキかけさせるか、減速徐行させることができる。 (A)O(B)X

721 車両がエンジンストップを起こした或いは渋滞等で踏切内で立ち往生した場合、運転者又は通行人は直ちに非常ボタンを押し、車両を踏切内より押し出さなければならない。車両を動かせず、非常ボタンから「列車がまもなく来ます、直ちに踏切から出てください」というアラームが聞こえたら、速やかに踏切から離れなければならない。 (A)O(B)X

722 車両がエンジンストップを起こし踏切内で立ち往生した場合、速やかに車両を踏切内から押し出す。押し出せない場合は、衝突を避けるため、非常ボタンを押して、列車の運転手にブレーキをかけさせなければならない。 (A)O(B)X

723 踏切の非常ボタンが作動した後、踏切から 800 メートルの箇所で、列車の運転者に前方に異常状況がある信号を発して、徐行運転を促す。 (A)O(B)X

724 踏切を通過する際、前方車両が安全のために一時停止、左右確認せずに通過したので、自分も一時停止、左右確認せずに通過できる。 (A)O(B)X

725 バイクを廃棄処分して、強制自動車責任保険の有効期間が満了していない場合、被保険者は返金の手続きができる。 (A)O(B)X

726 バイクを廃棄処分して、強制自動車責任保険の有効期間が満了していない場合、保険は無効になるだけで、返金の手続きはできない。 (A)O(B)X

727 強制自動車責任保険は過失責任制を採取していて、事故を起こした運転者に過失がある場合に保険金給付が申請できる。 (A)O(B)X

728 強制自動車責任保険は無過失責任制を採取していて、事故を起こした運転者に過失責任があるかないかに関わらず、いずれも規定に従って保険金給付が申請できる。 (A)O(B)X

729 強制自動車責任保険で給付を申請する保険金の賠償範囲は、生命及び身体の傷害、事故車両及びその他財産の損失を含む。 (A)O(B)X

730 強制自動車責任保険で給付を申請する保険金の賠償範囲は、生命及び身体の傷害に限られ、事故車両及びその他財産の損失は含まれない。 (A)O(B)X

731 バイク運転者が自ら雨天で道路が滑りやすいことにより不注意で起こした擦り傷は、強制自動車責任保険の賠償が申請できる。 (A)O(B)X

732 強制自動車責任保険法は、義務人が保険に加入しない或いは保険期間が満了して保険に継続加入しない場合、主管機関が監査を経て罰金処理が摘発できることを規定している。 (A)O(B)X

733 強制自動車責任保険法は、保険に加入せずに事故を起こした場合、主管機関が監査を経て罰金処分にし、合わせて車両のナンバープレートを差押さえできることを規定している。 (A)O(B)X

734 強制自動車責任保険法は義務人が保険に加入しなければならないことを規定していない。 (A)O(B)X

735 バイクのナンバープレート受領は、規定に従って強制自動車責任保険に加入しなければならない。 (A)O(B)X

736 強制自動車責任保険法が規定する給付項目には、バイクの盗難による損失賠償が含まれる。 (A)O(B)X

737 交通事故が発生して受けた財産の損失及び医療費は、いずれも相手方に賠償が請求できる。 (A)O(B)X

738 路傍の排気ガス検査を回避、妨害、或いは拒否した場合、罰金に処される。 (A)O(B)X

739 規定の期限内に排ガス空気汚染物の定期検査を実施しない場合、自動車所有者は罰金処分を受けないが、当該車両に規則違反 1 回が記録される。 (A)O(B)X

740 原産メーカーの推奨に従って適当な燃料を使用しなければならず、不当な燃料を使用した場合、エンジンの損壊を引き起こす、或いは燃料消費が増加する。 (A)O(B)X

741 適切なタイヤ圧は安全、燃費のサポートになるだけでなく、タイヤの寿命を延長できる。 (A)O(B)X

742 エコ運転は一種の安全で経済的、且つ環境保護のバイク運転方式だ。 (A)O(B)X

743 一定速度の運転はバイクの点検修理コストが増加するため、エコ運転の表現ではない。 (A)O(B)X

744 バイクの排気ガスは地球温暖化をもたらす主要ガスの二酸化炭素だ。 (A)O(B)X

745 バイクは良好な性能を維持し、空気汚染物の排出を減少し、燃料を節約するため、通常何ら点検修理をする必要はない。 (A)O(B)X

746 バイクが古くなった、或いは摩損して燃料、オイルを浪費する場合、直ちに摩損した部品を修理することで、燃料が節約でき、汚染が減少する。 (A)O(B)X

747 運転時、アクセル操作は和らげて、急いではならず、一定速度の運転を維持して、理由のないアクセル操作をしなければ、燃料が節約でき、汚染も減少する。 (A)O(B)X

748 バイクは使用マニュアルの定期点検表が指定する時間或いは走行距離に従って、定期点検を実施しなければならない。 (A)O(B)X

749 交差点の手前で、遠方の信号が赤に変わったのを見た場合、車両のスピードと車間距離を考慮して、任意に加速或いはブレーキをかけてはならず、できるだけ車両を滑走前進させて、燃料消費を節約し、エネルギー節減二酸化炭素排出削減の効果を達成しなければならない。 (A)O(B)X

750 一定速度の運転は車両の点検修理コストを減少させる、エコ運転の表現だ。 (A)O(B)X

751 運転時、常に急加速、急ブレーキを行うことは、速度及び距離を増加させ、且つ早く目的基地に到着でき、環境汚染を減少する。 (A)O(B)X

752 バイクが MRT と共用する車道を走行する際、MRT が近づく音声信号或いはライトを見聞きした場合、直ちに規定に基づき車線変更して道を譲ることとし、その後を追随して近づけてはならない。但し道路主管機関が別途に定める規定がある場合は、この限りではない。(A)O(B)X

753 バイクが MRT と共用且つ音声・光信号を設ける交差点にまで走行し、サイレンが既に鳴り、閃光信号が既に表示しても、運転手は一時停止して MRT が通過するのを待つ必要がなく、左右から MRT が近づいていないのを目で耳で確認してから直接加速して通過する。(A)O(B)X

754 バイク運転手がライト信号によって制御する MRT と共用する交差点を通る場合、赤信号で右折すると、新台湾ドル 600～1,800 元の罰金に処す。(A)O(B)X

755 時間の節約や一時の便利を図るため、バイクに乗って公園に入ることは、運転道徳の範疇だけであり、運転の技術が良ければ、なんの危険もない。(A)O(B)X

756 運転者は周りの状況を常に把握しながら、交通規則を守って運転し、自転車運転者を発見した場合、安全な車間距離を保ちながら走行するほか、手信号による進路変更の合図には特に注意しなければなりません。(A)O(B)X

757 ライトレールの軌道(レール)に差し掛かった時は迅速に通過し、レール内に絶対にとどまってはいけません。(A)O(B)X

758 電動自転車を運転する場合、時速 25 キロ以下のゆっくりした速度なら、ヘルメットを着用しなくてもいいです。(A)O(B)X

759 2023 年 6 月 30 日から、新たに試験を受けて取得した自動車運転免許で原動機付自転車を運転することはできない。(A)O(B)X

申論題 (0)