所屬科目：鐵路◆軌道經營與管理
1 運輸的狹義定義為下列何者？ (A) 人或物體在空間的互相移動 (B) 指運輸主體透過運輸工具從甲地移動到乙地 (C) 人或貨物在時間上的改變 (D) 旅客與貨物的流動
2 鐵路運輸的優點中,下列敘述何者錯誤？ (A) 易受天候限制影響 (B) 行進速度均勻且準確性高 (C) 運量大且可長程運輸 (D) 運價低廉且能源消耗少
3 在複合運輸系統中,Birdy-back 運輸方式是指: (A) 貨車直接開上飛機 (B) 卡車直接駛進機艙,飛機卸貨時再行駛離 (C) 貨物由貨車轉移到飛機 (D) 卡車開進港口轉運至飛機
4 關於國營鐵路的理由,下列敘述何者錯誤？ (A) 鐵路與國防關係密切 (B) 鐵路事業經營必定有利可圖 (C) 鐵路需要龐大資金投入 (D) 鐵路經營與國計民生密切相關
5 關於運輸事業之特性,下列何者正確？ (A) 運輸服務可儲存待售 (B) 資本密集性低 (C) 競爭程度不高 (D) 生產與消費同時發生
6 哪一個國家是最早開始營運鐵路的國家？ (A) 英國 (B) 美國 (C) 德國 (D) 法國
7 關於世界鐵路發展的衰退期,下列何者正確？ (A) 小汽車取代鐵路地位 (B) 政府增加鐵路投資 (C) 鐵路運輸量持續上升 (D) 服務水準明顯提升
8 台灣第一條 BOT 鐵路為何？ (A) 北迴鐵路 (B) 台鐵捷運化 (C) 台灣高鐵 (D) 環島鐵路
9 日治時期最大的鐵路建設成就為何？ (A) 基隆-高雄縱貫線 (B) 東部鐵路 (C) 糖業鐵路 (D) 阿里山鐵路
10 下列哪一項不是日治時期台灣鐵路的特色？ (A) 修築西部縱貫線 (B) 建設東部鐵路 (C) 發展產業鐵路 (D) 實施雙軌化
11 台灣鐵路發展史中,復興期的重要事件不包括下列何者？ (A) 總貫鐵路電氣化 (B) 台北市區地下化 (C) 鐵路雙軌化 (D) 設立鐵路局
12 下列哪一段鐵路是由台灣鐵路管理局建造的？ (A) 彰化-民雄段 (B) 台北-新竹段 (C) 基隆-台北段 (D) 外澳-頭城段
13 關於現代都會區的鐵道運輸系統特性，何者正確？ (A) 區域鐵路(RGR)的營運速度最快 (B) 城際鐵路(IC)的停靠站最多 (C) 都市捷運(RRT)的路線長度最短 (D) 城際鐵路(IC)的班次最密集
14 關於台灣的軌距使用情況，下列敘述何者正確？ (A) 阿里山森林鐵路採用 762mm 軌距 (B) 環島鐵路網統一採用標準軌 (C) 台灣高鐵採用窄軌系統 (D) 台北捷運採用 1067mm 軌距
15 選擇採用軌距時的評估因素，下列何者錯誤？ (A) 台灣高鐵採用窄軌系統 (B) 環島鐵路網統一採用標準軌 (C) 阿里山森林鐵路採用 762mm 軌距 (D) 台北捷運採用 1067mm 軌距(E)一律給分
16 關於活載重的定義，下列何者正確？ (A) 活載重為固定於結構物上的載重 (B) 活載重僅包含機車 (C) 標準活載重必須考慮不同車輛種類 (D) 標準活載重僅考慮客貨車重量
17 標準活載重的主要用途為何？ (A) 計算行車速度 (B) 設計鐵路結構物 (C) 制定軌距標準 (D) 評估乘客容量
18 路基壓力的來源主要為何？ (A) 僅來自車輛的重量 (B) 僅來自震動經鋼軌的傳遞 (C) 來自車輛壓力與震動經鋼軌、枕木及石碴等傳至下面的路基 (D) 僅來自枕木的壓力
19 路基功能之必要條件，下列何者錯誤？ (A) 必須保持完全堅硬不變形 (B) 承受力量的強度夠 (C) 有適當彈性並能分散荷重 (D) 能阻止雨水滲入並充分排水
20 關於路基在下列何種情況下會產生泥漿噴出(mud pumping)現象？ (A) 路基承壓力不足且遇道碴空隙時 (B) 道碴骨材級配適當時 (C) 路基未受壓力時 (D) 路基強度足夠且排水良好時
21 關於鐵路線型的曲線分類，下列敘述何者錯誤？ (A) 平面曲線包含圓曲線與緩和曲線 (B) 豎曲線只能用於低速路段 (C) 曲線可分為平面曲線與豎曲線兩類 (D) 列車行駛的最佳豎曲線為零坡度的縱面
22 關於介曲線(緩和曲線)的功能敘述，何者錯誤？ (A) 主要用於高速鐵路之複曲線間 (B) 使圓曲線之超高度與軌距加寬在該曲線上逐漸變化 (C) 可讓側向力與傾斜度平順改變 (D) 避免列車由直線進入圓曲線時超高與軌距加寬之不平穩
23 關於軌道的基本特性,下列敘述何者錯誤？ (A) 軌道並非完全彈性體,經長期使用後會變形需更換 (B) 軌道必須能承受車輛造成的衝擊與振動 (C) 軌道是一個永久性結構,不需要定期維護 (D) 軌道不整會造成路線品質下降及行車安全問題
24 關於軌道不整的類型,下列何者正確？ (A) 可分為高低、方向、平面性、水平等四種 (B) 可分為高低、方向、平面性、軌距、水平等五種 (C) 可分為高低、方向、水平等三種 (D) 可分為高低、方向、軌距等三種
25 下列何者不是延長鋼軌耐久年限的方法？ (A) 調整斷面尺寸 (B) 調整材料成分 (C) 增加軌距寬度 (D) 改善鋼軌焊接特性
26 關於無道碴軌道對比傳統道碴軌道,下列何者正確？ (A) 養護工作量較少 (B) 噪音振動較大 (C) 初期成本較低 (D) 施工精度要求較低
27 關於軌道檢查週期的敘述,下列何者正確？ (A) 只需考慮路線之運轉狀況 (B) 只需考慮軌道結構因素 (C) 須考慮路線之運轉狀況、軌道結構、養路制度、檢查設備等因素 (D) 只需考慮檢查設備的性能
28 軌道管理目標值中,下列何者執行方式為「最優先整修」？ (A) 優行管理目標值 (B) 安全管理目標值 (C) 乘車舒適感目標值 (D) 養護計畫目標值
29 關於軌道不整的檢查方式,下列何者錯誤？ (A) 可分為人工逐項檢查與綜合檢查車檢查 (B) 檢查項目包括軌距、水平、高低等 (C) 檢查週期由養路制度單一因素決定 (D) 檢查結果可用於決定養護時機
30 關於養路作業的敘述，下列何者錯誤？ (A) 養路作業可分為隨時修繕和定期修繕兩種 (B) 破損材料之修補、更換屬於養路作業內容 (C) 路線障礙物之清除是養路作業的工作項目 (D) 養路作業只適用於特甲級路段的維護
31 有關軌距過大的原因，下列何者錯誤？ (A) 內側道釘受壓 (B) 外側道釘受壓 (C) 木枕區段比 PC 枕區段容易改變 (D) 一般而言，使用 PC 枕區段較容易造成軌距加大
32 關於道岔作業的敘述，下列何者錯誤？ (A) 軌縫調整作業可以採用短截軌道鋼軌 (B) 接頭下沉會導致魚尾鈑磨損或折斷 (C) 新舊鋼軌銜接處必須採用相同型魚尾鈑 (D) 接頭作業時不需考慮溫度變化的影響
33 關於曲線標的功能，下列何者正確？ (A) 用於標示路線坡度變化 (B) 用於標示平交道位置 (C) 用於標示曲線半徑與加寬度 (D) 用於標示路線里程
34 在隧道阻力中，列車行駛於隧道內時會產生何種現象？ (A) 列車表面的摩擦阻力降低 (B) 列車頭尾壓力差減小 (C) 四周空氣形成紊流，產生活塞效應 (D) 空氣的流動加快使阻力減少
35 下列何者不是「緊軔時間」的計算主要影響因素？ (A) 列車加速度 (B) 路線坡度大小 (C) 列車總重量 (D) 天氣狀況
36 下列哪一種信號設備不屬於手動轉轍器的類型？ (A) 重錘轉轍開柄 (B) 機械式轉轍開柄 (C) 彈簧轉轍器 (D) 轉轍標誌開柄
37 關於平交道保安裝置的分類，下列何者正確？ (A) 第一種平交道僅設有警報器 (B) 第二種平交道僅設有自動遮斷機 (C) 第三種平交道設有手動遮斷機以及手動警報機 (D) 第四種平交道未設任何保安裝置，僅設有平交道警標
38 關於路線容量的敘述，下列何者錯誤？ (A) 會受到軌道性質影響 (B) 車廂之種類會影響行車速度 (C) 列車種類與等級差異越大越好 (D) 號誌與通訊系統的良好有助於提升路線容量
39 關於 ATO 系統的敘述，下列何者正確？ (A) 需要人員駕駛 (B) 僅自動化部分功能 (C) 調度中心無法完全控制 (D) 實現列車在控制和營運上的完全自動化
40 有關路線容量的影響因素，下列敘述何者錯誤？ (A) 站間距離越長，越能充分發揮列車的行駛速率 (B) 軌道的形式與重量會影響列車行車速度 (C) 曲率半徑越小，列車可以行駛更快速 (D) 號誌與通訊系統的良好有助於提升路線容量
41 下列何者不是變電站的主要設備？ (A) 變壓器 (B) 斷路器 (C) 開關 (D) 通風系統
42 架空電車線結構中的主吊線(懸臂線)功能為何？ (A) 作為供電之用 (B) 用以固定支持接觸線 (C) 用以防止脫離 (D) 用以增加電流強度
43 低速路段的電車線設計，下列敘述何者正確？ (A) 必須使用吊架線 (B) 只需接觸線和礙子 (C) 必須設置雙吊線系統 (D) 需要複雜的懸垂系統
44 當閉塞區間內無列車行駛時，軌道電路如何運作？ (A) 電流完全中斷 (B) 電流會經由電源經軌道流經繼電器 (C) 電流直接返回供電系統 (D) 電流改由地下迴路流通
45 根據污染源比較表，何種運輸工具的 CO 排放量最高？ (A) 鐵路 (B) 公路 (C) 航空 (D) 海運
46 災害警告系統的特點，下列何者錯誤？ (A) 監測地震與強風 (B) 監測豪雨與洪水 (C) 監測車輛故障 (D) 遇災害自動降低列車速度
47 哪一國的高鐵營運里程最長？ (A) 日本 (B) 法國 (C) 德國 (D) 中國
48 台灣高鐵通車時間最接近下列哪一國？ (A) 日本 (B) 法國 (C) 德國 (D) 西班牙
49 公車捷運化的優點不包括下列何者？ (A) 提高公車行駛速度 (B) 增加服務可靠性 (C) 降低營運成本及提高安全性 (D) 降低公車採購成本
50 關於台鐵營運策略中的經營管理者策略，不包含下列何者？ (A) 落實通用設計 (B) 推動無縫運輸 (C) 加強行銷策略 (D) 擴充車廂容量
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