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114年 - 00100 冷凍空調裝修 乙級 工作項目 07：故障排除 51-100（2025/10/03 更新）#131700

科目：技檢◆冷凍空調裝修-乙級 | 年份：114年 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：技檢◆冷凍空調裝修-乙級

選擇題 (50)

51. 外氣之乾球溫度不變，但濕球溫度增加時，冷卻水塔能力會 (A)增加 (B)減少 (C)不變 (D)不一定
52. 往復式壓縮機之排氣量與其轉速成 (A)正比 (B)反比 (C)平方正比 (D)平方反比
53. 某冷凍機正常運轉時，高壓錶壓力為，壓縮比為 15，則其低壓錶壓力()為？ (A)-1 (B)0 (C)1 (D)2
54. 15kW 的水泵，效率為 0.6，循環水量為 400GPM，則水泵揚程(ft)可達(A)60 (B)100 (C)120 (D)150
55. 有一桶溫度為 25℃、100kg 的水要冷卻成 5℃的水，求其所需排除熱量為多少 kcal？ (A)2000 (B)1000 (C)200 (D)100
56. 有一冰水機組使用 5kW 密閉型壓縮機，其冰水入口溫度為 10℃，出口溫度為 5℃，水量 50L/min 時，則其冷凝器散熱(kcal/h)為 (A)15000 (B)30000 (C)19300 (D)50000
57. 空調箱之冷卻盤管有下列何種功能？________等功能。(A)冷卻、加濕 (B)冷卻、減濕 (C)加熱、加濕 (D)加熱、減濕
58. 往復式壓縮機之排氣溫度過高時，易產生 (A)鍍銅 (B)液壓縮 (C)積碳 (D)過冷度增加 。
59. 一般轎車冷氣高壓過高之可能原因為？ (A)電磁離合器斷線 (B)電磁離合器打滑損壞 (C)溫度開關損壞 (D)散熱風扇馬達故障 。
60. 冷媒液管發生閃蒸(Flashing)時，可能使 (A)蒸發壓力下降 (B)蒸發壓力升高 (C)冷凝壓力下降 (D)冷凝壓力升高 。
61. 高壓低、低壓高，其可能的原因為 (A)冷媒過多 (B)冷媒過少 (C)管路堵塞(D)壓縮機吸入閥片損壞 。
62. 蒸發壓力降低則壓縮機在單位時間之吸入冷媒量會 (A)增加 (B)不變 (C)減少 (D)增減不定 。
63. 電冰箱中乾燥過濾器前後有明顯溫度差，係表示 (A)冷媒太多 (B)冷媒太少 (C)系統有空氣 (D)乾燥過濾器部份堵塞 。
64. 毛細管冷媒循環系統，壓縮機吸入管結霜是因為？ (A)氣溫太高 (B)吸入壓力太低 (C)冷媒太多 (D)冷媒太少 。
65. 箱型空調機運轉時，高低壓均偏低是因為 (A)壓縮不良 (B)吐出閥片破裂(C)膨脹閥固定不良 (D)冷媒不足 。
66. 有二隔熱體，熱傳導率分別為 K1＝0.4kcal/m2 h℃，K2＝0.6kcal/m2 h℃重疊後，總熱傳導率 K 為(kcal/m2 h℃) (A)4.2 (B)1 (C)0.24 (D)0.2
67. 箱型空調機運轉時，低壓過高是因為 (A)吸入閥片破裂 (B)冷卻器結霜 (C)過濾器堵塞 (D)負載太低 。
68. 密閉型壓縮機內部溫度開關動作，可能原因為 (A)冷媒不足 (B)液壓縮 (C)吸入閥片破裂 (D)電流不足 。
69. 冷凍系統在運轉中，高壓升高是因為 (A)水份進入系統 (B)蒸發器中積留冷媒液 (C)空氣進入系統 (D)膨脹閥阻塞 。
70. 系統滿載時氣冷式冷凝器積留冷媒液體過多 (A)冷卻效果越好 (B)高壓降低 (C)高壓升高 (D)低壓降低 。
71. 箱型空調機冷卻盤管結霜時 (A)會使風量增加 (B)會使蒸發溫度升高 (C)會引起液壓縮 (D)電流升高 。
72. 何種原因不影響冷凍系統中水垢之形成 (A)水溫 (B)水質 (C)污染 (D)冷媒
73. 冰水主機在運轉中，因高壓異常上升以致安全閥動作冷媒在大量外洩時，如把總電源開關切斷，使冰水主機及各附屬水泵同時停機則可能會使 (A)高壓繼續上升 (B)冷凍油流失 (C)冷凝器水管路結冰 (D)壓縮機受損 。
74. 空調箱之出風溫度偏高，進出水溫差偏大可能之原因為何? (A)盤管太髒(B)冰水主機噸位不足 (C)風量太少 (D)冰水流量不足 。
75. 往復式冰水機卸載裝置之主要目的為 (A)保持低壓穩定 (B)保持高壓穩定(C)保持冰出水溫度穩定 (D)保持容量穩定 。
76. 往復式冰水主機壓縮機之曲軸箱及潤滑油在運轉中發生異常低溫，其可能的原因為 (A)冷媒不足 (B)低負荷運轉 (C)油加熱器失效 (D)膨脹閥不良 。
77. 半密閉式壓縮機氣缸蓋過熱變色，其可能的原因為 (A)冷凍油不足 (B)高壓閥片斷裂 (C)低壓閥片斷裂 (D)活塞環斷裂 。
78. 半密閉式壓縮機氣缸蓋溫度偏低無法加載，其可能的原因為 (A)冷凍油太多 (B)高壓閥片斷裂 (C)低壓閥片斷裂 (D)活塞環裂 。
79. 往復式壓縮機油壓偏低，其可能的原因為 (A)低壓過低 (B)高低壓差太小(C)高壓太低 (D)軸承磨損 。
80. 往復式壓縮機啟動頻繁，其可能的原因為 (A)冷卻水溫太低 (B)油壓開關跳脫設定太高 (C)冷氣負荷太小 (D)冰水溫度開關設定溫差太小 。
81. 往復式壓縮機排氣溫度過高，其可能的原因為？ (A)冷卻水溫太高 (B)油位太高 (C)冷氣負荷太小 (D)膨脹閥感溫棒鬆脫 。
82. 壓縮機氣缸洩漏增大時，則 (A)吸入溫度增加 (B)冷凍能力增加 (C)容積效率降低 (D)容易液壓縮 。
83. 冷凍系統蒸發器冷凍能力變小和低壓壓力偏高的現象是因 (A)壓縮機效率不良 (B)缺冷凍油 (C)冷媒太少 (D)膨脹閥堵塞 。
84. 當壓縮機運轉時，曲軸箱冷凍油起泡的原因是 (A)冷凍油中溶入太多冷媒(B)冷凍油中溶入水份 (C)冷凍油劣化 (D)冷凍油黏度太大 。
85. 燒毀的壓縮機冷凍油通常呈現下列何種狀態？ (A)酸化有強烈的刺鼻味(B)鹼化無味 (C)冷凍油乳化狀 (D)冷凍油黏度變小 。
86. 使用感溫式膨脹閥之冷媒循環系統，若發生馬達過熱，其可能的原因為(A)冷媒充填過量 (B)冷媒充填量過少 (C)壓縮機卸載 (D)壓縮機運轉過久 。
87. 往復式壓縮機油壓無法建立，其可能的原因為 (A)壓縮機反轉 (B)冰水溫度過低 (C)冰水溫度過高 (D)油溫過低 。
88. 壓縮機無法滿載運轉，其可能的原因為 (A)電壓太高 (B)電壓太低 (C)壓縮機反轉 (D)卸載裝置調整不良 。
89. 若冰水器進水溫度 16℃，出水溫度 8℃，其可能的原因為 (A)冰水流量過大 (B)冰水流量過小 (C)冷卻水流量過大 (D)冷卻水流量過小 。
90. 若往復式壓縮機之吐出管溫度為 30℃，可能原因為壓縮機 (A)過載運轉(B)加載運轉 (C)正常運轉 (D)液壓縮運轉 。
91. 使用 R-22 冷媒之水冷式冷凝器，若運轉中進水溫度 27℃，出水溫度 29℃，高壓壓力 16.5（冷媒飽和溫度為 45℃），則 (A)低負載運轉中 (B)冷卻水濾篩太髒 (C)冷凝器太髒需清洗 (D)屬正常運轉 。
92. 使用 R-22 冷媒之水冷式冷凝器，若運轉中進水溫度 27℃，出水溫度 40℃，高壓壓力 16.5（冷媒飽和溫度為 45℃），則 (A)低負載運轉中 (B)冷卻水濾篩太髒 (C)冷凝器銅管結垢 (D)屬正常運轉 。
93. 使用 R-22，額定容量 100USRT 之冰水主機，運轉中測得冰水流量為1.2m3 /min，進水溫度為 11℃，出水溫度為 7℃，則冰水器之實際容量(USRT)為 (A)80 (B)95 (C)100 (D)120 。
94. 使用 R-22 之冰水主機，運轉中高壓錶為 14（飽和溫度 40℃），低壓錶為 4.5（飽和溫度 2.5℃），油壓錶為8，冰水進水溫度 12℃，冰水出水溫度 7℃，冷卻水進水溫度30℃，出水溫度 35℃，則 (A)滿載正常運轉 (B)冷媒稍為不足 (C)冷媒過多(D)油壓偏低
95. 使用 R-22 之冰水主機，運轉中高壓錶為 12.5（飽和溫度 34℃），低壓錶為 3 （飽和溫度-7℃），冰水出水溫度 8℃，且壓縮機吸入口附近結霜，則屬 (A)卸載正常運轉 (B)壓縮機回流管濾篩半堵 (C)冷凍油太髒 (D)卸載器不良 。
96. 回流管過熱現象將會造成下列何種效果？ (A)壓縮功降低 (B)冷凝器負荷減少 (C)壓縮機排氣溫度降低 (D)COP 降低 。
97. 在液管視窗中呈現氣泡，顯示 (A)冷媒量過多 (B)冷媒中有水份 (C)冷媒量不足 (D)冷媒中有雜質 。
98. 下列何者不會是冷凍空調系統中水分的來源？ (A)冷凍油乾燥不完全 (B)冷媒中的水分 (C)抽真空時乾燥不完全 (D)外界空氣由系統高壓側滲入 。
99. 液壓縮時，壓縮機較不易損壞的是 (A)往復式 (B)螺旋式 (C)離心式 (D)迴轉式 。
100. 低壓跳脫，其可能的原因為 (A)空調箱風車反轉 (B)冷媒太多 (C)過熱度太小 (D)過冷度太大 。

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