114年 - 02702 重機械修護(引擎) 丙級工作項目 01：引擎系 151-210（2025/10/16 更新）#132250

科目：技檢◆重機械修護-引擎-丙級 | 年份：114年 | 選擇題數：60 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：技檢◆重機械修護-引擎-丙級

選擇題 (60)

151. 柴油引擎中那一種型式的燃燒室噴油壓力最低？ (A)預燃室 (B)渦動室 (C)展開室 (D)空氣室。

152. 柴油引擎馬力不足之原因是 (A)預熱塞斷路 (B)汽門導管之油封不良 (C)空氣濾清器堵塞 (D)手動作用不良。

153. 下列何項無法提高容積效率？ (A)增加汽門數 (B)使用輪增壓器 (C)增加進氣溫度 (D)進排管分置汽缸蓋之兩側。

154. 為提高汽缸套表面之耐磨性，通常在表面鍍上何種金屬？ (A)鉻 (B)鎂 (C)錫(D)鋅。

155. 柴油引擎之活塞頭做成各種不同形狀的目的為何？ (A)增加強度 (B)增加美觀 (C)幫助冷卻 (D)使燃料噴射後造成渦流。

156. 汽門彈簧彈力太弱，汽門關閉不緊密易漏氣，對引擎何種轉速時影響最大(A)高速 (B)中速 (C)低速 (D)怠速。

157. 將引擎燃燒室表面積(S)與燃燒室容積(V)比即 S/V 之比值變小，可使排氣之 HC 發生量 (A)減少 (B)變多 (C)不一定 (D)不變。

158. 下列何者不會影響柴油引擎之壓縮壓力？ (A)進氣溫度 (B)進氣壓力 (C)引擎轉速 (D)排氣量。

159. 下列有關柴油引擎之敘述何者為非？ (A)其運轉噪音比汽油引擎大 (B)其壓縮比比汽油引擎高，是為了使燃料容易霧化 (C)其排出之 CO 比汽油引擎低(D)運轉時不會使收音機聲音受到干擾。

160. 柴油引擎噴入汽缸的燃料，其燃燒方式主要是靠 (A)壓縮空氣之熱量 (B)預熱塞之熱量 (C)火塞星之火花 (D)點火器之熱量。

161. 四行程柴油引擎，活塞由上往下行時，汽缸的行程為 (A)壓縮與排氣 (B)進氣與壓縮 (C)進氣與動力 (D)動力與排氣。

162. 下列何者非柴油引擎熄火之方法？ (A)將點火開關切斷 (B)將進氣遮斷 (C)將燃料切斷 (D)將減壓閥壓下。

163. 橢圓形活塞是指活塞何處成橢圓形？ (A)活塞裙 (B)活塞頂 (C)活塞環岸 (D)活塞環槽。

164. 所謂動力或壓縮衝擊面是指活塞那一個方向受力？ (A)垂直於活塞銷之方向(B)平行於活塞銷之方向 (C)和活塞銷成 60∘方向 (D)和活塞銷成 45∘方向。

165. 採用橢圓形活塞之主要原因為 (A)在引擎冷車時可減少活塞間隙及允許活塞膨脹 (B)冷車或熱車時均成橢圓形 (C)使用於磨損很嚴重之汽缸 (D)可提高壓縮比。

166. 下列有關汽門之敘述何者有誤？ (A)汽門桿內裝鈉可幫助冷卻 (B)汽門關閉之時間較打開之時間為長 (C)進汽門通常較排汽門大 (D)汽門面和汽門座之角度必須完全相同。

167. 偏位式活塞銷之目的是使 (A)活塞安裝時較易裝置於汽缸內 (B)活塞銷拆裝容易 (C)可增加活塞之推力 (D)可降低活塞對汽缸壁之衝擊力。

168. 柴油引擎之進排汽門在構造上有何不同？ (A)進汽門大而薄，排汽門小而厚(B)進排汽門厚薄大小應一樣 (C)進汽門小而薄，排汽門大而厚 (D)進汽門大而厚，排汽門小而薄。

169. 下列何者非柴油應具備之特性？ (A)揮發性愈好，霧化情形愈佳 (B)粘度愈大，噴射泵之柱塞愈易磨損 (C)閃火點較燃點為低 (D)API 度數愈高，比重愈小。

170. 下列有關柴油引擎之燃燒過程的敘述何者正確？ (A)後燃時期增長時，會使引擎熱效率增加 (B)柴油引擎馬力之大小，是決定於直接燃燒時期噴油量之多寡 (C)笛塞爾爆震發生於著火延遲時期 (D)著火延遲時期愈長愈好。

171. 下列何種方法能減少笛塞爾爆震？ (A)增加著火延遲時期之噴射量 (B)減少著火延遲時期之噴射量 (C)延長著火延遲時期 (D)縮短後燃時期。

172. 柴油引擎更換柴油濾清器後未排除空氣，會造成 (A)噴射泵之供油壓力將降低 (B)噴射泵之供油量會不足 (C)造成氣塞無法發動引擎 (D)噴射泵之出油壓力將增高。之燃料系統中。

173. 六缸柴油引擎的噴射泵，噴油間隔為 (A)20°±0° (B)90°±0° (C)60°±5° (D)90°±5° 。

174. 柴油引擎噴油壓力過低的可能原因是 (A)噴油嘴彈簧調整過鬆 (B)噴油嘴彈簧調整過緊 (C)噴油嘴積碳 (D)油針座損壞。

175. 有關柴油引擎噴油嘴試驗，下列敘述何者正確？ (A)在噴油嘴噴霧試驗時，應以手放於噴油孔正下方，若感覺噴霧壓力不均勻，表示噴油嘴須清潔 (B)展開式燃燒室之噴油嘴噴射開始壓力，應該比預燃式之噴油嘴噴射開始壓力高 (C)噴油嘴噴出油霧後，噴油嘴底下會有些許殘存之油滴是正常現象(D)噴油嘴噴射開始壓力過高的原因，可能是噴油嘴彈簧調整太鬆所致。

176. 有關柴油引擎調整噴油嘴噴射開始壓力，下列敘述何者有誤？ (A)墊片調整式噴油嘴，減少墊片厚度，可增加開始噴射壓力 (B)螺絲調整式噴油嘴，旋緊調整螺絲，可增加開始噴射壓力 (C)開始噴射壓力，係指柴油從噴油嘴開始噴出時之壓力 (D)觀察噴油嘴試驗器之壓力計指針，指針若輕微振動，此時應以振動幅度之中心為噴射壓力值。

177. 有一部六缸柴油引擎，其總排氣量為 6,480c.c.，壓縮比為 28：1，則各缸燃燒室容積為 (A)800c.c. (B)240c.c. (C)40c.c. (D)38.5c.c. 。

178. 以下何項無法提高容積效率？ (A)增加氣門數 (B)使用渦輪增壓器 (C)增加進氣溫度 (D)進排氣歧管分置汽缸蓋之兩側。

179. 引擎的各活塞環端口排成一直線，則引擎會 (A)不刮油 (B)馬力不足 (C)振動加大 (D)冒黑煙。

180. 四行程六缸柴油引擎在 1,200rpm 運轉時，各缸噴油嘴每分鐘噴油幾次？(A)250 (B)600 (C)1,200 (D)2,000 。

181. 柴油引擎汽缸搪缸後要 (A)更換減小尺寸的活塞及活塞環 (B)更換活塞環，不需更換活塞 (C)研磨原有活塞，並更換加大尺寸的活塞環 (D)更換加大尺寸的活塞及活塞環。

182. 引擎機油自汽門導管流入燃燒室稱為 (A)燒機油 (B)上機油 (C)下機油 (D)漏機油。

183. 為防止引擎下機油在汽門桿上裝置 (A)橡皮圈 (B)O 型油封 (C)汽門油封 (D)油毛氈。

184. 通常情況下柴油引擎的壓縮比比汽油引擎的壓縮比 (A)高 (B)低 (C)不一定 (D)視機型而定。

185. 關於柴油引擎,以下何者說法正確： (A)進入汽缸內的氣體是柴油和空氣的混合氣體 (B)壓縮比比較汽油引擎較低，靠柴油自燃著火燃燒做功 (C)壓縮比比較汽油引擎較高，靠柴油自燃著火燃燒做功 (D)壓縮比比較汽油引擎較高，輸出扭矩比較小。

186. 以下何者不是柴油引擎優點： (A)較汽油引擎的熱效率要高 (B)相比汽油引擎故障率較低 (C)相比汽油引擎噪音和振動要低 (D)相比汽油引擎可以輸出更大的功率。

187. 當空氣在柴油引擎汽缸內被壓縮時，它將： (A)被點燃 (B)被加熱 (C)被汽化(D)穩定。

188. 柴油引擎的混合氣是在何處內形成的。 (A)化油器 (B)進氣管道 (C)汽缸 (D)噴油管。

189. 柴油引擎的燃料被汽化的目的是： (A)在點燃前能徹底地加熱 (B)能更為容易地輸送到燃燒室中 (C)使得每個微小粒子都能接觸到足夠的氧氣，從而能充分地被點燃 (D)排出燃料中的水蒸氣。

190. 直列式四缸四行程柴油引擎，點火間隔角度為： (A)60° (B)90° (C)120° (D)180° 。

191. 對於三期環保柴油共軌引擎的敘述何者錯誤？ (A)燃油高壓共軌壓力可高達180Mpa (B)ECM 電腦控制噴射 (C)EGR 廢氣再循環目的是降低氮氧化物 (D)每一個工作循環噴油嘴噴射一次。

192. 四行程柴油引擎在一個工作循環過程中曲軸轉動 X 圈，凸輪軸轉動 Y 圈，各缸進排汽門各開啟 Z 次，則 X、Y、Z 的值為 (A)X＝1、Y＝1、Z＝1 (B)X＝1、Y＝2、Z＝1 (C)X＝2、Y＝1、Z＝1 (D)X＝2、Y＝1、Z＝2 。

193. 引擎工作過程中，活塞頂部的氣體壓力是： (A)阻力 (B)推動力 (C)做功過程是推動力，壓縮過程是阻力 (D)做功過程是阻力，壓縮過程是推動力。

194. 在引擎的手冊上所標註的引擎燃油消耗率的單位是： (A)g/(kW×h) (B)g/(kJ×h) (C)W/(㎏×h) (D)g/(kN×h) 。

195. 為達到自動控制冷卻強度的目的，柴油引擎節溫器是用來改變冷卻水的流量和下列何者： (A)壓力 (B)流速 (C)壓力和流速 (D)循環路線。

196. 關於空氣濾清器，敘述何者是錯誤的： (A)主要是為了防止空氣中的浮塵進入引擎內部 (B)空氣濾清器堵塞時，容易造成引擎因進氣不足而功率下降(C)空氣濾清器設置安裝在排氣管路中 (D)空氣濾清器設置安裝在進氣管路中。

197. 渦輪增壓器在進氣系統中的作用是： (A)將燃料／空氣混合物傳送到燃燒室(B)從排氣歧管中排放廢氣 (C)使噴油嘴處的燃料／空氣混合氣產生漩渦 (D)增大進氣量。

198. 老舊引擎的機油消耗增大其主要原因為： (A)活塞環和汽缸套磨損導致密封不嚴 (B)汽門和汽門座因為磨損導致汽缸封閉不嚴 (C)曲軸磨損 (D)油底殼密封失效。

199. 引擎運轉工作時，曲軸直接帶動的工作部件是： (A)飛輪 (B)凸輪軸 (C)噴油器 (D)風扇軸。

200. 柴油引擎活塞之壓縮環主要作用是： (A)密封 (B)布油 (C)導熱 (D)刮油。

201. 柴油引擎活塞之油環主要作用是： (A)密封 (B)散熱 (C)導熱 (D)刮油。

202. 活塞之壓縮環開有切口，具有彈性，在自由狀態下其外徑與汽缸直徑的關係： (A)相等 (B)小於汽缸直徑 (C)大於汽缸直徑 (D)不能確定。

203. 下列因素中哪一項不可能導致引擎曲軸箱冒黑煙？ (A)活塞環磨損 (B)活塞和汽缸的間隙過大 (C)潤滑油不足導致擦損表面高度發熱 (D)冷卻水量過高。

204. 汽門間隙會受以下何種因素直接影響： (A)引擎轉速 (B)熱 (C)引擎負載 (D)機油量。

205. 頂置汽門式配氣機構的進、排汽門安裝於何引擎組件上： (A)安裝在汽缸體上 (B)安裝在汽缸蓋上 (C)進汽門安裝在汽缸體上，排汽門安裝在汽缸蓋上(D)進汽門安裝在汽缸蓋上，排汽門安裝在汽缸體上。

206. 以下何者係接受活塞的往復運動，並轉換成旋轉運動，驅動其它機構 (A)惰輪軸 (B)凸輪軸 (C)搖臂軸 (D)曲軸。

207. 柴油引擎在壓縮行程時，汽缸內的氣體將如何： (A)壓力和溫度都迅速升高(B)被排出汽缸外 (C)被吸入汽缸內 (D)被點燃。

208. 柴油引擎所謂汽門重疊是指： (A)在排氣行程末端和進氣行程開始時，進、排汽門同時開啟 (B)在進氣行程末端和壓氣行程開始時，進、排汽門同時開啟 (C)在壓縮行程末端和作功行程開始時，進、排汽門同時開啟 (D)在作功行程末端和排氣行程開始時，進、排汽門同時開啟。

209. 柴油引擎的渦輪增壓器是壓縮進氣使之達到進氣增壓的要求，從而提高進氣密度和引擎功率，其動力是由以下何者驅動的： (A)馬達帶動 (B)引擎排氣推動渦輪機 (C)引擎進氣推動渦輪機 (D)電控。

210. 引擎機油的標示 CF 級 15W-40，其中 CF 表示：X，15W-40 表示：Y，則X、Y 分別表示 (A)X：品質等級、Y：使用溫度範圍和粘度等級 (B)X：品質等級、Y：凝點溫度 (C)X：使用溫度範圍和粘度等級、Y：品質量等級 (D)X：凝點溫度、Y：使用溫度範圍。

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