所屬科目：航空運輸
1 國際航空運輸協會(IATA)成立的主要目的為何？(A) 管制航空安全 (B) 促進航空業合作與標準化(C) 分配國際航權 (D) 制定飛機設計標準
2航空貨運發展的主要推動因素為何？(A) 電子商務興起與全球貿易成長 (B) 客運需求下降(C) 燃油成本降低 (D) 競爭減少
3 航空運輸業數位化轉型的主要驅動力為何？(A) 政府強制要求 (B) 降低人工成本(C) 提升營運效率與顧客體驗 (D) 減少飛機數量
4 航空公司市場定位策略的核心要素為何？(A) 價格競爭力 (B) 機隊規模大小(C) 目標市場與差異化優勢 (D) 航線數量多寡
5 航空聯盟合作的主要動機為何？(A) 擴大服務網路與分攤成本 (B) 避免價格競爭(C) 政府政策要求 (D) 統一機型採購
6 季節性需求變化對航空公司營運的主要影響為何？(A) 提高獲利穩定性 (B) 簡化排班作業(C) 造成載客率與收益波動 (D) 降低營運複雜度
7 航空公司組織架構設計的主要考量因素為何？(A) 營運複雜度與部門協調需求 (B) 員工薪資水準(C) 辦公室租金成本 (D) 競爭對手策略
8 航空公司財務規劃中，資本支出決策的重點為何？(A) 短期成本節約 (B) 機隊投資與設施擴建的長期效益(C) 員工福利改善 (D) 行銷預算分配
9 航空公司服務品質管理的主要目標為何？(A) 降低人力成本 (B) 減少航班數量(C) 簡化作業流程 (D) 提升顧客滿意度與品牌形象
10 航空公司危機管理的基本原則為何？(A) 快速反應與透明溝通 (B) 延遲處理決策(C) 避免媒體接觸 (D) 推卸責任
11 機場總體規劃的基本原則為何？(A) 需求導向與階段性發展 (B) 成本最小化(C) 快速建設完工 (D) 模仿國外案例
12 機場選址評估的關鍵因素為何？(A) 土地價格便宜 (B) 施工技術簡單(C) 當地政治支持 (D) 航空需求潛力與交通可及性
13 航廈建築設計的核心理念為何？(A) 建築造型獨特 (B) 施工期程縮短(C) 材料成本節約 (D) 旅客流線順暢與功能整合
14 機場地面運輸系統規劃的目標為何？(A) 降低建設投資 (B) 美化機場環境(C) 簡化管理作業 (D) 提供多元便捷的聯外交通
15 機場環境保護規劃的重點為何？(A) 噪音控制與生態保育 (B) 增加綠地面積(C) 使用環保建材 (D) 節約用水措施
16 機場營運管理的主要目標為何？(A) 最大化收益與確保安全營運 (B) 減少員工數量(C) 降低維護成本 (D) 簡化作業流程
17 機場客戶服務管理的重點為何？(A) 降低服務成本 (B) 減少服務櫃台(C) 提升旅客滿意度與體驗品質 (D) 統一服務標準
18 機場營運績效評估的關鍵指標包括？(A) 員工滿意度 (B) 準點率與旅客滿意度(C) 建築美觀度 (D) 媒體報導次數
19 飛航管制系統的主要功能為何？(A) 確保飛航安全與交通流量管制 (B) 提供氣象資訊(C) 機場地勤協調 (D) 旅客服務管理
20 塔台管制的主要職責為何？(A) 長程飛行規劃 (B) 機場起降與地面滑行管制(C) 跨國飛行協調 (D) 氣象預報發布
21 空中交通流量管理的目的為何？(A) 增加航班數量 (B) 降低燃油消耗(C) 平衡空域容量與交通需求 (D) 簡化飛行路線
22 全球民用航空器製造業的市場結構特徵為何？(A) 波音與空中巴士雙寡占主導 (B) 多家廠商均等競爭(C) 政府壟斷經營 (D) 小型廠商主導市場
23 複合材料在現代飛機製造中的主要優勢為何？(A) 成本低廉 (B) 加工簡單 (C) 重量輕且強度高 (D) 維修容易
24 飛機適航認證的主要目的為何？(A) 確保飛機符合安全標準 (B) 控制市場競爭(C) 降低製造成本 (D) 統一技術規格
25 新一代飛機(如 A350、B787)的主要技術特色為何？(A) 提高飛行速度 (B) 增加載客容量(C) 採用傳統材料 (D) 複合材料機身與高效引擎
26 航空事故調查的首要目標為何？(A) 追究法律責任 (B) 媒體公關處理(C) 查明原因並預防再次發生 (D) 保險理賠評估
27 芝加哥公約確立的第五航權內容為何？(A) 本國與外國間的載客權 (B) 飛越他國領空的權利(C) 技術性降落的權利 (D) 在第三國載客前往第四國的權利
28 開放天空協議的核心理念為何？(A) 限制航空競爭 (B) 保護國籍航空公司(C) 自由化航空服務與消除限制 (D) 政府嚴格管制
29 國際航空運輸中，代碼共享的主要效益為何？(A) 擴大航線網路與提高效率 (B) 統一機型規格(C) 降低燃油成本 (D) 簡化維修作業
30 全球航空聯盟的主要作用為何？(A) 統一票價標準 (B) 分配市場份額(C) 共享資源與擴大服務網路 (D) 限制新業者進入
31 國際航空貨運的主要發展驅動力為何？(A) 客運需求下降 (B) 運輸成本降低(C) 服務標準放寬 (D) 電子商務與全球貿易成長
32 航空安全管理系統(SMS)的四大核心要素為何？(A) 安全政策、風險管理、安全保證、安全推廣(B) 事故調查、人員訓練、設備檢查、法規遵循(C) 財務管理、營運管理、人力管理、設備管理(D) 規劃、執行、檢查、改善
33 航空運輸風險評估的基本流程為何？(A) 事故統計分析(B) 隨機抽樣調查(C) 危險識別、風險分析、風險評估與控制(D) 專家經驗判斷
34 人為因素在航空事故原因中所占比例約為？(A) 20~30% (B) 40~50% (C) 60~80% (D) 90%以上
35 良好航空安全文化的重要特徵為何？(A) 報告文化與學習文化 (B) 懲罰文化(C) 競爭文化 (D) 保密文化
36 航空器維修安全管理的重點為何？(A) 維修成本控制 (B) 維修時程縮短(C) 確保維修品質與適航性 (D) 維修人員培訓
37 航空公司面臨重大飛安事故時，對外溝通的首要原則為何？(A) 詳細說明技術原因 (B) 推卸責任給製造商(C) 表達關懷與承擔責任 (D) 強調公司安全記錄
38 航空公司業務持續計畫的關鍵要素不包括下列何者？(A) 備援系統建置 (B) 關鍵業務識別 (C) 市場擴張策略 (D) 復原時間目標
39 危機後的形象重建工作應該何時開始？(A) 危機完全結束後 (B) 危機應變期間同步進行(C) 一年後再開始 (D) 等待媒體關注減少後
40 低成本航空選擇單一機型的主要效益為何？(A) 提升品牌形象 (B) 降低維修與培訓成本(C) 增加載客容量 (D) 擴大航線網路
41 低成本航空的附加服務收費策略目的為何？(A) 提高服務品質 (B) 增加顧客滿意度(C) 讓旅客依需求選擇付費 (D) 複雜化售票流程
42 低成本航空與傳統航空公司的主要差異為何？(A) 飛行安全標準不同 (B) 服務模式與成本結構不同(C) 使用的機場類型相同 (D) 目標市場完全重疊
43 航空貨運相較於海運的主要競爭優勢為何？(A) 運輸速度快且時效性佳 (B) 運輸成本較低(C) 載重量較大 (D) 不受天氣影響
44 航空貨物的體積重量計算公式為何？(A) 長×寬×高÷5000 (B) 長×寬×高÷6000 (C) 長×寬×高÷7000 (D) 長×寬×高÷8000
45 危險品分類中，第 1 類危險品是指？(A) 爆炸品 (B) 易燃氣體 (C) 易燃液體 (D) 放射性物質
46 航空貨運樞紐機場的主要特徵為何？(A) 位置偏遠 (B) 設施簡單(C) 僅服務本地市場 (D) 具備強大的集散分撥能力
47 航空業的數位化轉型主要體現在哪些方面？(A) 減少數位設備使用 (B) 大數據分析、AI 應用與自動化營運(C) 回歸傳統營運模式 (D) 降低技術投資
48 垂直起降飛行器(eVTOL)的主要應用前景為何？(A) 替代大型客機 (B) 專用於貨物運輸(C) 僅用於軍事用途 (D) 城市短程交通與緊急服務
49 航空業面臨的網路安全挑戰主要包括？(A) 數據洩露與系統攻擊威脅 (B) 網路速度過慢(C) 設備成本過高 (D) 技術人員不足
50 後疫情時代航空業復甦的關鍵策略為何？(A) 維持傳統營運模式 (B) 減少安全投資(C) 避免技術創新 (D) 建立韌性營運與多元化服務
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