114年 - 15300 汽車車體板金乙級工作項目 05：車身損傷診斷 1-66（2025/12/22 更新）#135472

科目：技檢◆汽車車體板金-乙級 | 年份：114年 | 選擇題數：66 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：技檢◆汽車車體板金-乙級

選擇題 (66)

1. 引擎室防火隔板凹凸稜線的主要功用為 (A)裝配容易 (B)增加美觀 (C)增大空間 (D)增加強度。

2. 小客車的前側樑設計有急劇的外形變化或孔洞，其主要的功用為 (A)防震(B)減輕重量 (C)吸收衝擊力 (D)分散內應力。

3. 小客車發生碰撞事故後，其損傷變形通常在什麼部位？ (A)結構較弱處 (B)結構較強處 (C)補強板上 (D)轉向系統處。

4. 使用何種量具測量引擎室的尺寸較適當？ (A)中心量規 (B)長徑規 (C)長鋼尺(D)大圓規。

5. 引擎室的對角線測量，大都採用________距離之量測。 (A)一度空間 (B)二度空間 (C)三度空間 (D)四度空間

6. 車底板大樑測量孔中心點之距離，有時不容易測量時，則可測量________之間的距離。 (A)大樑側邊 (B)輪距 (C)軸距 (D)孔緣

7. 車身的設計原理，是以下列何者為吸收碰撞時的衝擊能量？ (A)變形 (B)伸展 (C)膨脹 (D)破裂。

8. 車身損傷的診斷檢查後，應畫出清楚的 (A)設計圖 (B)構造圖 (C)變形圖 (D)事故圖。

9. 使用車架大樑中心量規測量時，車身底盤與校正機的台面應保持 (A)垂直(B)水平 (C)30°角 (D)45°角。

10. 前擋風玻璃框測量的第一個步驟是 (A)高度測量 (B)寬度測量 (C)對角線測量(D)現品測量。

11. 中心量規測量車身大樑時，其第一支中心插梢與另二支平行，但不重疊者，為何種變形？ (A)扭曲 (B)凹縮 (C)上下彎曲 (D)左右彎曲。

12. 測量車門框的對角線時，使用下列何種工具為佳？ (A)長鋼尺 (B)大圓規 (C)中心量規 (D)長徑規。

13. 車架大樑中心量規測量時，如下圖所示其第一支中心插梢與另二支重疊，但比較低下者為何種變形？

(A)正常 (B)前後扭曲 (C)上下彎曲 (D)左右彎曲。

14. 門型量具測量系統，可以做車輛 (A)一次元 (B)二次元 (C)三次元 (D)四次元測量。

15. 車窗框架，如下圖所示的變形測量，如果 AD＞BC，則可診斷為 AB

(A)正常 (B)向左側偏 (C)向右側偏 (D)無法判斷。

16. 麥花臣式懸吊裝置，其避震器上座位置如果向前或向後改變了中心位置，會影響下列何者之變化？ (A)前束 (B)外傾角 (C)內傾角 (D)後傾角。

17. 麥花臣式懸吊裝置，當車身校正不正確時，不會影響下列何者之調整？(A)前束 (B)外傾角 (C)內傾角 (D)後傾角。

18. 由於結構的關係，通常將車輛設計成三個區段，此三區段是 (A)副架、懸吊、底板 (B)上、下、側面 (C)垂直、水平、橫向 (D)前段、中段、後段。

19. 整體式車身遭受側面撞擊時，引擎室底盤尺寸 (A)長度不變 (B)寬度不變 (C)高度不變 (D)不一定。

20. 整體式車身中柱遭受側面撞擊時，其車身長度 (A)不變 (B)變短 (C)變長 (D)不一定。

21. 整體式車身車輛正面撞擊時，若受損區域延伸至前柱且移位，則前車門位置會 (A)往上翹 (B)往下降 (C)往內縮 (D)往外張。

22. 整體式車身，車輛正面撞擊時，若車頂在中柱附近呈現凹陷受損，其原因是 (A)應力集中 (B)衝擊力 (C)慣性力 (D)力矩作用。

23. 現今汽車大都採用膠合固定方式固定擋風玻璃，其目的是 (A)美觀 (B)減少風阻 (C)增加車體強度 (D)安裝容易。

24. 車身側面結構設計是以_______ 來增加側撞安全。(A)變形 (B)強度 (C)潰縮 (D)反作用力

25. 採用膠合固定方式固定擋風玻璃，其封膠塗抹高度通常是 (A)4mm (B)8mm(C)14mm (D)20mm 。

26. 車身水箱架校正時________較佳。(A)先將引擎吊起 (B)先將損壞板件切除 (C)先拆零件 (D)先校正再拆零件

27. 車身校正作業主要關鍵是利用________反轉技術。 (A)慣性力 (B)作用力 (C)力的合成 (D)內力

28. 量具式車身校正台，量具頭使用太大時 _______會改變。(A)高度 (B)長度 (C)寬度 (D)全部

29. 車身校正台使用時，最少應有_______ 個基準點較佳。(A)五 (B)四 (C)三 (D)二

30. 車身校正時，最理想的基準點位置是 (A)前區段 (B)中間區段 (C)後區段 (D)左或右邊。

31. 模具式車身校正台，其模具頭對準後，模具孔比定位孔高，表示這一點(A)太寬 (B)太後 (C)太前 (D)太高。

32. 對角線測量，最少應該選擇相對應的多少個點作比較？ (A)二 (B)三 (C)四(D)六。

33. 車輛受碰撞產生菱形變形時，測量基準點會在 (A)前區段 (B)中間區段 (C)後區段 (D)左或右邊。

34. 前葉子板與前車門之間隙上大下小是 (A)大樑內縮 (B)大樑左右偏移 (C)副樑太高 (D)大樑前段高度太低。

35. 前葉子板中段輪弧部位凸起朝外，即可得知其 (A)前車門變形 (B)大樑太高(C)大樑內縮 (D)大樑左右偏移。

36. 門檻未變形，但後門與門檻間隙太小，通常為 (A)底盤變形 (B)車門太低 (C)B 柱變形 (D)車頂太低。

37. 假想水平線為 0°時，前保險桿固定孔左方高度為-6mm，右方高度為+6mm，後保險桿固定孔左方高度為+8mm，右方高度為-8mm，即可判斷此車 (A)菱形變形 (B)扭曲變形 (C)左右彎曲變形 (D)上下高度變形。

38. 假想中心線為 0 時，前大樑左側寬度為+6mm，右側寬度為-6mm，後段保桿固定孔左側寬度為-8mm，右側寬度為+8mm，即可得知此車變形為 (A)菱形變形 (B)扭曲變形 (C)左右偏移變形 (D)上下高度變形。

39. 車輛受損造成後副樑位置到前車頭副樑固定點，左側長度為 3550mm，右側長度為 3450mm，即可判斷 (A)左側受損嚴重 (B)右側受損嚴重 (C)左右相同嚴重 (D)左側嚴重、右側輕微。

40. 後葉子板稜線上移，未與車身側面稜線呈一直線時，即可判斷 (A)後段大樑偏低 (B)後段大樑向右偏移 (C)後段大樑向左偏移 (D)後段大樑偏高。

41. 中心量規架設有四種方式，何者非四種方式之一，有應用磁鐵架設式及(A)應用刻度調整桿架設式 (B)自行設定測量點架設式 (C)自行設置中心點架設式 (D)鉤住圓孔之架設方式。

42. 車身底盤測量要素中，應具備測量點、中心線及______三種。 (A)長 (B)寬 (C)高 (D)基準線

43. 量測工作順序，應將底盤分三部份測量，前段部分是由 (A)前橫樑至前柱下方 (B)前橫樑柱至後樑柱下方 (C)前橫樑至中柱下方 (D)前橫樑至懸吊下方。

44. 量測工作順序，應將底盤分三部份測量，中段部分是由 (A)前橫樑至前柱下方 (B)前柱下方至後柱下方 (C)前橫樑至中柱下方 (D)中柱下方至後橫樑下方。

45. 量測工作順序，應將底盤分三部份測量，後段部分是由 (A)中柱下方至後柱下方 (B)後柱下方至後橫樑 (C)前柱下方至後柱下方 (D)前橫樑至後柱下方。

46. 事故車實施測量工作，應由何處實行之？ (A)前段 (B)後段 (C)中間 (D)視實際情況。

47. 前車架測量範圍是由水箱架至前柱的前段區域，所應測量部位包含前懸吊架、前橫樑、通風座、水箱架、前柱及 (A)引擎蓋 (B)葉子板 (C)葉子板固定螺絲孔 (D)前大樑。

48. 前車架測量設定出中心點後，應先從 (A)大樑 (B)懸吊架 (C)水箱支架 (D)內葉子板量測。

49. 側車身量測範圍是由前柱至後柱之中間區域，包括前柱、中柱、門嵌板及(A)後檔玻璃框 (B)引擎室 (C)前擋風玻璃柱 (D)前柱下方至後柱下方。

50. 側車身量測具備要素，有兩側對稱點、嵌板重疊線及 (A)螺絲孔 (B)中心點(C)嵌板凸緣 (D)圓弧最小處。

51. 檢查車架是否變形或扭曲，以下列何種方法檢測？ (A)車架中心量規法 (B)鉛錘法 (C)平行四邊形法 (D)三角形法。

52. 檢查車身大樑損傷，最好觀察 (A)作用力點 (B)力之大小 (C)延展側 (D)收縮側。

53. 車身損傷判斷第一步應為 (A)目視檢視全車身 (B)瞭解事故發生的狀況 (C)測量車身尺寸 (D)檢查變形。

複選題
54. FF 型式車輛引擎的固定方式，可分為下列哪些形式？ (A)前橫樑 (B)中間樑式 (C)直接固定式 (D)副樑式。

複選題
55. 車輛前方遭受撞擊，下列哪些是撞擊力的傳遞路線？ (A)前側樑→A 柱→車頂 (B)前橫樑→A 柱→車頂 (C)前側樑→B 柱→車頂 (D)前橫樑→前側樑→防火牆。

複選題
56. 對角線測量法，適用於下列哪些部位之測量？ (A)引擎室前車身 (B)前車門框 (C)後車門框 (D)車身底盤。

複選題
57. 車身拉拔作業中，下列哪些情形應追加固定位置？ (A)多方向拉拔 (B)正前方向拉拔 (C)拉力過大 (D)拉力不足。

複選題
58. 下列哪些是車身底盤孔洞的目的？ (A)增加撞擊強度 (B)排水用 (C)吸收撞擊力 (D)測量用。

複選題
59. 下列哪些是車身測量主要目的？ (A)判定損傷程度 (B)判定損傷位置 (C)判定維修方式 (D)判定車輛殘值。

複選題
60. 使用車身拉力臂進行骨架拉拔作業時，安全繩固定位置下列哪些選項是正確？ (A)夾具與車體 (B)夾具與拉力臂 (C)車體與拉力臂 (D)校正台與夾具。

複選題
61. 車身某些部位指定使用銅銲，下列哪些是主要目的？ (A)美觀 (B)填縫 (C)防銹 (D)防漏水。

複選題
62. 下列哪些是整體式車身的特徵？ (A)無大樑構造 (B)利用薄鋼板沖壓製成各式車體板件，經銲接組合構成車身 (C)大樑和車身間利用橡皮或襯架安裝組合 (D)車身受碰撞衝擊時作用力，由全體車身吸收。

複選題
63. 下列哪些是大樑式車身的特徵？ (A)碰撞作用能量大部分由大樑吸收 (B)車身較高，上下較不方便 (C)車身設計係由飛機機體理念之應用 (D)大樑和車身間利用橡皮或襯架安裝組合。

複選題
64. 當避震器固定座左右方向變形時，會影響前輪定位的是 (A)內傾角 (B)外傾角 (C)包容角 (D)後傾角。

複選題
65. 下列哪些變形不會影響後傾角？ (A)避震器固定座前後方向變形 (B)避震器固定座上下方向變形 (C)避震器固定座左右方向變形 (D)前橫樑左右方向變形。

複選題
66. 超高強度鋼板欲切除時，應使用下列哪些器具切除較理想？ (A)離子切割機 (B)氣動鋸 (C)氧乙炔切割器 (D)砂輪切割器。

申論題 (0)