114年 - 15300 汽車車體板金乙級工作項目 06：車身變形之矯正與調整 1-50（2025/12/22 更新）#135473

科目：技檢◆汽車車體板金-乙級 | 年份：114年 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：技檢◆汽車車體板金-乙級

選擇題 (50)

1. 切斷後葉子板之作業中，裝配時新舊板金如能重疊，宜採用何種方法切斷？ (A)氧乙炔切割 (B)強力剪切 (C)氣動鋸鋸切 (D)空氣切割筆切割。

2. 車身局部板金切換作業時，下列敘述何者錯誤？ (A)確定未損壞之板面範圍 (B)先拉出整形 (C)銲道宜在板面之稜線上 (D)定位後才可以點銲。

3. 欲以電阻點銲方式接合的車身組件，須將接合部位兩側的漆面磨除，然後內側噴塗 (A)紅丹防銹底漆 (B)防銹機油 (C)導電性封縫膠、漆 (D)伐銹底漆再點銲之。

4. 前柱之切換，在切除舊板之前，應以何種工具將客室支撐固定？ (A)鐵管銲接 (B)木塊 (C)撐桿 (D)角鐵銲接。

5. 前柱的切換作業，以何種方式切斷前柱較佳？ (A)手工鑿切 (B)鋸切 (C)氣體切割 (D)氣動鑿切。

6. 後燈框新舊板搭接處的間隙或不平的部份，應以何種銲接填補？ (A)銅銲(B)銀銲 (C)氣銲 (D)CO₂電銲。

7. 四種切斷法中，何種較能獲得準確的切割面？ (A)鋼剪剪切法 (B)氧乙炔切割 (C)氣動鑿切斷法 (D)電離子切割。

8. 小客車車門外板的包縫裕度寬約為多少最適當？ (A)1～5mm (B)6～10mm(C)11～15mm (D)16～20mm 。

9. 拆除車門外板時，其包縫部份最好的處理方法為何？ (A)氣體切割 (B)氣動鏨鑿開 (C)砂輪磨除緣角 (D)撬棒撬開。

10. 車身板金組件之接合，使用最多的組合方法為？ (A)氣銲 (B)電阻點銲 (C)銅銲 (D)螺絲固定。

11. 裝配新葉子板時，其間隙與面之段差，應如何調整較佳？ (A)使用鐵鎚鎚擊調整 (B)用氣銲加熱調整 (C)調整裝配螺絲 (D)重新鑽孔用螺絲固定。

12. 以銲接組合之車身板金零件，如後葉子板碰損時之替換作業，以下列何種方法較正確？ (A)先拆除再矯正 (B)以切割器切除再組配 (C)先拉出矯正再替換 (D)矯正與拆除無關。

13. 調整前葉子板與車門之段差時，使用之撬棒應 (A)磨光 (B)噴漆 (C)包保護膠布 (D)沾黃油。

14. 拆除欲替換之車身板件後，殘留在銲接凸緣之銲點，應如何處理為佳？(A)氣銲切除 (B)平鏨鑿除 (C)車身板金銼銼平 (D)砂輪機磨除。

15. 汽車底板切換修補時，大都採用下列何種接縫？ (A)沉搭縫 (B)立縫 (C)槽縫 (D)平搭縫。

16. 車身中柱內、外板之接合方式是_______點銲方式。 (A)凸緣縫 (B)槽縫 (C)單接縫 (D)雙接縫

17. 一般小客車後葉子板輪弧接合方式，是可用 (A)立縫 (B)內凸緣 (C)槽縫 (D)對接縫。

18. 鋼軌式校正設備之鋼軌，是安裝於 (A)地面上 (B)樑柱上 (C)機架上 (D)推車上。

19. 車身油壓頂伸器是一種 (A)手提式移動設備 (B)推車半固定式設備 (C)固定式設備 (D)半固定式設備。

20. 板金工作人員在作拉出作業時，為防止拉斷飛出傷人，作業人員應避免站立拉拔器之何處？ (A)拉出處上方 (B)拉出處後方 (C)拉出處左方 (D)拉出處右方。

21. 車身校正拉出作業時，鏈條鬆弛部份應 (A)以螺栓鎖緊 (B)以雙頭掛鉤鉤緊 (C)以鐵線綁緊 (D)以鋼索綁緊。

22. 車身拉拔使用夾具時，下列何種不是考量因素？ (A)安裝部位 (B)作用力大小 (C)拉拔方向 (D)校正機廠牌。

23. 車身整體都有誤差失準時，一般是由何處先修復？ (A)車門 (B)引擎蓋 (C)底盤 (D)車頂。

24. 車門外板大凹陷的修整，首先必須實施 (A)虛敲 (B)實敲 (C)點收縮 (D)面收縮。

25. 汽車的碰撞變形是受 (A)作用力 (B)反作用力 (C)地心引力 (D)吸力而損壞。

26. 變形的大樑拉拔校正方式，下列何者正確？ (A)加熱拉拔 (B)氣壓缸動力拉拔 (C)油壓動力拉拔 (D)使用車子動力拉拔。

27. 車身底盤大樑未校正準確時 (A)可以修理車身整平 (B)可以切換大樑 (C)不可修理車身整平 (D)可以更換板件。

28. 正確車身大樑底盤校正順序為 (A)扭曲→變形→擠縮→左右→上下 (B)擠縮→扭曲→上下→左右 (C)變形→扭曲→上下→左右 (D)扭曲→擠縮→變形→上下→左右。

29. 大樑不正時將會影響 (A)四輪定位不準 (B)鋼圈不正 (C)避震器變形 (D)車門不正。

30. 車輛撞損車輪定位不準且超過可調整範圍時，要 (A)用油壓頂撐工作 (B)用滾磨刀改變位置 (C)用板金校正台校正 (D)用墊片調整位置。

31. 前大樑偏向右外側，修正時往何方向施力？ (A)朝右前方拉出 (B)朝斜後方拉出 (C)朝正前方拉出 (D)朝正後方拉出。

32. 使用庫克矯正系統做車輛校正修復時，應將車輛置於 (A)鋼架上 (B)水泥板上 (C)安全腳架上 (D)鋼圈上。

33. 車門外板小凹點的矯正，在不修補漆面時，選用何種工具為佳？ (A)寬面整平鎚 (B)縮面鎚 (C)特殊尖頭撬棒 (D)榔頭。

34. 車輛單邊前面或後面受到嚴重的碰撞，而使車身變成平行四邊形的狀態，稱為 (A)凹縮彎曲 (B)拉伸彎曲 (C)菱形彎曲 (D)上下彎曲。

35. 車身板面變形時，應於下列何變形部位先修？ (A)凹面 (B)凸面 (C)平面 (D)稜線。

36. 原型車風洞試驗，可用於修正何者的依據？ (A)避震系統 (B)引擎馬力 (C)車輛外形 (D)傳動系統。

37. 車身板面的凹痕，以下列何種填料補平後，較經得起鐵鎚敲打？ (A)塑膠補土 (B)板金補土 (C)補錫 (D)玻璃纖維。

38. 車身構造的設計是用什麼來吸收衝擊能量，減低車內人員受傷 (A)膨脹(B)伸展 (C)破裂 (D)變形。

39. 下列部位何者不是應力集中最大？ (A)深度較深處 (B)角度較小處 (C)形狀變化較大處 (D)半徑較小處。

40. 一般撞擊力的大小由三個因素所決定，下列何者不是其因素？ (A)方向(B)力的大小 (C)撞擊點 (D)面積。

41. 在事故損傷時，下列何者不是應力集中的部位？ (A)斷面積改變的部位(B)形狀改變的部位 (C)保險桿部位 (D)支點部位。

42. 下列何者為側樑撞擊潰縮區域的目的？ (A)降低後懸吊損傷 (B)降低燃油箱損傷 (C)降低後行李箱損傷 (D)撞擊時增加變形量。

43. 有關車身校正下列敘述何者錯誤？ (A)車身校正時，不需注意定位 (B)車身校正前，需要測量尺寸 (C)車身校正準確性是最重要 (D)車身校正診斷時，能量吸收區是主要重點。

44. 抗拉強度大，彈性限度大的材料，其折彎時彈回量 (A)大 (B)小 (C)不一定(D)不變。

45. 車體前右側與車體成 45°方向碰撞，則車身向 (A)向後、向左變形 (B)向後、向左、向下變形 (C)向右、向下、向後變形 (D)向右、向下變形。

46. 拉拔變形車皆使用力的 (A)合成法 (B)分解與合成法 (C)平行四邊形法 (D)力矩法。

47. 車身校正用油壓缸拉力角度，應與地面角度保持在_______ 之間。(A)0～20° (B)20～30°(C)30～60° (D)60～90°

48. 所謂二次衝擊，係一次衝擊之_______所引起的。 (A)正作用力 (B)反作用力 (C)重心 (D)車輛中心線

49. 香蕉式變形矯正方式，首先應 (A)前、後一起拉出 (B)先中央再前、後拉出 (C)直接由中央拉出 (D)前、後、中央同時拉出。

50. 車身校正後，軸距右側 2550mm、左側 2560mm，則車輛行駛時 (A)向左傾斜 (B)向右傾斜 (C)向左方向偏移 (D)向右方向偏移。

申論題 (0)