114年 - 114-1 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等大管輪：輪機工程與主機#128227

1. 對某一壓力，純物質改變相的溫度稱為什麼溫度？ (A)初始溫度 (B)一般溫度 (C)飽和溫度 (D)過熱溫度

2. 當流體在導管中減速時會引起壓力沿著流線升高，此導管稱為甚麼? (A)流線管 (B)壓力 管 (C)擴散管 (D)減速管

3. 下列何者不是我們一般所探討的金屬材料的性質? (A)物理性質 (B)機械性質 (C)通電性 質 (D)化學性質

4. 當溫度變化範圍不甚大時，電阻的增加和溫度的上升成何種關係？ (A)反比 (B)不成比 例 (C)正比 (D)無關

5. 目前市場上船用中速柴油機壓縮比一般在何範圍內？ (A)10~12 (B)13~15 (C)16~18 (D)20~22

6. 參見圖5，有關啟動轉速較高(n2 )的起航操俥裏，以下那一項敘述為錯誤 ？

(A)應逐級加大油門使主機轉速逐 漸接近n2 (B)暖機不夠時，特別要控制主機轉速不可上升太快 (C)先加大油門在主機開 始轉速上升後逐級降低油門，逐漸接近n₂ (D)使主機與螺槳沿著配合點abb₁ cc₁ dd₁操作

7. 有關刀具或各種工具機械性質的要求，下列何者較正確？ (A)硬度高 (B)耐磨耗 (C)具 韌性 (D)以上皆是

8. 黃銅是銅和鋅的合金，是最重要的合金之一，它的優點為何？ (A)機械性質優良 (B)具 耐蝕性、顏色優美 (C)製造和加工容易 (D)以上皆是

9. 內燃機燃燒過程中，可細分為四個階段，請問C→D處之燃燒稱為 ？

(A)爆發燃燒期 (B)點火延遲期 (C)控制燃燒期 (D)後燃期

10. 充入氣缸的實際空氣量，和充入氣缸燃油完全燃燒所需的理論空氣量之比，為何？ (A)不足量空氣係數 (B)過量空氣係數 (C)空氣係數 (D)燃燒空氣係數

11. 下圖顯示螺槳倒俥特性曲線a-b-c-d裡，螺槳正轉矩在那一點降為零 ？

(A)a點 (B)b點 (C)c點 (D)d點

12. 兩系統間在何種狀態下，才會有熱能傳遞？ (A)溫度相等時 (B)質量相等時 (C)溫度不 等時 (D)質量不等時

13. 中、高速機有專屬潤滑油淨油機，當故障時可使用主機潤滑油淨油機來替代處理，此 時比重盤之選擇為何較為正確？ (A)比重盤改用外徑較大者 (B)比重盤改用內徑較小者 (C)比重盤不用改變 (D)比重盤改用內徑較大者

14. 液態金屬體的分子或原子因熱能而運動在某範圍的自由行程內，並且時常互相碰撞 ，這種運動隨溫度下降漸漸衰弱，在適當的條件下液態金屬體的分子會如何？ (A)成為 結晶的核 (B)成為固態 (C)維持原來的液態 (D)以上皆是

15. 有關非破壞檢查(NDT)中的螢光探傷，是屬於下列何種探傷？ (A)滲透探傷 (B)渦流探 傷 (C)放射線探傷 (D)超音波探傷 一等大管輪試卷 第3頁，共6頁

16. 在一大氣壓下，水的汽化潛熱為多少？ (A)2557 kJ/kg (B)2457 kJ/kg (C)2357 kJ/kg (D)2257 kJ/kg

17. 潛熱的大小決定於相變化發生的溫度與壓力。在1atm壓力時，水的溶解潛熱為? (A)349.6 Kj/Kg (B)333.7 Kj/Kg (C)512.2 Kj/Kg (D)563.3 Kj/Kg

18. 穩流過程中，控制容積的總能量維持固定，故控制容積總能量的改變為零。因此，以 所有形式(熱、功與質量)進入控制容積的能量必須等於離開它的能量。一般能量平衡對穩流系統可簡化為Ein-Eout= △Esystem，此方程式稱之為： (A)狀態 方程式 (B)熱力方程式 (C)穩定流能量方程式 (D)理想氣體狀態方程式

19. 飽和液體與飽和汽體狀態相同時的點稱為： (A)飽和點 (B)極限點 (C)臨界點 (D)相變點

20. SI制的力單位，稱為： (A)公斤-米 (B)焦耳 (C)牛頓 (D)公斤

21. 由固體變為液體的變態稱為： (A)沸騰 (B)熔解 (C)液化 (D)融化

22. 荷重不超過某一範圍時，荷重和伸長成正比。就是在這範圍內荷重和伸長會依照何種 定律而變化？ (A)波義耳定律 (B)查理定律 (C)極限定律 (D)虎克定律

23. 材料試驗中，試驗片被拉斷之後，從試驗機取下試驗片，把兩個斷口緊接，然後量取 標點間的距離。這數值和原來的標點距離的差數，以原來的標點距離除之，所得的商 以百分率表示，就是： (A)彈性率 (B)極限率 (C)比例率 (D)伸長率

24. 黃銅中加入何種元素時，晶粒會變為很細，其耐海水性優良，所以成為更重要的凝汽 器用材料？ (A)Pb (B)Zn (C)Al (D)Ni

25. 單位時間內所作之功，稱為功率，通常以何者作為功率之單位？ (A)牛頓 (B)公斤-米 (C)馬力 (D)仟赫

26. 當兩物體之間，毫無滑動企圖時，則其接觸面上就沒有摩擦阻力；當滑動企圖逐漸增 長時，摩擦阻力的大小必將隨之而增加；當滑動行動將開始時，摩擦阻力即到達其極 限值。在上述過程中，兩物體仍係相對靜止。故其接觸面上所產生的大小不同的摩擦 阻力，統稱為： (A)靜摩擦阻力 (B)極限摩擦阻力 (C)接觸摩擦阻力 (D)動摩擦阻力

27. 就絕對溫度而言，則查理定律可描述如下：定量之某種理想氣體，如壓力不變，則下 列何者恆成正比？ (A)容積與壓力 (B)溫度與容積 (C)質量與壓力 (D)容積與密度

28. 燃料中的碳完全燃燒時,其反應式為C+O₂+3.76N₂,→C+O₂+3.76N₂,則上式中105.28 公斤的氮需配合多少公斤的氧才是理論空氣量？ (A)28 (B)32 (C)38 (D)42

29. 熱導度之單位為： (A)W/ ℃ (B)W/mK (C)W/m (D)W/m² ℃

30. 關於柴油機噴油之貫穿力，下列描述何者有誤？ (A)油粒直徑愈大貫穿力愈大 (B)貫穿 力與霧化條件相同 (C)貫穿力過小，到達距離過小，空氣之利用率不良 (D)貫穿力過大 時，噴入油粒碰到燃燒室壁，產生不完全燃燒

31. 關於柴油機燃燒的敘述，下列何者不正確？ (A)十六烷數高，可減短燃燒延遲期，使燃 燒正常。 (B)霧化良好，與空氣混合均勻，分布良好，有助燃燒 (C)貫穿力適當，則使 燃油燃燒較完全。 (D)空氣之擾動增加時，燃燒延遲期將增長

32. 回火脆性有三種，下列敘述何者不正確? (A)低溫回火徐冷脆性 (B)低溫回火脆性 (C)高 溫回火時效脆性 (D)高溫回火徐冷脆性

33. 燃油澆點為燃油中蠟結晶，不致妨礙燃油流動的最低溫度，因此燃油儲存溫度應高於 澆點大約幾度C? (A)2 (B)5 (C)12 (D)15

34. 材料的拉伸試驗中，除去荷重以後所產生的變形是否會完全消滅的一個臨界點稱之為 何? (A)最大荷重 (B)永久伸長限制 (C)彈性限 (D)比例限

35. 下列何者為重油添加劑中防止高溫腐蝕的成分？ (A)氫氧化鎂 (B)氧化鎂 (C)燐系化合 物 (D)鋇的有機金屬鹽

36. 下列何種為非破壞檢查？ (A)衝擊試驗 (B)硬度試驗 (C)拉伸試驗 (D)滲透探傷法

37. 下列何種金屬適用於製造軸、齒輪、螺栓、螺帽與旋塞？ (A)Naval brass (B)Admiralty brass (C)Lead brass (D)Nickel brass

38. 下列何項可決定熱機與冷凍機性能的理論極限？ (A)質量不滅定律 (B)熱力學第零定律 (C)熱力學第一定律 (D)熱力學第二定律

39. 柴油機之活塞於氣缸內壓縮時，氣缸內的體積變小，壓力會升高，這種現象說明何種 定律？ (A)波義耳定律 (B)熱力學第一定律 (C)質量守恆定律 (D)查理定律

40. 下列何種循環在任何兩個溫度之間，可具有最大熱效率？ (A)郎肯循環 (B)狄塞爾循環 (C)卡諾循環 (D)鄂圖循環

41. 當流體流經細腰噴嘴，由A點至出口2之壓力與速度變化，何者正確 ？

(A)壓力上升，速度上升 (B)壓力上升，速度下降 (C)壓力下降，速度上升 (D)壓力下降 ，速度下降

42. 在標準蒸汽壓縮循環中，蒸發過程發生於哪一階段 ？

(A)1至2 (B)2至3 (C)3至4 (D)4至1

43. 在壓縮過程中，採用何種措施可降低壓縮功？ (A)提高壓縮機轉速 (B)提高環境的溫度 (C)增加不可逆性 (D)降低氣體的比容

44. 依據The Motor Ship期刊公佈統計資料顯示，1998年全球共建造了1080艘2000DWT以 上的商用船舶，有2/3以上的新造船舶主機主要採用何種型式機器？ (A)高速柴油機 (B)中速柴油機 (C)低速柴油機 (D)以上皆是

45. 對於影響燃料燃燒延遲因素中，下列敘述何者錯誤？ (A)掃氣溫度影響上死點壓縮溫度 及燃油燃燒條件，可控制點火延遲期的燃燒良好與否 (B)掃氣壓力降低，將影響上死點 壓縮壓力及燃油燃燒條件，使點火延遲期縮短及燃燒期壓力上升提早 (C)燃油霧化良好 與否影響燃油燃燒至劇，如噴射壓力愈大則霧化愈佳，使油滴愈細愈易燃燒 (D)噴油定 時良好與否亦影響柴油燃燒，噴油定時正確將使燃油配合適當之掃氣壓力溫度準時燃 燒，使燃燒即時，燃燒充分壓力上升

46. 圖5- 1為柴油機特性曲線，下列敘述何者錯誤？

(A)1-為標準負荷速度特性曲線 (B)2-為 全負荷速度特性曲線 (C)3、4-為部分負荷速度特性曲線 (D)5-為推進特性曲線

47. 當船舶在全速前進中需要緊急倒車的話，以何種來制定轉速？ (A)HFO (B)MDO (C)MGO (D)AIR

48. 良好的主機操作，保證主機安全、可靠而經濟地工作，下列敘述何者不正確？ (A)輪機 員的基本職責，無需要駕駛員相互配合 (B)合理地操縱主機，不輕易將機器限制按鈕排 除 (C)輪機長憑藉自己積累的主機運轉經驗，通過熱力檢查和機械檢查，仔細觀察主機 各部分運轉工作狀況，調整妥自己認為合適的油門格數，重新規定定航轉速 (D)輪機長 規定了主機轉速和油門，除非緊急狀況外未經允許，值班駕駛員和輪機員不得擅自改 變

49. 對於柴油機的熱負荷，下列敘述何者錯誤？ (A)柴油機的熱負荷是燃燒室受熱部件接觸 高溫燃氣所引起的，一般用單位面積的熱流量、熱應力或溫度場來表示 (B)受熱部件的 工作面與高溫燃氣接觸而溫度升高，背面被冷卻水冷卻而溫度低，由於兩側表面存在 溫度差，材料內部互相制約而不能充份自由變形，使部件內部產生不同程度的應力 ，這種由溫差作用形成的應力稱為熱應力 (C)受熱部件膨脹，局部在高溫下產生『潛變 』(Creep) (D)柴油機通常採用轉速來判斷負荷的高低，用轉速最高值作為限制熱負荷 大小的標準

50. 在潤滑管理中，如何正確選用油品是首要任務，下列敘述何者錯誤？ (A)一般中、高速 機器較低速機器運轉速度較快，故應使用粘度較高的潤滑油 (B)新機各方面的配合間隙 小，可選擇粘度較低的潤滑油 (C)舊機有一定程度的磨損，配合間隙變大，就須選擇粘 度較高的潤滑油(比新機高一級較妥)，以確保密封性。 (D)潤滑油粘度的合理選擇主要 依據與滑油使用溫度、環境氣溫、使用季節等因素有關