98年 - 098年第一次航行安全與氣象#47785

科目：航行安全與氣象(概要) | 年份：98年 | 選擇題數：40 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：航行安全與氣象(概要)

選擇題 (40)

1. 對流層裏的大氣溫度呈現那種變化？ (A) 自地面向上近乎均勻遞減(B) 非常均勻沒有變化(C) 自地面向上近乎均勻遞增(D) 白天上升夜晚下降

2. 南、北半球的信風相遇在： (A) 馬緯度無風帶(B) 赤道輻合帶(C) 盛行西風帶(D) 盛行東風帶

3. 冷鋒處常有陣雨或雷雨這是因為： (A) 鋒前被置換的暖空氣快速上升(B) 鋒前暖空氣被冷氣團冷卻凝結(C) 冷氣團帶來大量的水汽(D) 冷、暖氣團所帶電荷不同所致

4. 如圖所示，位於 16° N，151° E 的天氣系統下面標示的 YANYAN 是：

(A) 觀測船的船名 (B) 觀測飛機的名字 (C) 熱帶風暴的名字 (D) 發現該天氣系統的人名

5. 船舶通常不得進入分隔區，但下列那一情形例外？ (A) 錨泊 (B) 航行捷徑 (C) 等候領港 (D) 從事捕魚作業之漁船

6. 夜間，瞭望時看到他船之號燈顯示為

應為何種船？ (A) 長度二十公尺，從事圍網捕魚船舶(B) 迎艏正遇之長度二十公尺，從事拖網捕魚船舶(C) 長度滿五十公尺，從事圍網捕魚船舶(D) 迎艏正遇之長度滿五十公尺，從事拖網捕魚船舶

7. 船舶從事疏濬或水下作業，致運轉能力受限制時，夜間顯示之號燈為環照紅燈二盞，表示何意義？白天號標為何？(A) 指明阻礙所在之一側；菱形號標二個於一垂直線上(B) 指明阻礙所在之一側；球形號標二個於一垂直線上(C) 指明可以通行所在之一側；菱形號標二個於一垂直線上(D) 指明可以通行所在之一側；球形號標二個於一垂直線上

8. 所有分派作為負責當值的甲級船員或組成當值部分的乙級船員，應在 24 小時內至少有 10 小時的休息時間，休息時間可以分成多少段？其中一個時段至少要有多少小時？(A) 2；4(B) 3；4(C) 2；6(D) 3；6

9. 當船長發現負責當值的航行員處於明顯疲勞之狀態時，應： (A) 讓其繼續負責當值，無需進行另外安排(B) 加派一名舵工當值(C) 安排精力充沛之其他航行員當值(D) 鼓勵其多喝咖啡或茶

10. 水面船隻或生還者，可在甲板或地上展示字母圖形 V 之信號代碼表示何意義？ (A) 我已安全 (B) 我不需要救助 (C) 我需要救助 (D) 我在危險中

11. 當夜間或能見度受限時，最適合採用之船舶迴轉方法為下列何者？ (A) 威廉遜迴轉法 (Williamson turn) (B) 斯契諾迴轉法 (Scharnow turn) (C) 雙迴轉法 (Double turn) (D) 單迴轉法 (Single turn)

12. 船型肥瘦與航道寬度在何種情況下，岸壁效應越明顯？ (A) 船型越瘦小，航道寬度越大 (B) 船型越瘦小，航道寬度越小 (C) 船型越肥大，航道寬度越大 (D) 船型越肥大，航道寬度越小

13. 船舶在淺水區或在大風浪下航行，應如何操船？ (A) 在淺水區應操控主機減速，在大風浪下航行也應操控主機減速 (B) 在淺水區應操控主機於固定轉速，在大風浪下航行應操控主機減速 (C) 在淺水區應操控主機於固定轉速，在大風浪下航行也應操控主機於固定轉速 (D) 在淺水區應操控主機加速，在大風浪下航行也應操控主機加速

14. 兩船間之相互作用（Interaction），下列何種情況最為明顯？ (A) 兩船速度較高，相對速度較小的對駛情況 (B) 兩船速度較低，相對速度較小的對駛情況 (C) 兩船速度較高，相對速度較小的追越情況 (D) 兩船速度較低，相對速度較小的追越情況

15. 附圖為一海上測站填在天氣圖上的資料，則當時的湧高是：

(A) 5 公尺 (B) 6 公尺 (C) 7 公尺 (D) 11公尺

16. 溫帶地區正常情況下一天中氣溫最高的時候有幾次？ (A) 一次 (B) 二次 (C) 三次 (D) 四次

17. 下列何者非運轉能力受限制者之船舶？ (A) 從事疏濬作業之船舶 (B) 從事測量作業之船舶 (C) 從事清除水雷作業之船舶 (D) 主機故障之船舶

18. 操船者必須知道潮流資料以利操船，以下何者無法提供這樣資料？ (A) 潮流表 (B) 航海曆 (C) 導航圖、航行指南 (D) 雷達觀測法

19. 附圖為一海上測站填在天氣圖上的資料，則當時的湧浪週期是：

(A) 5 秒 (B) 7 秒 (C) 8 秒 (D) 11秒

20. 氣象傳真圖中表示高空預報圖的代號是： (A) AS (B) AU (C) FS (D) FU

21. 在地面天氣圖上出現的高壓在高空天氣圖上仍為高壓這是屬於： (A) 冷性低壓 (B) 暖性低壓 (C) 冷性高壓 (D) 暖性高壓

22. 蒲福風級表上 8 級風中文稱大風，其英文是： (A) Fresh breeze (B) Gale (C) Near gale (D) Strong breeze

23. 夜間應另加顯示環照燈二盞於一垂直線上，上綠、下白之船舶為： (A) 從事拖網捕魚之船舶 (B) 從事非拖網捕魚之船舶 (C) 從事疏濬作業的船舶 (D) 從事清除水雷作業之船舶

24. 下列國際信號簡碼中，何者意義為本船最大航速（節）？ (A) FR (B) SJ (C) OI (D) ON

25. 於夜間瞭望時，看到他船之號燈顯示為

應為何種船？ (A) 操縱失靈船舶之右舷燈 (B) 操縱失靈船舶，對水面移動時 (C) 操縱失靈船舶，不對水面移動時 (D) 運轉能力受限制之船

26. 飛機以低飛高度橫越水面船舶所行之艉跡並搖擺機翼乃表示下列何者？ (A) 擴大搜救範圍 (B) 縮小搜救範圍 (C) 不再需要援助 (D) 飛機意欲離開

27. 依據「國際海上避碰規則」，若「追越船舶」擬自「被追越船舶」之「右舷」追越時，應如何鳴放號笛？ (A) 兩長聲後繼一短聲 (B) 兩長聲後繼兩短聲 (C) 兩長聲 (D) 一長聲後繼一短聲

28. 下列有關「國際海上避碰規則」規定的敘述，何者有誤？ (A) 本規則屬國際性，具有國際法的約束力，締約國之主管機構所制定的港口及錨泊水域之特殊規則，該規則得干涉之 (B) 締約國可在其附近水域設立「分道航行制」 (C) 本規則適用於各締約國之軍艦 (D) 本規則不干涉各締約國對其漁船所增設的號標，惟要求儘可能不被誤認為該規則中之號標

29. 下列那項敘述不屬於「國際海上避碰規則」第九條「狹窄水道」的規範？ (A) 航行時，應儘量靠近本船右舷水道或適航水道之外側行駛 (B) 從事捕魚中之船舶，對於該水道中之船舶，不得妨礙其通行 (C) 除橫越船舶或航行巷道之船舶外，船舶通常不得進入該水域 (D) 如情況環境許可，任何船舶應避免在狹窄水道內錨泊

30. 某遊艇全長十九公尺，依「國際海上避碰規則」第二十二條「號燈之能見距」的規定，其舷燈之能見距至少為幾浬？ (A) 5 (B) 4 (C) 3 (D) 2

31. 下列有關負責航行當值之航行員在使用航儀時要求的敘述，何者有誤？ (A) 於每次重大改變航向後，即應檢查標準羅經與電羅經之比對，複示器與主羅經應同步 (B) 於能見度受到限制，或預期能見度受到限制時，應使用雷達 (C) 應選擇適當之雷達距離圈，仔細觀測顯示器，不要輕易變更調整距離圈，以確保有充分的時間測繪或系統分析 (D) 在擁塞水域內航行之全部時間應特別注意雷達使用之限制

32. 依據美國國家防火協會（NFPA）對於「火災安全艙區」之規定，下列敘述何者有誤？ (A) 艙內的可燃氣體濃度應低於其燃燒下限 10%以上 (B) 艙內的氧氣氣體濃度應高於 18%以上 (C) 艙內殘留物所散發之可燃氣體濃度不得超過其燃燒下限 10%以上 (D) 艙區附近的可燃物質應適當清理和移除

33. 下列那一種狀況不適用我國海商法有關碰撞之規定？ (A) 兩船無實質接觸，因一船不遵守航行規則以致他船貨物發生損害 (B) 兩船無實質接觸，因一船之航行過失致他船人員發生受傷 (C) 兩艘或兩艘以上之船舶同時占有同一空間，以致發生損害 (D) 三艘船舶同時占有同一空間，但未發生損害

34. 在船舶發生碰撞事故之後，下列那一項不是船長所需準備的文件？ (A) 油料記錄簿 (B) 船長與船員陳述書 (C) 貨物艙單與提單副本 (D) 俥鐘與航速記錄資料

35. 欲向遇難小艇示意在此處登陸極危險，在夜間應以下列何項信號表示？ (A) 發射一綠色星光信號 (B) 發射一紅色星光信號 (C) 發射一白色星光信號 (D) 同時發射一紅色及一白色星光信號

36. 在無風無流海況下，右旋單俥船在狹窄水域執行 180 度轉向，則下列使用俥、舵方式中，何者可獲得短迴轉（Turn short round）？ (A) 正俥，持續用左舵迴旋 (B) 正俥，持續用右舵迴旋 (C) 先用左舵，正俥；再用退俥右舵迴旋 (D) 先用右舵，正俥；再用退俥左舵迴旋

37. 在靜水中，下列有關內轉式與外轉式之雙俥船執行迴轉，產生之迴轉效應的敘述，何者正確？ (A) 內轉式較容易迴轉 (B) 外轉式較容易迴轉 (C) 兩式均無差異 (D) 依主機廠牌而有差異

38. 下列各型舵中，何者符合「舵效靈敏、構造簡單，但旋轉時施力較大」的特色？ (A) 平衡舵 (B) 不平衡舵 (C) 半平衡舵 (D) 普通舵

39. 在撈救落水者操船方法中，下列何者為最節省時間之迴轉操船方式？ (A) 威廉遜迴轉法（Wailliamson turn） (B) 雙迴轉法（Bouble turn） (C) 斯恰諾迴轉法（Scharnow turn） (D) 單迴轉法（Single turn）

40. 下列何者不是船舶轉向時，操縱俥、舵所產生之合力？ (A) Thrust (B) Wake current (C) Sidewisepressure (D) Rudder action

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