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99年 - 099年第三次航行安全與氣象概要#47134

科目：航行安全與氣象(概要) | 年份：99年 | 選擇題數：40 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：航行安全與氣象(概要)

選擇題 (40)

1.雷雨多由下列何種雲所發展出來的地區性劇烈天氣？ (A)卷雲 (B)卷積雲 (C) 積雨雲 (D)層雲
2.中國大陸沿海南部（30°N以南）多霧之時間為下列何者？ (A) 1至4月 (B)4至7月 (C)7至8月 (D)9至12月
3.台灣梅雨季節，天氣陰雨綿綿且時日延續，是因為下列那一種鋒面所引起？ (A) 滯留鋒 (B)冷鋒 (C)暖鋒 (D)囚錮鋒
4.離地約20至50公里，溫度向上增加，則此大氣層稱為： (A)對流層 (B) 平流層 (C)中氣層 (D)增溫層
5.台灣海峽因受地形影響，下列有關其盛行風之敘述何者為誤？ (A)九月份，以北至東北風為主 (B)十二月至一月，東北季風達到巔峰至五月衰減 (C)六月至八月，盛行南至西南風 (D) 八月風向以西風為主
6.下列條件，何者不利於雷雨之產生？ (A)地面因日射而增暖 (B) 下層有冷空氣平流 (C)地面水平方向輻合 (D)近地面鋒面抬升
7.白天，地面獲得日射而比所接觸之空氣熱，因此熱量從地面移轉到空氣，此過程將使最低層空氣 趨於： (A)穩定 (B)中性平衡 (C) 不穩定 (D)不受影響
8.能見度小於2浬時，負責航行之當值航行員應如何處置？ (A)通知機艙備俥，但仍可以全速航行 (B)一般情況下不得使用自動舵，但在加派瞭望人員時，因人員不足，可使用自動舵 (C) 通知船長上駕駛台親自指揮，打開駕駛台門窗，保持安靜，守聽霧號 (D)顯示運轉能力受限制之號燈
9.下列何者不是當值航行員，於夜間錨泊當值時應有之做法？ (A)長時間守值特高頻無線電話 (VHF) (B) 留在住艙，但須經常上駕駛台查看 (C)經常測定船位，以確認錨位 (D)注意本船附近其他船舶之情況
10.主機故障或有異常現象，可能造成停俥時，當值管輪應立即通知輪機長及下列何者？ (A)報務員 (B) 當值船副 (C)電匠 (D)銅匠
11.當船舶在定速航進狀態中迴轉時，艏將位於迴旋圈（Turning circle）之內側而艉將位於其外側， 但在艏艉縱向線上卻有一點始終保持迴旋圈上，此點稱為： (A)縱向中心（Longitudinal center） (B)定傾中心（Metacenter） (C) 迴旋中心（Pivoting point） (D)浮力中心（Buoyance center）
12. 在迴旋圈上任一點作切線時，該切線速度乃為前進速度和橫向速度等兩分速度之向量合。下列敘 述何者正確？ (A)愈接近艏的位置，其前進速度愈大 (B)愈接近艉的位置，其前進速度愈大 (C)愈接近迴轉中心（Pivot point）的位置，其前進速度愈大 (D) 船內各位置之前進速度均相同
13.船舶受風時，風作用力之大小與下列那一因素無關？ (A)風速 (B)風舷角 (C)船體受風面積 (D) 舵角
14.當船舶正橫受風時，其風舷角θ為90°，此時風力作用中心在船體之那一位置附近？ (A) 重心 (B)迴旋中心 (C)定傾中心 (D)浮心
15.船舶保持相同之航速，從深水水域駛近淺水水域，將出現下列何種現象？ (A)在淺水水域中，因船體阻力減小而使船速增加 (B)在主機轉速相同之情形下，淺水水域之船速大於在深水水域者 (C)舯部之低壓區朝向艏逐漸擴散 (D) 船體在淺水水域之下陷幅度大於在深水水域者
16.在頂風頂流狀態下進行單錨泊時，船舶將以緩慢的前進速度接近錨位。通常船舶與該錨位距離為 船長多少倍時，船長會下令停俥藉以減低船速？ (A)一倍 (B) 三倍 (C)五倍 (D)七倍
17.在大氣中所含水汽若不是飽和水氣壓，要使其凝結的方式為： (A)增溫 (B) 降溫 (C)順其自然 (D)曬太陽減少水汽量
18.在地面天氣圖上，將同一時間所測得氣壓相等之各點以平滑線條連接而成之曲線稱為： (A)等高線 (B)等深線 (C)等溫線 (D) 等壓線
19.就北半球而言，颱風移行路徑方向的右半圓，航海人員稱為： (A)可航半圓 (B) 危險半圓 (C)安全半圓 (D)暴風半圓
20.兩艘帆船互相接近，致有碰撞之危機時，下列何者為讓路船？ (A)上風船 (B)下風船 (C) 左舷受風船 (D)右舷受風船
21.下列各種船舶中，那一種是運轉能力受到限制的船舶？ (A)受吃水限制的船舶 (B)帆船 (C) 航行中正在傳遞人員的船舶 (D)聯檢人員進行聯檢的錨泊船舶
22.下列何者是甲板石油火之最佳滅火劑，且噴射時不可直接對準火焰？ (A)水柱 (B)乾粉 (C) 泡沫 (D)水霧
23.航行中船舶發現人員落水時，如果採取雙迴轉法（Double Turn）操船，則下列敘述何者錯誤？ (A)立即向人員落水之一側滿舵 (B)當本船迴轉180°（航向與原航向相反）時，穩舵繼續前進 (C) 當落水人員位於本船正橫後30°方位時，再朝落水人員之相反一側滿舵，而使本船 恢復原航向 (D)向落水人員之上風側定向接近之
24.風因空氣之水平流動而生成，下列何者與其所受到空氣流動之影響力無關？ (A)氣壓梯度力 (B) 扭力 (C)重力 (D)地球自轉偏向力
25.有關氣團的屬性及源地之敍述，下列何者錯誤？ (A)大陸氣團的水汽含量較海洋氣團少 (B)赤道氣團很熱，極地氣團很冷 (C)發源於沙漠地區之熱帶大陸氣團，炎熱而乾燥且少雲 (D) 氣團離開源地後，不受地面因素影響而改變性質
26. 夜間，瞭望看到他船之號燈顯示為  應為下列何種船？ (A)操縱失靈船舶之右舷燈 (B) 操縱失靈船舶，對水面移動時 (C)操縱失靈船舶，不對水面移動時 (D)運轉能力受限制之船舶
27.長度六十公尺之船舶，拖曳燈之能見距為多少浬？ (A)1 (B)2 (C) 3 (D)4
28.本船航行中聽到號笛一長聲，來自前方右舷彎曲水道，本船應如何處置？ (A)回答一長聲，表明本船同意讓路 (B)回答一長聲，並保持在水道中央行駛 (C)鳴放至少五短聲，表示懷疑他船行動 (D) 回答一長聲，以表明本船的存在，並保持在水道右側謹慎行駛
29.依據STCW之規定，負責當值之船員每天的休息時間至少10小時，但情況需要，可以減少到不小 於6小時，其條件是此種減少每週不得超過多少天？同時每週之休息時間不得少於多少小時？ (A)2天，56小時 (B)3天，56小時 (C) 2天，70小時 (D)3天，70小時
30. 當發現負責當值的航行員因疲勞難以確保安全當值時，應採取那些措施？①鼓勵其克服困難堅持 當值 ②鼓勵其多喝咖啡或茶水，並配備精力充沛之其他人員配合其當值 ③調整當值之安排， 使之得到適當休息，以利下一班次時能勝任職責之要求 (A)① (B)② (C) ③ (D)①②
31.遇險及安全通信之高頻（HF16）窄頻帶直接印字（NBDP）之頻率為下列何者？ (A)16420 KHz (B) 16695 KHz (C)16804.5 KHz (D)17079.5 KHz
32.世界氣象組織（WMO）統一制定的國際氣象電碼之標準格式，在形式上是以每組幾碼為原則？ (A)3碼 (B)4碼 (C) 5碼 (D)6碼
33.錨泊中，從事捕魚的船舶，於霧中應如何鳴放號笛？ (A)每一分鐘一長聲 (B)每一分鐘二長聲 (C) 每兩分鐘一長聲二短聲 (D)每兩分鐘一長聲三短聲
34.船上每一救生圈應符合下列何種規定？ (A)外徑不超過400 mm，內徑不小於200 mm (B)外徑不超過600 mm，內徑不小於300 mm (C) 外徑不超過800 mm，內徑不小於400 mm (D)外徑不超過1000 mm，內徑不小於500 mm
35.船上每艘救生艇至少每幾個月須在棄船演習中連同指定之操作船員一起下水，並在水上運轉？ (A)1 (B)2 (C) 3 (D)4
36.當落水人員未著任何保護衣物在水溫介於攝氏2至4度之海域中，其預期存活時間將少於多少小 時？ (A)0.5 (B)0.75 (C)1 (D) 1.5
37.在狹窄水域拋錨時，必須採用一字雙錨泊（Mooring to Two Anchors）藉以縮小船舶的迴旋半 徑。有關「前進一字雙錨泊之步驟」的敘述，下列何者錯誤？ (A)船首以頂風或頂流狀態，緩速接近錨位 (B) 當船舶超越錨位大約兩倍船長時，應先拋下第一錨（不受力錨）並且鬆放錨鏈 (C)當不受力錨的放鏈長度達到兩錨放鏈長度之總和時，立即拋下第二錨（受力錨） (D)於鬆出受力錨的錨鏈時，應同時絞進不受力錨的錨鏈，直至兩鏈長度均為適當的放鏈長度為止
38.繫泊浮筒（Mooring Buoys）乃為到港船舶之繫泊用途而建造者，下列敘述何者錯誤？ (A)繫泊浮筒可減少船舶的迴旋空間 (B)繫泊用的單浮筒，大多設置在較寬廣的水域 (C)船隻在颶風或強流作用下，繫泊浮筒的安全性比錨泊的安全性高 (D) 繫泊用的雙浮筒之連線方向，大多與當地風向平行
39.運動中之船舶將因水流和空氣作用而產生多種不同的阻力。請問空氣作用所產生的阻力約占總阻 力若干百分比？ (A) 1%至3% (B)5%至8% (C)10%至12% (D)15%至18%
40.船舶以定速迴轉時，當其偏流角（Drift Angle）、偏移（Kick）、船速以及迴旋半徑等均為定值 時，船舶重心將呈現圓周運動軌跡。迴轉中的船舶將產生下列何種現象？ (A)艉坐（Squat） (B) 傾斜（List） (C)縱搖（Pitching） (D)降低航速（Decreasing Speed）

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