現在阿里山鐵路之養護作業係由何單位負責？
(A) 交通部臺灣鐵路管理局
(B) 交通部公路總局
(C) 行政院農業委員會林務局
(D)交通部觀光局

阿里山森林鐵路 台鐵將接手

• 2013-02-26 01:55 

• 中國時報 

• 【王瑄琪／嘉縣報導】

    　國內各界推動阿里山森林鐵路入世界文化遺產，森鐵自開通以來，百年間歷經數次易主，林務局曾委由宏都建設經營，結果失敗收場，今年五月將交由台鐵接手，能否步上坦途，各界拭目以待。

    　森鐵目前由嘉義到竹崎火車站通行，距離全線通車仍遙遙無期，未來台鐵接手後，台鐵人員前年十月進駐林務局培訓，預計今年五月交接，雙方進行十餘次會議和會勘，在養護地段和上億元的維護經費等問題尚無共識，行政契約從去年延宕至今未簽。

    　森林鐵道專家蘇照旭說，台鐵與森鐵坡度、軌距大相逕庭，技術接軌猶待克服，出資修復的林務局未來在管理上「有責無權」，而負責營運的台鐵「有權無責」，能否合作無間，不無疑慮。

    　先前傳出台鐵有意以混凝土枕木取代原有枕木降低修復難度，引起學界譁然而作罷；去年祝山火車站重建規畫，林務局和台鐵竟未會知文化資產相關單位，也是事後補件，二案例讓鐵道專家和鐵道迷憂心。

    　森鐵從風光一時的運材工具，因速度、價格劣勢，加上維修經費龐大連年虧損，一度面臨廢除命運，經九二一大地震、民國九十二年重大翻車、造成十七人死亡，林務局於九十四年委由民間宏都建設經營，增加營運效率，同年樟腦寮往獨立山鐵路崩塌，宏都以林地水土保持不佳為由拒絕修復，讓鐵路專家和林務局感到不可置信。

    　林務局幾經訴訟取回經營權，沒想到森林小火車於一百年間再度翻覆，包括載客量等諸多問題再度引起各方正視，專業的台鐵進駐，相信將成為森鐵最有力的靠山，雙方的磨合也引人關注。