關於臺灣電力火車的敘述，何者正確？　
(A)自強號列車所採用頭尾車廂的動力方式是推拉式　
(B)通勤電車所採用的動力方式是拖拉式　
(C)長途冷氣客車所採用的動力是分散式。

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統計： A(276), B(52), C(48), D(3), E(0) #400046

詳解 (共 3 筆)

#1104044
(B)通勤電車所採用的動力方式是拖拉式(分散式)
(C)長途冷氣客車(像是莒光號，復興號)所採用的動力是分散式(拖拉式)
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#3461057

台灣的莒光號、復興號、推拉式自強號（E1000）、平快車都是動力集中式(拖拉式)。

動力分散式，是比較新的列車動力系統，列車在一定的編組下，每節車箱都有動力，分有駕駛車、馬達車、拖車等，列車得使用變頻馬達，於加速時，變頻聲非常明顯。

電聯車（英语：Electric Multiple Unit，EMU），又稱為「電車組」，即以電力驅動的動力分散式列車。 亦可泛指所有編組方式固定，以電力驅動的列車。


資料參自:

https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E9%9B%BB%E8%81%AF%E8%BB%8A

https://sassow2002.pixnet.net/blog/post/1864579-%E5%88%97%E8%BB%8A%E5%8B%95%E5%8A%9B%E7%B3%BB%E7%B5%B1


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#863960
台鐵推拉式電車，俗稱PP車（Push-Pull, PP），為臺灣鐵路管理局（台鐵）營運列車中，自強號列車等級的車種。
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