1.軌距寬窄主要影響?
(A)行車速度
(B)行車安全
(C)砸道難易度
(D)養路經濟性

軌距的選擇優缺

軌距的使用並無絕對的優缺點，只是工程經濟的選擇而已。基本上如果軌距愈小，舖設的成本愈少，曲線半徑也愈小，地形適應性愈佳，可減少若干隧道與橋樑的興建，但相對地，車輛的運能運量也愈小，火車速度也會減慢。

反之，軌距較大，舖設的成本愈高，曲線半徑也愈小，坡度也隨著幹線的等級而有所限制，為了路線拉直拉平，隧道與橋樑的興建將無可避免，成本勢必增加，一切端視該路線所經地形及所需運量而定。

基本上，寬軌距和窄軌距其優缺點分析如下：

寬軌距的優點

（1）可以行駛高速列車。在過去蒸汽火車時代，軌距加寬可以使用較大的動輪，蒸汽機車的馬力加大。例如標準軌的英國A4型4468蒸汽機車，1938年創造時速202.8公里，窄軌日本C62蒸汽機車，1954年最多創造時速129公里。

（2）可增大鐵路運輸能力（Transportation Capacity）。在過去蒸汽火車時代，因機車牽引力高，車長及車寬等車輛等容積較大，在一定時間內能輸送較多的旅客及貨物，輸送效率明顯提高。如今該項因素隨著列車功率加大，已經不具優勢。

（3）增加列車穩定性。減少搖晃，旅客乘坐舒適，減少貨物損傷。（車寬/軌距）比低，車輛重心降低，高速運轉時翻覆的危險性減少。所以國際長途列車多數採標準軌最多，日、法、德高鐵也使用標準軌。

（4）車輛寬度可以加寬。底盤設置機械尚有空間，可供檢查、修理或裝置各式容器使用。不過，軌距愈寬未必車輛寬度一定就寬，以標準軌1435公厘為例，日本新幹線寬3.38公尺，法國TGV僅有2.814公尺，而台鐵雖使用窄軌1067公厘，莒光號車寬卻有2.9公尺，比TGV還寬，所以未必完全成正比。

（5）機車可用直徑較大動輪（Driving Wheel）。過去蒸汽火車時代，較少旋轉數便能行駛長距離，故可減輕車輪磨耗。世界著名的高速火車記錄締造者，如英國A 4 M allard蒸汽機車、法國BB9004電力機車和TGV高鐵皆採用標準軌。

窄軌距的優點

（1）鋪設成本較為經濟。車輛寬度較窄，結構物均較小，軌條亦較輕，可節省用地成本及建設工程經費。所以各種產業輕便鐵道處處可見，即是顯著實例。

（2）於銳曲線軌道之處，曲線阻力較寬軌小，曲線半徑可以很小，適用於地勢險峻的山岳地區。如森林鐵道和登山鐵道，皆以窄軌為主。

（3）車廂的重量減輕，牽引噸數較小，可節省機車牽引動力，能源消耗也少，適合小型機車運用。

（4）路線的坡度可以加大。因軌距較小地形適應性較好，如登山用索道、登山的火車與鐵道，普遍以窄軌為主。