阿摩線上測驗
10 鐵路軌道路線依其功能可區分為正線（包括主正線與副正線）及側線兩種，下列何者不屬於正線？
(A)待避線
(B)托上線
(C)通過線
(D)到達線
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統計： A(634), B(2768), C(45), D(45), E(0) #2780921
統計： A(634), B(2768), C(45), D(45), E(0) #2780921
詳解 (共 4 筆)
我不要唸研究所
#5294965
在車站內作為列車到開或是通過、以及提供列車行駛於兩站之間的路線，稱之為 「正線」。
在一般情況下，無論是行駛於車站之間、或是通過、停靠車站、
在車站或號誌站辦理交會、待避，都是在正線上面運作，
山線、海線、北迴線、平溪線、內灣線等等 皆是如此。
正線整理有:
出發線、到開線、通過線、交會線、待避線、山線、海線、北迴線、平溪線、內灣線、
正線以外的路線，就稱為「側線」。
側線則常見於車站或是調度場內，有提供列車停放、調度、洗車、貨運裝卸等功能。
有時在車站間的正線也可看到側線分歧出去，
例如汐止鐵路高架化還在施工的時候，就可以看到有一條側線從西正線分歧出去爬上高架橋，
這種側線要進出都得提出申請，然後用人工方式搬動轉轍器，列車才得以進出側線與正線間。
當然在汐止鐵路高架化完工以後，這條側線就裝上號誌、接上軌道線路，而變成正線了。
另外還有一種比較特殊的側線，稱為「安全側線」，舊山線的167號誌站南側就有一條安全側線。
側線整理有:
拖上線、裝卸線、安全側線、洗車線、調度線、停放線、
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何歡
#6021279
在車站內作為列車到開或是通過、以及提供列車行駛於兩站之間的路線，稱之為 「正線」。
在一般情況下，無論是行駛於車站之間、或是通過、停靠車站、在車站或號誌站辦理交會、待避，都是在正線上面運作，
山線、海線、北迴線、平溪線、內灣線等等 皆是如此。
正線整理有:
出發線、到開線、通過線、交會線、待避線、山線、海線、北迴線、平溪線、內灣線。
正線以外的路線，就稱為「側線」，側線則常見於車站或是調度場內，有提供列車停放、調度、洗車、貨運裝卸等功能。
有時在車站間的正線也可看到側線分歧出去，
例如汐止鐵路高架化還在施工的時候，就可以看到有一條側線從西正線分歧出去爬上高架橋，
這種側線要進出都得提出申請，然後用人工方式搬動轉轍器，列車才得以進出側線與正線間。
當然在汐止鐵路高架化完工以後，這條側線就裝上號誌、接上軌道線路，而變成正線了。
另外還有一種比較特殊的側線，稱為「安全側線」，舊山線的167號誌站南側就有一條安全側線。
側線整理有:
托上線、裝卸線、安全側線、洗車線、調度線、停放線。
在一般情況下，無論是行駛於車站之間、或是通過、停靠車站、在車站或號誌站辦理交會、待避，都是在正線上面運作，
山線、海線、北迴線、平溪線、內灣線等等 皆是如此。
正線整理有:
出發線、到開線、通過線、交會線、待避線、山線、海線、北迴線、平溪線、內灣線。
正線以外的路線，就稱為「側線」，側線則常見於車站或是調度場內，有提供列車停放、調度、洗車、貨運裝卸等功能。
有時在車站間的正線也可看到側線分歧出去，
例如汐止鐵路高架化還在施工的時候，就可以看到有一條側線從西正線分歧出去爬上高架橋，
這種側線要進出都得提出申請，然後用人工方式搬動轉轍器，列車才得以進出側線與正線間。
當然在汐止鐵路高架化完工以後，這條側線就裝上號誌、接上軌道線路，而變成正線了。
另外還有一種比較特殊的側線，稱為「安全側線」，舊山線的167號誌站南側就有一條安全側線。
側線整理有:
托上線、裝卸線、安全側線、洗車線、調度線、停放線。
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來源：摩友
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