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(甄試)警大◆交通工程(管制)
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114年 - 114 臺灣警察專科學校_甄選入學中央警察大學初試試題:交通工程#126044
> 試題詳解
12.在應用交通調查調整因子後,該方向的平均控制延滯(control delay)為何?
(A) 30.0 秒/車
(B) 27.6 秒/車
(C) 35.9 秒/車
(D) 39.0 秒/車
答案:
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統計:
A(7), B(3), C(7), D(2), E(0) #3414545
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/09/22
#6769240
1. 題目解析 本題是針對某號誌化路口進...
(共 911 字,隱藏中)
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1. 駕駛人或行人對於臨近車輛的距離判斷能力的用路人特性,稱為?(A) 視覺深度 (B) 動態視力 (C) 週邊視界 (D) 移動遠近
#3414534
2. 某一公路路段內側車道,在 15 分鐘內,偵測器占有率為 0.4,若已知車輛的平均長度為 6 公尺,車輛偵測區長度為 2 公尺,則該路段車道的車流密度約為? (A) 20 車/公里/車道 (B) 40 車/公里/車道 (C) 50 車/公里/車道 (D) 60 車/公里/車道
#3414535
3. 依「公路路線設計規範」,一般車輛設計的最大容許高度為何?(A) 3.8 公尺 (B) 4.1 公尺 (C) 4.4 公尺 (D) 4.6 公尺
#3414536
4. 有關槽化的設計法則,下列何者有「誤」?(A) 減少衝突面積 (B)為轉向車輛提供庇護區 (C)以較小角度併流 (D)避免安裝交通管制設施
#3414537
5. 有關車輛尺度之限制,對於汽車之全寬規定不得超過幾公尺??(A) 2.0 公尺 (B) 2.3 公尺 (C) 2.5 公尺 (D) 2.8 公尺
#3414538
6. 調查路口車輛轉向交通量的用途有那些?(1)決定「待轉彎車道」的長度(2)設計號誌時相及時制(3)設計交叉路口槽化設施(4)設計偏重車道或調撥車道(5)研究交叉路口容量及轉向管制(6)規劃路邊停車管制時段。 (A) (1)(2)(3)(5) (B) (1)(2)(3)(4) (C) (1)(2)(3)(6) (D) (2)(3)(4)(5)
#3414539
7. 路口各車種各轉向的小客車當量(PCE)如右表所示,調查某一路口臨近路段上午尖峰時段 7-8 時轉向交通量調查結果如下,該臨近路段為允許左轉圓形綠燈 (無左轉時相,機車可直接左轉),請問該方向之小客車當量數(PCU)為何?(A) 1,565 PCU (B) 1,600 PCU (C) 1,750 PCU (D) 1,800 PCU
#3414540
8. 已知某車道群之飽和流率為 1,800 車輛/小時/車道,號誌週期長度為 120 秒,該車道群之有效綠燈時間 為 50 秒,請問該車道群之容量為何? (A) 650 車輛/小時/車道 (B) 750 車輛/小時/車道 (C) 850 車輛/小時/車道 (D) 900 車輛/小時/車道
#3414541
9. 臨近路口車道群的飽和流率與下列何者無關?(A) 臨近路口大型車比率 (B) 臨近路口車道寬度 (C) 臨近路口道路坡度 (D) 綠燈時段長度
#3414542
10. 假設車輛到達為均勻到達,到達率 q=900 車輛/小時,該路口的飽和流率為 S=1,800 車輛/小時,路口號誌週期 C=100 秒,該方向紅燈 r=45 秒,請問該方向的平均等延滯約為? (A) 20 秒/車 (B) 25 秒/車 (C) 30 秒/車 (D) 35 秒/車
#3414543
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