17 單一車輛通過道路某一定點的行駛速率稱為現點速率（Spot Speed），其用途主要為：
(A)用以設計彎道、超高、坡度、視距等項目
(B)用於提供有關豎立警告、指示和禁制等標誌位置之參考
(C)用以評估道路幾何設計的良窳
(D)用以直接計算實際行駛時間

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統計： A(537), B(1295), C(114), D(301), E(0) #1329943

詳解 (共 3 筆)

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1.行駛速率(running speed)：

   兩點間之距離除以扣除延滯後之實際行駛時間稱為行駛速率，其分佈情形可評估道路幾何設計的良窳。

2.現點速率(Spot Speed)：

   在某一瞬間內，某一特定地點之車輛行駛速率稱為現點速率，可用於提供有關豎立警告、指示和禁制等標誌位置之參考。

3.設計速率(Design Speed)：

   「設計速率」是指在良好情況的公路上能安全行駛車輛所維持的最高速率而言，此一速率完全取決於路線狀況，其選擇主要受地形、交通量及經濟條件的影響。本速率用於設計彎道、超高、坡度、視距等項目。

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現點速率特性有 
(A) 交通流量增加，速率的分佈範圍與平均值均會顯著下降 
(B) 使用測速槍，若被測車輛與測速槍間之夾角越大，則所測得速率與真實速率之差距越大 
(C) 現點速率資料如用於「事前與事後」之比較研究，前後二次調查地點應一致 
(D) 現點速率資料如用於研究「問題路段」，調查位置應位於該問題地點之上游路段
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(A)❌️ 用以設計彎道、超高、坡度、視距：

​這些幾何構造的設計主要是依據**「設計速率 (Design Speed)」**。設計速率是在道路設計之初，根據道路等級預先設定的一個最高安全速率。

​(B) ⭕️用於提供標誌位置之參考：
​。 交通工程師會根據該路段實際測得的現點速率（通常參考 第 85 百分位速率），來決定警告標誌（如：彎道警告）應該設在多遠的前方，或是禁制標誌（如：限速標誌）的合理數值。

​(C)❌️ 用以評估道路幾何設計的良窳：
​。 評估幾何設計通常是看「運作速率 (Operating Speed)」或整段路段的服務水準。雖然現點速率有參考價值，但不是「主要用途」。

​(D)❌️ 用以直接計算實際行駛時間：
​。 計算行駛時間需要的是一段路程的「區間速率 (Space Mean Speed)」或「旅行速率 (Journey Speed)」，單一點的速度無法代表整段路程的時間。

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什麼是現點速率（Spot Speed）？

​指單一車輛通過道路上某一個特定點
（或極短距離，如 50 公尺內）的瞬
時速度。通常用來分析該路段的車流特性。

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