20.定期航運業為穩定運價、控制船期、分配班期、承攬客貨運輸、貨源分配而減低競爭，常組成何種組織型式？
(A)運費同盟
(B)策略聯盟
(C)船務代理業
(D)海運承攬運送業

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統計： A(1825), B(219), C(20), D(40), E(0) #178289

詳解 (共 7 筆)

#330650


定期航運業---->運費同盟

 

不定期航運業---->卡特爾

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#377773


定期船業務(件貨運送業務) :

海運聯盟：

過去:海運同盟/運費同盟/運費聯盟(同一運費)

近代:策略聯盟(聯營)(水平合作)

不定期船業務(租傭船業務) :

卡特爾聯盟

 

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#1051105
策略聯盟-協同船期，艙位互租--->可增加資產利用，降低成本，提升服務品質，增加班次提供託運人較大選擇，滿足零庫存及時供應需求。
運費聯盟比較屬公平分配減少競爭，一塊餅大家分著吃1+1=2
策略聯盟則有相互合作，增強彼此間的實力，共同創更大的市場1+1>2 
以上是個人的理解
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#562304
為了穩定運價，所以要同一運費。
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#276193
定期航運業為穩定運價、控制船期、分配班期、承攬客貨運輸、貨源分配而減低競爭，常組成

運費同盟
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#562526
請教策略聯盟的實質意義??

我一直以為策略聯盟也包含了運費同盟說
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#561639
請問為什麼不可以選B策略聯盟??
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