阿摩線上測驗
登入
首頁
>
專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
>
106年 - 106-1 交通部航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#61712
> 試題詳解
22. 下列何者不是狄塞爾(Diesel)循環之過程之一?
(A) 等熵壓縮
(B) 等壓加熱
(C) 等熵膨脹
(D) 等容加熱
答案:
登入後查看
統計:
A(37), B(110), C(70), D(447), E(0) #1585252
私人筆記 (共 1 筆)
Box Candy
2020/08/05
私人筆記#2472417
未解鎖
狄塞爾(Diesel)循環之過程:等熵...
(共 38 字,隱藏中)
前往觀看
10
0
相關試題
1. 參閱附圖,讓高壓燃油管維持在適當的高壓狀態,且在溢油孔開啟洩油時可立即停止噴油 ,是那一機件的構造? (A) 柱塞B (B) 出口閥柱 U (C) 減壓環帶 T (D) 出口閥彈簧 V
#1585231
2. 利用監視或量測系統自動量測設備之運轉狀態,待發現其效率下降時進行必要之維修保養 ,此種維修策略稱之為何? (A) 計劃型維修(plan-based maintenance) (B) 情況型維修(condition-based maintenance) (C) 失效型維修(failure-based maintenance) (D) 定期型維修(fixed period maintenance)
#1585232
3. 柴油機增壓機故障時之應急處理,下列敘述何者為非? (A) 採取降速運轉措施 (B) 將增壓器轉子鎖住後低速速轉 (C) 減速運轉時,各缸排氣溫度不得超過原規定最高溫度 (D) 柴油機之最大負荷限制不變 .
#1585233
4. 封缸運轉時,增壓器空氣流量及柴油機需氣量減少,增壓機因而容易發生何種情況? (A) 爆震 (B) 轉速增加 (C) 排氣溫度過高 (D) 喘振
#1585234
5. 船舶柴油主機中,活塞之最主要功用為何? (A) 傳達由燃燒結果所產生之推力至連桿 (B) 冷卻缸套 (C) 控制噴油時間 (D) 改變機件運動方向
#1585235
6. 主機活塞於氣缸套內上下往復運動,由於活塞直徑較氣缸套為小,其真正與氣缸套接觸則為 何? (A) 活塞環 (B) 連桿 (C) 氣缸蓋 (D) 活塞
#1585236
7. 下列何者為人為操作因素所造成的機器故障? (A) 磨擦面造成的磨損 (B) 長期往復運動產生之疲勞或腐蝕疲勞 (C) 金屬受熱面燒損 (D) 長時間機器在臨界速度下運轉
#1585237
8. 下列何者為柴油機管理上自然因素所造成的機器故障? (A) 機器操作程序不當 (B) 裝備保養品質欠佳 (C) 往復運動受力部份產生疲勞或腐蝕疲勞 (D) 當值者的粗心與疏忽
#1585238
9. 主機在運轉時將供應之輕柴油轉換為重油時,如果過度加熱燃油使得油溫上升過快,容易發 生下列何種故障? (A) 耗油率會增加 (B) 噴油泵發生膠著 (C) 燃油管路產生抖震 (D) 過濾器阻塞
#1585239
10. 一般柴油引擎之排氣損失約佔多少百分比(%)? (A) 6% (B) 26% (C) 46% (D) 66%
#1585240
相關試卷
114年 - 114-3 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#133736
2025 年 · #133736
114年 - 114-4 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機(概要)-柴油機#133525
2025 年 · #133525
114年 - 114-3 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機概要-柴油機#130589
2025 年 · #130589
114年 - 114-3 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#130413
2025 年 · #130413
114年 - [無官方正解]114-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#128255
2025 年 · #128255
114年 - 114-2 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#127544
2025 年 · #127544
114年 - 114-1 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#125847
2025 年 · #125847
114年 - 114-1 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#125843
2025 年 · #125843
113年 - 113-3 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#124061
2024 年 · #124061
113年 - 113-4 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#124059
2024 年 · #124059