26 依據「鐵路行車規則」第 62 條,下列那一項不是該條文所列舉之異常事件?
(A)電力設備故障
(B)路線障礙
(C)車輛故障
(D)號誌故障

答案:登入後查看
統計: A(299), B(671), C(295), D(2009), E(0) #3117459

詳解 (共 5 筆)

#5959634

(C)號誌故障 應歸類在『十一、運轉保安設備故障 (號誌顯示故障) 』
654606705fdfa.jpg
65460688c9762.jpg
654606aed32c2.jpg6546071f0dfe3.jpg
6546073def0cc.jpg65460754c8759.jpg
65460769a9615.jpg6546077f96bcf.jpg65460794e639f.jpg
654607ac776be.jpg


45
0
#6018644
第60條
本法所稱重大行車事故,指營運時段發生下列情事:
一、正線衝撞事故:指於正線發生列車互相、車輛互相、或列車與車輛互相間之衝撞或撞觸。
二、正線出軌事故:指於正線發生列車或車輛傾覆或脫離軌道。
三、正線火災事故:列車或車輛於正線發生火災。
前項第三款所稱火災,指因燃燒致生車輛設備延燒而須即刻滅火之狀態。
ㅤㅤ
ㅤㅤ
本法所稱一般行車事故,指前條所定重大行車事故以外之下列情事:
一、衝撞事故:指發生列車互相、車輛互相、或列車與車輛互相間之衝撞或撞觸。
二、出軌事故:指發生列車或車輛傾覆或脫離軌道。
三、火災事故:指列車或車輛發生火災。
四、平交道事故:指列車或車輛於平交道與道路車輛或行人發生衝撞或碰撞。
五、死傷事故:指除前四款外,因列車或車輛運轉或跳、墜車致發生人員死亡或受傷之情事。
六、設備損害事故:指除前五款外,因列車或車輛運轉且非因天然災變造成設備或結構物新臺幣一百五十萬元以上之損害。
七、運轉中斷事故:指除前六款外,因列車或車輛運轉且非因天然災變造成一小時以上之運轉中斷。
前項第三款所稱火災,同前條第二項規定。
第一項第七款所稱運轉中斷,指正線任一路段雙向列車均無法運轉之情事。
ㅤㅤ
ㅤㅤ
本法所稱異常事件,指列車或車輛運轉中遇有下列情事,未造成前二條所定行車事故者:
一、列車或車輛分離:指列車或車輛非因正常作業所致之分離。
二、進入錯線:指列車或車輛進入錯誤軌道,或於應停止運轉之工程或維修作業區間內運轉。
三、冒進號誌:指列車或車輛停於顯示險阻號誌之號誌機內方或通過未停。
四、列車或車輛溜逸:指列車或車輛未經駕駛員或相關人員操作控制、或錯誤操作之移動。
五、違反閉塞運轉:指列車進入未辦理閉塞區間。
六、違反號誌運轉:指列車或車輛未依號誌指示運轉。
七、號誌處理錯誤:指人員錯誤操作號誌裝置或應操作而未操作。
八、車輛故障:指車輛之動力、傳動、行走、連結、集電設備、車門、軔機、車體或其他裝置等發生故障、損壞或功能異常等影響運轉之情事。
九、路線障礙:指土木結構物或軌道設備發生損壞、變形或功能異常致影響列車正常運轉之情事。
十、電力設備故障:指變電站設備、電車線設備、電力遙控設備及其他附屬裝置等發生故障、損壞或功能異常致影響列車正常運轉之情事。
十一、運轉保安裝置故障:指列車自動控制裝置、聯鎖裝置、行車控制裝置、軌道防護裝置、轉轍裝置、列車偵測裝置、號誌顯示裝置、冒進防護裝置、災害偵測裝置及其附屬設備發生故障、損壞或功能異常致影響列車正常運轉之情事。
十二、外物入侵:指人員或外物侵入鐵路路權範圍、破壞鐵路設備、擱置障礙物或其他行為,致影響列車或車輛正常運轉之情事。
十三、危險品洩漏:指瓦斯、火藥或其他危險品從列車或車輛顯著洩漏之情事。
十四、駕駛失能:指駕駛人員於駕駛列車或車輛過程中,因身心健康因素,致無法安全駕駛或完成勤務之情事。
十五、天然災變:指強風、豪大雨、洪水、地震等其他自然異常現象,致影響列車正常運轉之情事。
十六、列車取消:指前列各款以外之事件,造成未依規定或未經核准取消時刻表訂列車班次之情事。
十七、其他事件:指前列各款以外,經主管機關認定之情事。
ㅤㅤ
ㅤㅤ
鐵路機構有重大行車事故發生者,應依下列規定報告交通部鐵道局:
一、鐵路機構於獲知事故訊息三十分鐘內以電話、簡訊或行動通訊軟體通報。
二、鐵路機構於獲知事故訊息一小時內傳送行車事故事件通報表。
三、後續通報:每隔四小時通報並儘速傳送行車事故事件通報表,至恢復正常運轉止;但交通部鐵道局另有指示時,依其指示通報。
16
0
#5916581
鐵路行車規則第 62 條本法所稱異常事件...
(共 796 字,隱藏中)
前往觀看
11
0
#5858936

鐵路行車規則
修正日期:    民國 112 年 03 月 02 日

第 62 條
本法所稱異常事件,指列車或車輛運轉中遇有下列情事,未造成前二條所定行車事故者:
一、列車或車輛分離:指列車或車輛非因正常作業所致之分離。
二、進入錯線:指列車或車輛進入錯誤軌道,或於應停止運轉之工程或維修作業區間內運轉。
三、冒進號誌:指列車或車輛停於顯示險阻號誌之號誌機內方或通過未停。
四、列車或車輛溜逸:指列車或車輛未經駕駛員或相關人員操作控制、或錯誤操作之移動。
五、違反閉塞運轉:指列車進入未辦理閉塞區間。
六、違反號誌運轉:指列車或車輛未依號誌指示運轉。
七、號誌處理錯誤:指人員錯誤操作號誌裝置或應操作而未操作。
八、車輛故障:指車輛之動力、傳動、行走、連結、集電設備、車門、軔機、車體或其他裝置等發生故障、損壞或功能異常等影響運轉之情事。
九、路線障礙:指土木結構物或軌道設備發生損壞、變形或功能異常致影響列車正常運轉之情事。
十、電力設備故障:指變電站設備、電車線設備、電力遙控設備及其他附屬裝置等發生故障、損壞或功能異常致影響列車正常運轉之情事。
十一、運轉保安裝置故障:指列車自動控制裝置、聯鎖裝置、行車控制裝置、軌道防護裝置、轉轍裝置、列車偵測裝置、號誌顯示裝置、冒進防護裝置、災害偵測裝置及其附屬設備發生故障、損壞或功能異常致影響列車正常運轉之情事。
十二、外物入侵:指人員或外物侵入鐵路路權範圍、破壞鐵路設備、擱置障礙物或其他行為,致影響列車或車輛正常運轉之情事。
十三、危險品洩漏:指瓦斯、火藥或其他危險品從列車或車輛顯著洩漏之情事。
十四、駕駛失能:指駕駛人員於駕駛列車或車輛過程中,因身心健康因素,致無法安全駕駛或完成勤務之情事。
十五、天然災變:指強風、豪大雨、洪水、地震等其他自然異常現象,致影響列車正常運轉之情事。
十六、列車取消:指前列各款以外之事件,造成未依規定或未經核准取消時刻表訂列車班次之情事。
十七、其他事件:指前列各款以外,經主管機關認定之情事。

8
0
#7281173
不死背為什麼排除「號誌」

號誌燈不亮或亂亮,火車本身還是能動的。司機員可以切換成「人工駕駛」或「通訊辦理」,用極慢的速度前進到下一站,通常不需要下車去做「防護措施」。所以號誌故障屬於「調度問題」,不屬於這條「現場防護」的範圍。




法規正確條文
​「鐵路機構遇有路線障礙車輛故障電力設備故障或其他事故,致列車不能依規定運行時,應依其種類在相關地點採取適當之防護措施;其有妨礙鄰線行車之虞者,並應對鄰線採取防護措施。」
​選項對照與重點分析
​根據條文內容:
​(A) 電力設備故障:有列在條文中。
​(B) 路線障礙:有列在條文中。
​(C) 車輛故障:有列在條文中。
​(D) 號誌故障:未列在該條文中。


第 62 條要記住的是:「路、車、電」。

(想像一下:路不通、車壞掉、沒電走不動,這三種情況最需要下車做防護。)
2
0

私人筆記 (共 4 筆)

私人筆記#5212071
未解鎖
(D)可改成:保安裝置故障本條列舉之異常...
(共 52 字,隱藏中)
前往觀看
7
0
私人筆記#5250491
未解鎖
鐵路行車規則 第 62 條本法所稱異常事...
(共 286 字,隱藏中)
前往觀看
4
0
私人筆記#6077342
未解鎖
上榜必看⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...
(共 979 字,隱藏中)
前往觀看
3
0
私人筆記#7689131
未解鎖
題幹指定該條列舉項目;(A)(B)(C)...
(共 69 字,隱藏中)
前往觀看
3
0