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26. 船舶柴油機氣缸蓋上所承受的應力主要為機械應力與熱應力兩種，下列有關此兩種應力的
敘述，何者正確？
(A) 缸頭固定於機體上時，固定螺帽未能適當平均上緊或過度上緊，會使得氣缸蓋產生熱應力
(B) 氣缸內的爆發壓力，會使得氣缸蓋產生熱應力
(C) 冷卻水側結水垢，使氣缸內溫度上升，與吸入的冷掃氣相接觸，會使得氣缸蓋產生熱應力
(D) 由於主機長時間低負荷運轉，會使得氣缸蓋產生熱應力
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統計： A(44), B(291), C(631), D(39), E(0) #2857269
統計： A(44), B(291), C(631), D(39), E(0) #2857269
詳解 (共 1 筆)
考過才是痛苦的開始
#7304780
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(A) 缸頭固定於機體上時，固定螺帽未能適當平均上緊或過度上緊，會使得氣缸蓋產生熱應力
更正：不管有沒有上緊，都會受到熱應力、機械應力，只是螺帽有沒有上緊，跟熱應力無關～～
（不確定這樣想對不對）
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(B) 氣缸內的爆發壓力，會使得氣缸蓋產生熱應力
更正：壓力使氣缸蓋往外推，應該為機械應力
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(C) 冷卻水側結水垢，使氣缸內溫度上升，與吸入的冷掃氣相接觸，會使得氣缸蓋產生熱應力
正確：氣缸內的熱沒辦法透過氣缸蓋上的冷卻水將熱帶走，產生熱應力
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(D) 由於主機長時間低負荷運轉，會使得氣缸蓋產生熱應力
問號：主機低負荷時，爆發壓力、溫度都會比較低，會產生較低的熱應力，所以我也不知道為什麼D不能選＠＠？
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