阿摩線上測驗
登入
首頁
>
專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
>
99年 - 第一次航海人員 - 一等管輪 - 柴油機#15937
> 試題詳解
27.若情況許可,柴油主機由全速操俥(Full ahead)加俥至正常出力,最好在多少時間內完成?
(A)10~20分鐘
(B)20~30分鐘
(C)30~60分鐘
(D) 1~2小時
答案:
登入後查看
統計:
A(5), B(18), C(20), D(90), E(0) #578071
私人筆記 (共 1 筆)
啥時能上岸
2023/11/13
私人筆記#5573826
未解鎖
(共 0 字,隱藏中)
前往觀看
1
0
相關試題
4.柴油機實際循環的壓縮過程為何? (A)絕熱過程,壓縮過程溫度保持不變 (B)吸熱過程,壓縮過程不斷吸收熱量 (C) 多變過程,壓縮初期氣體吸熱,壓縮後期氣體向外散熱 (D)多變過程,壓縮初期氣體向外散熱,壓縮後期氣體吸熱
#578048
5.現代新型船用柴油機,廢氣渦輪增壓系統的發展趨勢是: (A)單獨脈衝增壓 (B)定壓渦輪 + 串聯旁通 (C) 定壓渦輪 + 電動輔助鼓風機 (D)定壓渦輪 + 並聯活塞下部掃氣
#578049
6.由曲軸之端面可以看出各缸曲柄夾角為72度,則該曲軸是用於幾缸之四衝程柴油機? (A)8 (B) 10 (C)12 (D)16
#578050
7.下列那種柴油機所用的過量空氣係數最大: (A)非增壓高速柴油機 (B)增壓高速柴油機 (C)非增壓低速柴油機 (D) 增壓低速柴油機
#578051
8.因高壓油管長度變化對噴射規律的影響情況分析中,下列那一種說法是不正確的: (A)高壓油管越長,噴油延遲階段也越長 (B) 高壓油管越長,噴油持續時間相對也長 (C)高壓油管長度增加,實際噴油提前角變小 (D)高壓油管較長的氣缸,供油提前角相應加大
#578052
9.柴油機排煙冒白煙的原因為: (A)燃油滴漏霧化不良 (B) 燃油中含水 (C)各缸負荷不均造成機器過負荷 (D)燃油噴射太遲造成後燃嚴重
#578053
10.在噴油量不變情況下,柴油機於額定工況運轉時轉速下降,則曲軸的轉矩將會: (A) 增加 (B)減少 (C)不變 (D)視機型而定
#578054
11.下列何者顯示氣缸油注油率適中? (A)缸套表面乾燥 (B)活塞環帶區有多量黑色沉積物 (C)停機後缸壁有油滴 (D) 活塞環外表光亮,側角尚存
#578055
12.下列何者是曲軸箱滑油閃點降低的原因? (A)滑油中漏入海水或淡水 (B) 漏入燃油 (C)漏入燃燒產物 (D)滑油產生泡沫
#578056
13.柴油機運轉中若高壓油管脈動微弱,排氣溫度上升且冒黑煙,下列何者為其可能原因? (A)噴油泵柱塞過度磨損 (B)噴油泵柱塞在其最高位置咬死 (C) 噴油器針閥在開啟位置咬死 (D)燃油溫度太低
#578057
相關試卷
114年 - 114-3 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#133736
2025 年 · #133736
114年 - 114-4 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機(概要)-柴油機#133525
2025 年 · #133525
114年 - 114-3 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機概要-柴油機#130589
2025 年 · #130589
114年 - 114-3 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#130413
2025 年 · #130413
114年 - [無官方正解]114-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#128255
2025 年 · #128255
114年 - 114-2 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#127544
2025 年 · #127544
114年 - 114-1 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#125847
2025 年 · #125847
114年 - 114-1 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#125843
2025 年 · #125843
113年 - 113-3 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#124061
2024 年 · #124061
113年 - 113-4 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#124059
2024 年 · #124059