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專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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105年 - 105年第二次航海人員特考柴油機一等管輪#53689
> 試題詳解
28. 溢出型(Spill type)柴油主機之燃油噴射泵,噴入氣缸的油量終止時期,係由那一個閥來控制 ?
(A) 進油閥(Suction valve)
(B) 溢油閥(Spill valve)
(C) 吐出閥(Delivery valve)
(D) 止回閥(Check valve)
答案:
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統計:
A(59), B(512), C(9), D(31), E(0) #1360408
詳解 (共 2 筆)
furyseagull
B1 · 2017/02/08
#1614312
船舶柴油機 Page94
7
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MoAI - 您的AI助手
B2 · 2025/12/01
#7178566
這是一道關於 船舶柴油機工程(Marin...
(共 1859 字,隱藏中)
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4. 二衝程柴油機活塞下空間因旁吹(Blow by)而著火,下列何者為旁吹之主要原因之一? (A) 缸套水溫度過高 (B) 由於氣缸套之磨耗或偏磨 (C) 氣缸油溫度高至55度時 (D) 掃氣溫度太低
#1360384
5. 噴油泵指數(Fuel pump index)又稱油門指數(Fuel index),表示每一缸每一循環中所供 應引擎的燃油量或能量。一般而言供油量與噴油泵指數呈何種關係? (A) 正比 (B) 反比 (C) 正量 (D) 負量
#1360385
6. 如果柴油機的氣缸油注入量過多時,最容易造成下列何種故障? (A) 氣缸套冷卻水高溫 (B) 活塞環槽積碳 (C) 氣缸套磨耗 (D) 活塞裙磨耗
#1360386
7. 引起柴油機曲柄軸箱滑油氧化變質的主要原因為何? (A) 滑油溫度過高 (B) 與空氣相接觸 (C) 有鐵銹與油漆碎片混入滑油中 (D) 滑油壓力起伏不定
#1360387
8. 下列何者非防止活塞冠燒蝕及龜裂引起的故障對策? (A) 注意檢查活塞冷卻系統的工作狀態,防止溫度過高 (B) 定期檢查燃油噴射系統及噴油閥的霧化品質 (C) 定期檢查和清潔增壓機、空氣冷卻器 (D) 活塞冷卻水添加劑盡量添加
#1360388
9. 有關可變定時噴油的敘述,下列何者正確? (A) 依據氣缸的最高溫度自動調整噴油開始的角度 (B) 依據氣缸的平均溫度自動調整噴油開始的角度 (C) 依據氣缸的平均壓力自動調整噴油開始的角度 (D) 依據氣缸的最高壓力自動調整噴油開始的角度
#1360389
10. 柴油噴入燃燒室經物理與化學過程而自行著火燃燒,下列那些為物理過程? (A) 揮發、混合、擴散 (B) 氧化、混合、擴散 (C) 揮發、氧化、混合 (D) 揮發、氧化、擴散
#1360390
11. 柴油機活塞組件與氣缸套配合工作表面相互劇烈作用產生乾摩擦稱為何現象? (A) 刮缸(Scuffing) (B) 搪缸 (C) 掃缸 (D) 裂缸
#1360391
12. 氣壓式控制系統,其適用的控制範圍一般在多少公尺以內? (A) 100 (B) 150 (C) 200 (D) 250
#1360392
13. 無人當值機艙的柴油主機,若調速器故障,則應於何處操俥?如何控速? (A) 於駕駛台操俥,用燃油泵控速 (B) 於控制室操俥,調節噴油桿開度控速 (C) 於機側操俥,直接用燃油桿控速 (D) 於舵機房操俥,用燃油泵電磁閥控速
#1360393
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