阿摩線上測驗
登入
首頁
>
專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
>
100年 - 100年第四次專技普考柴油機#45650
> 試題詳解
35.一出力12,000 kW之船舶柴油主機,正常潤滑油消耗率為0.50 mL/kW-hr,此引擎在全負荷下運轉 24小時後,所消耗的潤滑油總量為多少公升?
(A)72
(B)144
(C)288
(D)366
答案:
登入後查看
統計:
A(6), B(43), C(9), D(3), E(0) #1198515
詳解 (共 1 筆)
LLL
B1 · 2017/03/31
#1857578
一出力12,000 kW之船舶柴油主機,...
(共 155 字,隱藏中)
前往觀看
4
0
相關試題
1.何謂餘隙容積(Clearance volume)? (A)活塞與氣缸壁之間的容積 (B)活塞在上死點時活塞頭與缸蓋之間的氣缸容積 (C)活塞在下死點時活塞頭與缸蓋之間的氣缸容積 (D)活塞自上死點移至下死點間的氣缸容積
#1198481
2.通常高速機與低速機所裝之活塞環數何者較多? (A)高速機 (B)低速機 (C)一樣多 (D)視缸數而定
#1198482
3.進、排氣閥不在上、下死點位置關閉,其主要目的為何? (A)提高壓縮壓力 (B)掃氣乾淨 (C)充分利用熱能 (D)提高進、排氣量
#1198483
4.有關曲柄箱掃氣泵之優點,下述何者不正確? (A)能提供之空氣量大,掃氣效率佳 (B)引擎構造最簡單,相同馬力時體積最小 (C)人員保養維修容易 (D)漁船燃燒機經常採用
#1198484
5.下列何者不屬於良質柴油機燃油須具備之條件? (A)比重小 (B)黏度恰當 (C)燃燒性好 (D)引火點低
#1198485
6.曲軸上受力最大的部位通常是在何處? (A)主軸頸油孔處 (B)曲柄栓與曲柄臂之連接處 (C)曲柄臂中部 (D)主軸頸與曲柄臂之連接處
#1198486
7.下列關於柴油機壓縮比之描述,何者不正確? (A)壓縮比就是壓縮前與壓縮後氣缸內空氣容積之比值 (B)壓縮比愈大,熱效率愈高 (C)汽油機之壓縮比不可太大,以免發生先燃和爆震 (D)相同壓縮比下,增加停油比值可增加熱效率
#1198487
8.柴油引擎由示功圖測量之平均壓縮錶壓力為52巴(bar),則其絕對壓縮壓力為若干巴? (A)7.21 (B)53.02 (C)55.43 (D)104
#1198488
9.下列何者為影響柴油機機械效率之主因? (A)進氣溫度 (B)引擎內部摩擦 (C)增壓機的機械狀況 (D)過給機的機械狀況
#1198489
10.柴油機壓縮過程,其氣缸壓力與溫度以何種情形變化? (A)溫度與壓力皆降低 (B)溫度與壓力皆上升 (C)溫度上升但壓力降低 (D)溫度降低但壓力上升
#1198490
相關試卷
114年 - 114-3 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#133736
2025 年 · #133736
114年 - 114-4 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機(概要)-柴油機#133525
2025 年 · #133525
114年 - 114-3 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機概要-柴油機#130589
2025 年 · #130589
114年 - 114-3 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#130413
2025 年 · #130413
114年 - [無官方正解]114-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#128255
2025 年 · #128255
114年 - 114-2 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#127544
2025 年 · #127544
114年 - 114-1 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#125847
2025 年 · #125847
114年 - 114-1 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#125843
2025 年 · #125843
113年 - 113-3 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#124061
2024 年 · #124061
113年 - 113-4 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#124059
2024 年 · #124059