阿摩線上測驗
36.由於汽車在彎路中行駛，其左右兩輪的轉速不同，故傳動時應採用：
(A)回歸齒輪系
(B)變速裝置
(C)複式輪系
(D)斜齒輪差速裝置
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統計： A(53), B(46), C(21), D(1346), E(0) #1889367
統計： A(53), B(46), C(21), D(1346), E(0) #1889367
詳解 (共 2 筆)
我要退休
#3787924
差速器的功能
汽車在拐彎時車輪的軌線是圓弧，如果汽車向左轉彎，圓弧的中心點在左側，在同樣的時間外側的車輪走過的路徑比內側的路徑要長，如果左右兩個車輪之間是直接剛性連接，將使外側車輪在滾動的同時產生滑拖，而內側車輪在滾動的同時產生滑轉。即使是汽車直線行駛，也會因路面不平或雖然路面平直但輪胎滾動半徑不等(輪胎製造誤差、磨損不同、受載不均或氣壓不等)而引起車輪的滑動。車輪滑動時不僅加劇輪胎磨損、增加功率和燃料消耗，還會使汽車轉向困難、制動性能變差等不利的駕駛因素髮生。為了平衡車輪的轉速差異，實現汽車的轉彎時左右的輪速差，讓內部的車輪慢一點，外部的車輪快一點，所以才發明了差速器，顧名思義，就是讓兩側車輪產生轉速差的器械。早在一百多年前，法國雷諾汽車公司的創始人路易斯.雷諾就設計出了差速器。
汽車在拐彎時車輪的軌線是圓弧，如果汽車向左轉彎，圓弧的中心點在左側，在同樣的時間外側的車輪走過的路徑比內側的路徑要長，如果左右兩個車輪之間是直接剛性連接，將使外側車輪在滾動的同時產生滑拖，而內側車輪在滾動的同時產生滑轉。即使是汽車直線行駛，也會因路面不平或雖然路面平直但輪胎滾動半徑不等(輪胎製造誤差、磨損不同、受載不均或氣壓不等)而引起車輪的滑動。車輪滑動時不僅加劇輪胎磨損、增加功率和燃料消耗，還會使汽車轉向困難、制動性能變差等不利的駕駛因素髮生。為了平衡車輪的轉速差異，實現汽車的轉彎時左右的輪速差，讓內部的車輪慢一點，外部的車輪快一點，所以才發明了差速器，顧名思義，就是讓兩側車輪產生轉速差的器械。早在一百多年前，法國雷諾汽車公司的創始人路易斯.雷諾就設計出了差速器。
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